Es muss nicht an der Zündkerze liegen, aber wenn sie verölt ist, kann man sie ja mal austauschen.
Geb ich dir völlig recht zumal [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon] manchmal seltsame Symptome hervorrufen können. Praktisch das PMS der Vespa.
Beiträge von rassmo
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Natürlich kann das sein aber wenn du deinen Vergaser und Luftfilter gereinigt wurde gibt es dafür keinen Grund. Wenn du im Leerlauf Gas gibst was passiert dann? Geht sie aus oder hat sie Fehlzündungen?
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Ja, aber mit einem 70ccm bekomme ich dann keinen TÜV.
Andersrum wird ein Schuh draus. Ohne 70er, also orginal 50ccm, brauchst du keinen TÜV. Wenn du einen 70er drauf hast wird daraus ein Leichtkraftrad und du mußt es TÜVen lassen. Als Einzelabnahme mit Leistungsnachweis etc. Also aufwendig und m.E.n. nicht lohnend. -
Anmeldung auf legale Weise läuft nur über eine Abnahme beim TÜV mit entsprechendem, zeitlichen oder finanziellen, Aufwand.
Ich weiss, daß es ohne Fotos schwierig ist, aber ich will grundsätzlich wissen, ob sich die Besichtigung lohnt
Wenn du legal fahren willst würde ich sagen wegen notwendiger, vom Aufwand her nicht abzuschätzender, Arbeiten und zurückbauen sollte sie nicht über € 200.-- kosten. Wenn der Verkäufer die, angeblichen, Kleinigkeiten selber macht, du die Vespa probefahren kannst und auch der Rost sich in Grenzen hält würde ich ca. € 500.-- ansetzen. -
Gibts irgendwo Nr Liste mit anzugsdrehmomente oder reichte wenn ich sie einfach gut anzieh. Zb: beim Zylinderkopf oder so.
Hier. -
Hilfe gesucht Wenn jemand sich ein paar Euro zuverdienen will.
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Alles, ich wiederhole, alles was du machst um die Leistung zu steigern ist illegal da die relevanten Teile Bestandteil der ABE sind. Den DR50 könntest du dir eintragen lassen so das du ihn legal fahren kannst allerdings siehst du daran schon das die Leistungssteigerung die du erreichen kannst eher gering ist. Eine legal gefahrene 50er Vespa ist nunmal eher langsam. Finde dich damit ab oder fahr illegal.
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was würde sowas kosten ? und kann ich das überall machen ?
und darf ich den dass auch mit klasse B bzw. M machen ?
Durch Beantwortung der Frage 3 mit nein erledigen sich die beiden ersten Fragen erstmal. Mit Klasse B bzw. M darfst du nur bis 50 ccm fahren. -
kann ich die nicht auch auf KLEINKRAFTRAD zulassen ?
Da ein Kleinkraftrad max. 50ccm hat nehme ich an du meinst ein Leichtkraftrad. Auch als solches kannst du die Vespa mit 75 ccm wahrscheinlich zulassen, allerdings nur über eine Einzelabnahme beim TÜV. Was du dafür brauchst, Leistungsgutachten etc, kann dir deine TÜV-Stelle sagen. -
also ich weiß er ist illegal .... aber wie schnell läuft der Dr 75 den ?
und wenn ich die auch 50 km/h anmelde tollereiren die das dan ?
Du weißt er ist illegal und läuft ca. 65 km/h. Damit ist die Frage eigentlich beantworten.
Selbst wenn du dir 50km/h in die Papiere eintragen läßt bist du jenseits jeder, gesetzlich sowieso nicht vorhandenen, Toleranzzone also gibt es nur die Möglichkeit das es bei einer Kontrolle nicht bemerkt wird oder ein Auge zugedrückt. Es kann gutgehen muß aber nicht. -
habe meine vespa dann ca 5 min laufen lassen und habe danach die zündkerze angeschaut. schwarz und ölig. woran kann das liegen? ist dass ein zeichen dafür, dass der motor zu viel sprit bekommt?
