Also mein Plan: zweiten Filzring raus und dann wieder die alte 72er Düse rein... oder?
Besserer Plan wäre Filring raus und die Düse durch Abdüsen ermitteln. Aber eine 70 HD ist ja schon bei meinen Orignal-Set-Up in den Papieren.
Beiträge von rassmo
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Gott wollte die Erde in vier Wochen erschaffen. Chuck Norris gab ihm sieben Tage.
Falsch. Gott wollte die Erde in vier Wochen erschaffen. Chuck Norris gab ihm eine XL2 und machte es selber. -
wat is denn nu ? haben se ihm die eier abgerissen oder is noch nix passiert ?
Er hat noch Kontaktverbot.
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der muss auch einer sein... der fährt auch keine XL 2
Bald behauptest du noch Chuck Norris wäre ein Mensch nur weil er keine PK2 hat. -
Ganz langsam:
1. Du machst irgendwo am Gehäuse eine Markierung
2. Du drehst das Polrad in eine Richtung bis es nicht mehr geht und überträgst die Gehäusemarkierung aufs Polrad
3. Du drehst in die andere Richtung bis es nicht mehr geht und überträgst die Gehäusemarkierung aufs Polrad
4. Die Mitte zwischen den beiden Polradmarkierungen ist der OT. Dort machst du aufs Polrad eine Markierung OT
5. Wenn die OT-Markierung vom Polrad mit der Markierung am Gehäuse übereinstimmt steht der Kolben in OT.
6. Jetzt machst du, um die Gradzahl deiner Vorzündung versetzt, eine neue Markierung aufs Gehäuse.
7. Wenn deine OT-Markierung vom Polrad mit dieser neuen Markierung am Gehäuse übereinstimmt muß der Kontakt öffnen. -
ich wusste in dir steckt ein mensch !
Klar, sonst wäre ich pkracer. -
Bist du sicher, dass die xl2 eine hat?
Nein, da ich keine XL2 habe nicht. -
Gehe ich recht in der annahme, dass wenn ich bei meiner xl2, beim schaltzug unten am motor den konterring, der die schaltzughülle in der führung am motor hält nicht montiere, ich somit nicht schalten kann, bzw nur in den ersten gang?
Dem Bild, das du im anderen Post gesendet hast, nach würde ich sagen dir fehlt die Einstellschraube
[Blockierte Grafik: http://www.vesparts.de/images/product_images/info_images/3293_0.JPG] Quelle:vesparts
komplett. Dadurch kannst du den Zug nicht mehr einstellen. -
Kann ich jetzt also die OT- Markierung am Gehäuse einfach verschieben, so dass es passen würde? Geht das, bzw. wie macht ihr das?
Eigentlich müsste doch die OT-Markierung am Gehäuse auch festgelegt sein, oder etwa nicht?
Nein, wenn das gehen würde könntest du ja gleich die Markierung so setzen wie sie dir gefällt. Wenn du die OT-Stellung gefunden hast kannst du zwar die Markierung setzen wo du willst aber immer nur an Gehäuse und Polrad gleichzeitig und an der gleichen Stelle.
Ich gehe jetzt mal von meiner, nicht 1.Serie, Spezial aus. Wenn der Kontakt zum Zeitpunkt des Öffnens nicht im Polradfenster ist stimmt entweder die Stellung des Polrades ( Halbmondkeil nicht da oder hin) oder die Stellung des OT (UT anstatt OT markiert) nicht oder du hast die Vorzündung in die falsche Richtung vorgenommen und jetzt Nachzündung) -
Eigentlich gibt es nur die ABE die, rein theoretisch, auch der Besitznachweiß ist. Ein Kaufvertrag als Eigentumsnachweis ist sinnvoll da in der ABE der Eigentümer nicht zwangsläufig eingetragen sein muß. Versicherungsnachweis dürfte irrelevant sein da sie nur zum Nachweis einer momentan vorhandenen Versicherung darstellt.
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Entweder war vorher kein 16/15F drauf oder du hast den Grund für das abgebrochene Stück entdeckt.
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jetzt mal ehrlich, wieso solls illegal sein die blinker abzudecken, die pk s hat auch keine,... und die v50 hat auch nur einseitig am lenker.
und es ist ja nicht im fahrzeugschein vermerkt das ich 4 blinker habe
Es ist unter 125ccm nicht illegal keine Blinker zu haben. Aber es gibt nur die Möglichkeiten Lenkerendblinker, die theoretisch von vorne und hinten gesehen werden sollen, oder 4 Blinker. Nur nach vorne oder nur nach hinten sichtbare Blinker sind nicht zulässig. Also alle zu oder keinen. -
sie verschluckt sich in dem Moment in dem ich Beschleunige, also Gas gebe. Ist sie erst mal auf einer Geschwindigkeit läuft sie fast wieder normal. Bei jeder kleinen Steigung geht ihr aber wieder die Kraft aus. Da hilft nur noch den Choke ganz aufmachen. Dann rennt sie wieder.
Mach mal die Nebendüse sauber. Die verursacht bei mir immer diese Probleme. -
Nirgendwo, da die 50er nicht angemeldet werden muß, ergo auch nicht war, kannst du sie nicht abmelden und bekommst auch keine Abmeldebescheinigung.
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bin ON, da steh' ich drauf!
ON = oben nackig? Ich weiß nicht ob ich mir das wirklich vorstellen will. -
Was meint ihr jetzt?
Ich würde sagen 9" [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] mit 10" - Felgen. Aber warum Luigi das den Japanern angetan hat weiß ich auch nicht. -
Weißwandreifen und lackierte Felgen, die Frage ist doch ob das überhaupt eine Vespa-Farbe ist.
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Kann mir das dann jemand mal erklären?
Auf die Bremsankerplatte passen sie, aber dann bekomm ich die Trommel nicht mehr drauf?
Ist die Bremse völlig entspannt? Und arbeitest du auch an der hinteren Bremse? -
mensch rassmo... wir wollen die jugend doch zur eigenständigkeit erziehen oder?
Vielleicht sollte er sich ein hobby zulegen. Googlen. -
10", die sind aber lt. scooterhelp bei der 50S schon immer normal.
