Wenn du einen schönen kräftigen Zündfunken hast ist die Elektrik erstmal das kleinste Problem. Hast du den Eindruck sie zündet und läuft nur nicht an, dann würde ich nach wie vor auf den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] tippen. Die zweite Frage ist immer noch kommt das Gemisch, oder der Bremsenreiniger, im Zylinder an. Also sprüh mal direkt ins Kerzenloch, schnell die Kerze wieder rein und starten und schauen ob sie kurz läuft.
Beiträge von rassmo
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Jetzt wollte ich fragen wie ich die Bremse am besten reinige. Geht das ohne das Hinterrad abzubasteln?
2. Nein, wie denn auch.
1. Bremse innen entfetten und die Bremsbeläge ersetzen. Sicher und gut. -
Mach mal den Scheinwerfer raus und dann müßtest du dieses Bild vor dir sehen wo die Schaltzüge eingehängt sind.
Wenn da alles ok ist dann legst du dich hin und schaust von unten auf den Motor.
Du siehst die Einstellschrauben der Schaltzüge und das Schaltkreuz. Am Schaltkreuz kannst du von Hand den Motor auf Leerlauf schalten. Zum Testen einfach am Hinterrad drehen. Und dann so Einstellen.Beim Spannen gehst du wie folgt vor:
- Beide Züge lösen und die EInstellschrauben halb reinschrauben (evtl auch weiter rein)
- Lenker auf 0/Leerlauf drehen
- Dein Freund/Mutter/Oma/Hund/... hält den Drehgriff fest während du den Zug unten spannst und den Nippel unter SPannung festschraubst
- Schlabbernde Züge können jetzt mit der Einstellschraube auf Spannung gebracht werdenDiese und weitere Bilder über die Zugverlegung findest du hier
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Hast du einen Zündfunken? Wie man das testet weißt du ja wahrscheinlich.
Kommt der Sprit auch im Zylinder an? Spritz mal ein bißchen Benzin oder Startpilot ins Kerzenloch, Kerze rein, ankicken. Wenn sie dann läuft weißt du das es am Sprit liegt. -
Hast du einen Zündfunken oder hat das Polrad dir event. eine Spule abgeschliffen? Hat das Polrad vielleicht den Keil abgeschert und nun ist der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] verstellt?
Fuhr die Vespa nach dem Schleifgeräusch vor 2 Wochen anders als vorher? -
Unterscheidet sich hauptsächlich in der Klopffestigkeit (Oktanzahl). Also rein damit.
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Was ist das für ein häßlicher Knopf zum Drauftreten am rechten Beinschild? Killschalter? Und hat der Benzinhahn keine Verlängerung nach außen?
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Da hier im Forum alte Vespa-Schaltroller das Hauptthema sind bist du mit deinem Anliegen hier Piaggio-Mofa-Technik besser aufgehoben.
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was mache ich wenn ich keine Zündfunken habe???
Logischerweise herausfinden warum nicht.Also Kerze, Kerzenstecker, Zündkabel usw. Kontrollieren. Immer weiter zurück bis du bei der ZGP bist. Das Zündschloss hast du ja hoffentlich angeschaltet. Am besten du trennst den Kabelbaum von der Zündung dann hast du eine Fehlerquelle schon ausgeschaltet.
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SIP
Könnte aber bei der Giuliari Corsa aufgrund des durchgehenden Blechunterbaus evtl. ein Problem mit der Höhe bzw. Abstand zur Sitzbank geben.
Ich will nicht unken, aber hat es keinen Grund warum SIP die V50 nicht bei den Modellen angegeben hat? Unterschiedliche Länge der Knebel? -
Geht sie während der Fahrt aus und springt nicht mehr an oder springt sie auch bei kaltem Motor nicht an?
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Werden in SH nur V50s geklaut ? oder was hast du geraucht ?
Zumindest im Diebstahl-Thread stehen zu 90% V50s und PXen.
Aber es gibt auch den Thread: wie sichert ihr euere vespa -
abschließbare tankdeckel in 30mm, 38mm und 58mm
Lichter Durchmesser ist 33mm und der 30mm-Deckel im Link ist leider nicht abschließbar. -
Anzeige ist schon deaktiviert. Also entweder war der TE schnell oder zu langsam.
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Kennst du den Roller im Orginal oder nur das, ich vermute am Computer farbintensivierte, Bild davon.
Im ersten Fall frag den Besitzer, im zweiten hol dir einen Farbfächer oder geh mit dem Bild zum Lackierer deines Vertrauens. -
Ausbohren ist wahrscheinlich die einzige Möglichkeit da Piaggio mit Sicherheit keine Schlüssel mehr hat.
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26603 Aurich Nothern Classics http://www.northern-classics.de/ von a-z für alte blechroller!
Soll das ein Angebot zur [lexicon='Schrauberhilfe',''][/lexicon] oder eine Werbung fürs Anrollern sein?
Im ersten Fall ist es hier richtig und ich füge es ein, im zweiten Fall setz es lieber unter Termine. -
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Was ist die Kaskade ?
Die Kaskade ist das hübsche, bei der PK eckige, Teil vorne auf dem Beinschild. Und ich vermute das er meint du sollst die Kette zwischen Rad und Beinschild durchlegen, dann einmal durch den Fußraum und festmachen.
Und Anfahren einfach üben. -
Schon mal probiert die Speicherkarte direkt an den Computer anzuschließen?
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ich drehe rechts Gas, starte mit dem Kickstarter, drehe und drehe gas, konzentriere mich auf die Kupplung, will vermeiden dass sie ausgeht/absäuft und dann Gang 1 rein und plupp düst sie weg wie Ferkel oder geht hoch ...
Was mach ich falsch ? wie mach ich s besser ?
Also erstens solltest du bei kaltem Motor ohne Gas aber mit Choke starten. In jedem Fall sollte sich wenn du die Kupplung ziehst und den 1. Gang rein tust erstmal gar nichts, bzw. so gut wie nichts, tun da die Kupplung die Verbindung zwischen Rad und Motor trennt. Wenn die Vespa trotz gezogener Kupplung beim Gangeinlegen losschießt, ich wiederhole es ungern, trennt die Kupplung nicht bzw. nicht richtig.
Die Vespa muß mit gezogener Kupplung und eingelegtem Gang auf der Stelle stehen und im Standgas laufen. Erst wenn das tatsächlich der Fall ist kannst du Anfahren üben.Habe mal gelesen, dass man es unten an der Standfuss (Dreieck) anbringen kann.
Wenn du die Fußbremse durchdrückst bildet das Bremspedal unterhalb des Trittbrettes eine dreieckige Öffung.
