Beiträge von rassmo

Zitat von frenkiee

Habe einen 125er Motor, der in einer Small Frame verbaut war zu verkaufen.
Der Motor befindet sich in einem Top Zustand. Die Vespa ist damit immer direkt angesprungen...
Laut vorbesitzer, wurde der Motor sogar mal komplett gereinigt vom Fachmann.

Warum ich den MOtor verkaufe....?
Letzten Sommer habe ich meine Vespa gekauft und kurz vor der Anmeldung erfahren das ein 125er Motor anstatt eines 50er Motors verbaut ist.
Da ich keinen passenden Führerschein habe, musste ich einen 50er Motor holen und dann umbauen.
Nun ist meine Vespa mit einem 50er Motor ausgestattet aber der 125er Motor steht nun zum Verkauf an.

Bin offen für Preisvorschläge. Können uns gerne über einen fairen Preis einigen.
Bitte keine Angebote wie "ich gebe dir sofort 150€", hatte ich bei einem online Auktionshaus des öfteren.
Bilder kann ich euch auch gerne auf Anfrage schicken.

Preis 2500€ =) sonst löscht der ADMIN den Beitrag

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Offensichtlich ist alles Gold wo Vespa draufsteht.

Zitat von V-Primavera

Aber beim Test mit der Bohrmaschine ist er genau und funktioniert. Ich habe die Schnecken und die Antriebswelle nochmals geprüfft, ist aber alles bestens.

Wie testest du denn ob er mit der Bohrmaschine genau geht?

Zitat von V-Primavera

Der Tacho war einmal ganz auseinander. Ich setzte ihn wieder zusammen. Kann dort ein Fehler passiert sein?

Ja, natürlich. Feder verklebt oder Drehspulelement beschädigt. Kannst du dir von jemanden einen Tacho leihen und testen ob es am Tacho liegt?

Zitat von chup4

ein übermäßiger blowback kommt dann zustande, wenn der drehschieber nicht mehr dicht ist.
das kannst du relativ einfach überprüfen, indem du den motor runterklappst (schatzi aufbocken, vergaser und vergaserschelle ab, puff ab, stoßdämpfer unten abschrauben, motor klappt runter) und den ansaugstutzen abschraubst. dann drehst du am polrad soweit, dass, wenn du in den ass reinsiehst, du eine blanke metallfläche siehst (einfach drehen).
da kippst du jetzt 2t-öl rein, das muss da quasi drin stehen bleiben und darf nicht reinlaufen. wenn es das tut: schieber undicht.

Zitat von vesparossa

das Bremslicht geht nur bei der fussbremse, bei der handbremse kommt kein licht, jemand ne idee, wo ich da nach dem fehler suche? direkt am hebel, der bremslichtschalter am fusspedal muss ja in ordnung sein...

Bist du sicher das deine Vespa einen Bremslichtschalter am Handbremshebel hat? Haben nämlich längst nicht alle.

Zitat von micke1

Wie? Willst Du Studieren? In Schwäb Hall ? Oder wie darf ich das verstehen?

Wie? Willst du behaupten das es in Hall eine Universität gibt? Chup4 ist längst fertig mit dem studium.

Schau mal hier.

Für eine PK in dem von dir beschriebenen Zustand bekommst du hier im Forum, ich schätze jetzt nur, € 100.-- - € 150.--.
Bei ebay gibt es m.M.n. mehr.

Ja. Spiegel links mit min. 60cm². Ab Ez. 90 zwei Spiegel.

Ich würde vespa_racer zustimmen. Wenn es dein Gewissen beruhigt mach es aber ich habe bei einer regelmäßig gefahrenen Vespa selten, eher nie, Rost im Vergaserraum gesehen.

Zitat von Arni

wenn kein O-Lack sind 1300€ zu viel...!!! ...zumindest würde man eine übergelackte Spezial auchfür 900€ bekommen

Ob O-Lack oder nicht weiß ich nicht. Aber unabhängig davon würde ich nicht sagen das sie übergelackt ist. Oder bezeichnest du das bei der von dir verkauften auch so? So wie es aussieht wurde die Vespa zum lackieren zerlegt und nur die Teile lackiert die auch Lack haben sollen. Und wenn der Lack und die Bleche noch gut sind finde ich € 1300.-- mit Papieren und laufendem Motor zwar nicht billig aber ebenfalls ok. Wenn du dir eine verranzte für € 500.-- kaufst bist du mit Lackieren auch bei dem Preis und es ist sonst noch nichts gemacht.