Heißt laufen lassen das du sie im Leerlauf hast rumstehen lassen? Dann kannst du das Kerzenbild den Hasen geben. Mach einfach die Vergasergrundeinstellung. Fährt sie denn jetzt wieder schneller? -
Pk Sitzbank auf V50 leicht gemacht!
Wie wär´s mit einer Überschriftänderung in "V50 Sitzbank auf PK"? -
welchen hub müsste denn dann die kw haben
Nicht fragen, rechnen. Hubraum = Fläche des Kolbens x Hub ergo: Hub = 50ccm / Fläche des Kolbens. -
dass der benzinfilter ganz verstopft ist. kann das auch ein grund sein?
Ohne Sprit keine Geschwindigkeit. Reinige Vergaser, Benzin- und Luftfilter dann hast du schon eine Fehlermöglichkeit weniger. -
hm guter Plan, am besten ne ganze Reuse quer auf den Gepäckträger
Du entäuscht meine Erwartungen an dich. Ein Vechs macht einfach bei Bedarf vor Ort ein Schnäppchen. -
Haben wir zumindest gemacht wenn wir mit mehreren Kisten unterwegs waren und halt auch mehrere Tage.
Und wie oft habt ihr sie gebraucht? -
ich hab jetzt seit zwei jahren eine vespa PK 50 XL und mag sie echt gern
, nur leider is sie ziemlich unzuverlässig...hab schon viel probiert und auch langsam schon richtig viel geld und zeit reingesteckt...aber manchmal will sie einfach nich anspringen und zuverlässigkeit is mir echt wichtig weil ich sonst kein anderes fortbewegungsmittel hab. außerdem zieht sie nich richtig, also is eben etwas langsam....ich hab gehört das diese probleme typisch für PK 50 XL modelle sind.....
also wollte ich mal hören was ihr dazu sagt....lohnt es sich da noch weiter geld zu investieren oder sollte ich mir lieber gleich eine andere vespa kaufen....
aber wenn ja welche....was für andere modelle gibts denn sonst so die 50 fahren und ein schaltgetriebe haben???
Da eigentlich alle alten 50er Vespa auf dem gleichen Motorkonzept beruhen, was für Reparaturen günstig ist, wird sich das Problem nicht durch eine andere Vespa lösen lassen. Also ist die Frage warum sie manchmal nicht anspringt. Wurde der Motor inkl. Elektrik mal überholt oder ist er seit Anbeginn aller Zeiten darin? Und was verstehts du unter "zieht nicht richtig"? Eine 50er Vespa ist eher schmalbrüstig, wenn es allerdings eklatant ist würde ich die Kompression und den Auspuff überprüfen. -
Ich habe jetzt schon überall gesucht, aber ich finde keine anleitung wie man den gaszug aushängt. ich bekomme dass einfach nicht hin.
Kann mir dass vllt jemand nochmal erklären?
Du meinst am Vergaser? Dreh mal am Gasgriff dann siehst du wie der Gaszug am Vergaser sich bewegt. Die Hülle wird durch eine Einstellschraube zurückgehalten. Der Zug selber ist am Vergaser mit einem Nippel eingehängt. Du drückst nun den Hebel an dem er eingehängt ist zur Seite und der Zug kann ausgehängt werden. Wenn das nicht reicht schraubst du die Einstellschraube rein dadurch gewinnst du etwas Platz.
Hier unter dem rechten roten Strich siehst du die Stelle an der der Gaszug eingehängt ist.
[Blockierte Grafik: http://www.fotos-hochladen.net/img0431kopiek18gms7u.jpg] -
Nach welcher Anleitung soll ich denn suchen?
Nach der hier. Klick mich.
Sonst findest du im schrauberhilfe-thread eventuell jemand aus deiner gegend. -
Da könnte ein Stück Kolbenring in den Drehschieber geraten sein würde ich sagen.
So etwas richtet gerne mal größeren Schaden an, aber warte mal auf die Hinweise der Profis, bevor Du wegen meines Halbwissens den Motor spalten musst.
Da die Kurbelwelle nicht dreht muß er sowieso spalten. Dann KW anschauen, Fotos einstellen, und dannach entscheiden.