Zitat von Nick50XL

Danke schonmal für den ersten Schwung, ich hoffe da kommtt noch was...

Aber sicher doch.
Happy [Blockierte Grafik: http://www.smileys-paradies.de/smileys-grafiken/geburtstag/smileys-geburtstag-082.gif]

1.) Nein, die Lüftungsschlitze auf der rechten Seite dienen zur Kühlung.
2.) Kannst du abmachen aber wenn es so aussehen soll wie bei Arni muß die neue Kaskade geschweißt werden. Und da du einen Trapezlenker hast sieht es immer noch nicht aus wie Arni´s Rundlicht. Und für € 1300.-- + neuer Kaskade solltest du auch eine Rundlicht bekommen die du dann nur noch lackieren läßt.

Zitat von MartenK

Der Verkäufer hat gesagt, die HD müsste gewechselt werden.

Hat er auch eine Begründung dafür angegeben wie z.B. größerer Zylinder oder Zylinderrückbau etc.?
Kontrollier erst mal ob ein Zündfunke da ist und ob Sprit ankommt.
Nach deiner Beschreibung würde ich auch mal kontrollieren ob das Polrad noch fest sitzt oder sich der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] verstellt hat.
Im ungünstigsten Fall hat die falsche HD zu einem Reiber geführt und deine Kompression ist jetzt im Keller. Aber wir wollen ja nicht den schlimmsten Fall annehmen deshalb: Zündfunke, Sprit und [lexicon='ZZP',''][/lexicon] kontrollieren.

Zitat von opelfreaknico

Was Kostet den Tüv in Nrw für so nen Roller ???

Meine Glasgoogle sagt mir. Klick mich

Zitat von MrSmile

Ich möchte ja einfach nur eine schicke alte Vespa haben (werde die wohl auch nicht wieder verkaufen).

Macht der O-Lack so einen großes Preisunterschied aus?

Schick ist sie doch auch in der Farbe, ich finde die hat was. Also wenn das Blech usw. ok ist arbeite den Lack auf und lass sie. Jede Farbe die du neu aussuchst ist der Mode unterworfen.
O-Lack macht für den der O-Lack will natürlich einen Preisunterschied aus da er eben wenn er einmal weg ist nicht wiedergebracht werden kann. Ob das gerechtfertigt ist muß jeder für sich entscheiden.

Zitat von opelfreaknico

Hybin neuund Habe bei meinem Kolegen eine PX 80E Lusso Gekauft BJ1991 tüv Abgelaufen Blau Chrom Bügel an den Seiten (Rost)gelaufen 21000 km Sie Läuft und Fährt.

Du hast sie doch schon gekauft also was soll die Frage? Zumal du noch nicht weißt was du dafür bezahlt hast wenn sie den TÜV hat.

Langsam wird es unübersichtlich wer jetzt eigentlich wollwoll und wer jan02 antwortet. Ich verschiebe jetzt mal die Fragen von jan02 und meine Antworten in ein neues Thread unter "Suche" Hilfe bei Motorenüberholung.

Zitat von No_Obie

Dieses Buch kann ich nur empfehlen, es hilft dir echt bei fast allem.
ich weis zwar nicht was du für ein modell hast aber das gibt es ja für jedes modell.

Dem ersten Teil stimme ich zu. Dem zweiten leider nicht da es außer diesem Buch für die Schaltroller sonst nur noch eines für ET/LX etc. gibt. Aber das Buch für die PK ist auch für die V50 zu verwenden da ein Großteil der Technik gleich ist.

Was die beiden vor mir wahrscheinlich sagen wollten ist das die raue Oberfläche eigentlich kein Problem ist. Der Staub, der eigentlich nach dem Lackieren nicht da sein sollte, kann durch einen Eimer Wasser rausgeschwemmt werden sofern dein Abflußloch unten offen ist. Aber der im Vergaserraum schnell auftretende Ölfilm erledigt das Problem auch von alleine.

[Blockierte Grafik: http://www.veni-vidi-vici-vespa.de/technik/vespaschaltplanarchiv/vespaspecialv5bschaltm4fachbl.jpg]
Ist das dein [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon]? Dann laß die Blinkerkabel einfach weg. Den Blinkergeber kannst du m.E.n. auch weglassen allerdings mußt du das grüne Kabel aus dem Spannungsregler mit dem grünen Kabel des Bremslichtes verbinden.