Merkwürdiges Verhalten der "neuen" XL1 bzgl. Vmax, Drehzahl etc.

Grüß euch.
Ich habe mir letzte Woche eine Vespa PK 50 XL1 gekauft, die laut Verkäufer "eigentlich Serie sein müsste".
Heute mit meiner alten, serienmäßigen zur Garage gefahren, wo die "neue" steht, diese befüllt und direkt losgefahren. Erstes Merkmal: Die "neue" ist irgendwie lauter. Na gut, hat auch noch nicht so viele KM drauf, hab ich mir gedacht. Also, ab auf den mittleren Ring, zurück nach Hause. Da wo die alte ihre 50 erreicht hat, erreicht die neue laut Tacho 60, leicht bergab sogar 65.

Schonmal merkwürdig soweit.

Das andere: Sie kam mir nicht sehr drehfreudig vor, und es ist, als ob man mit dem Auto in einen elektrischen Drehzahlbegrenzer fahren würde. Ganz merkwürdig. als ob die alte bis 5000 drehen würde, die neue nur bis 3500. Hört merklich früher auf, Gas zu geben. Außerdem hat sie bei Vmax (60) irgendwie ne niedrigere Drehzahl (gefühlt)

Jetzt hab ich mir überlegt: Kann das nur an nem anderen Ritzel liegen? Aber dann würde sie ja schlechter beschleunigen und trotzdem höher drehen. Kann es sein dass was anderes am Motor verändert wurde? Was "tiefgreifenderes"? Habe dann mal in das Fach vom Vergaser geschaut, da sieht alles normal aus, zumindest für mich als Laien. Auch der Auspuff sieht normal aus.

Ich würde ungern mit ner getunten Vespa rumfahren, da mein Punktekonto gut gefüllt ist. Wie kann ich rausfinden, obda was gemacht wurde?

Grüße.

Zitat von Malteser35

für mich als Laien.

Ähm. Keine Ahnung wie sowas geht. Gibts auch ne einfache Lösung?

Hmm. Werde das mit dem GPS mal machen, hat sich aber auch schneller angefühlt...
aber dass sie nicht so hoch dreht, das weiß ich sicher.

Werde sie morgen bei Tageslicht nochmal begutachten.

So, ich glaube wir kommen der Sache näher.
1. Wenn ich das Gas voll aufdrehe, ist auch der Gaszug voll offen.
2. Der Motor ist wohl mal draußen gewesen, das Lüfterrad inkl. Abdeckung ist nämlich frisch lackiert.
3. Sehr interessant: auf dem Vergaser steht delorto SHBC20.20E Das ist doch nicht der originale, oder?
4. Sie scheint vor allem kalt stärker zu qualmen als die alte. Riecht auch nicht so lecker-süßlich wie die alte.
5. sie ölt Schlimm? Woher kann das kommen? Wohl vom Getriebe. gibts da nen üblichen Verdächtigen, was die undichte Stelle anbegeht?
6. auspuff sieht original aus. Ist auch das einzige Teil an der Vespa mit Flugrost.
7. Unter der sitzbank unter der Abdeckung sind drei Kabel, eines davon ist ab. Wofür ist das?

Zitat von Vespa1993

Dein Vergaser ist nicht ori, da gehörn normalerweise ein 16.15er rein

Welcher Zylinder gehört denn zu so nem 20_20 Vergaser normalerweise?

So, falls den Thread hier mal jemand ausgraben sollte, hier noch das Ergebnis.

Nachdem sie nach einer sehr langen Strecke immer weniger Leistung hatte, und sich bei immer niedrigeren Drehzahlen verschluckt hat, habe ich sie gestern zerlegt.

Ich habe den Zylinder runtergenommen, ausgemessen und siehe da, der war original.
Der Vorbesitzer hat also aus irgendwelchen Gründen den 20.20er mit ner riesen HD verbaut, das war natürlich zu viel für den 50er, der Sprit hat u.a. zum Luffi wieder rausgerotzt, ab einer bestimmten Drehzahl hat er sich dann einfach verschluckt.
Ich habe jetzt einen 16.15er Vergaser mit normaler HD, passendem ASS verbaut, dazu alle dichtungen erneuert und in das leere Luffigehöuse einen neuen Luffi eingesetzt. Die Brennraumkuppel, die Zündkerze und der Kolben waren natürlich massiv mit Ruß überzogen, also gabs ne neue Kerze und ne Aceton-Putzsession, bis alles wieder blank war. Auch um den Vergaser herum habe ich das Öl-Benzingemisch, das aus dem Luffi wieder rausgekommen ist, weggeputzt.
Jetzt läuft das Ding genau so wie es sollte, hält den Leerlauf und läuft laut Tacho 55.

Die Übersetzung war übrigens nicht geändert, irgendwie hat sich das durch das zu fette Gemisch nur so angehört, als ob sie nicht so hoch dreht.

In diesem Sinn, vielen Dank an das Forum, vor allem an 1zu50Mischer, der mir sehr weitergeholfen hat.

Grüße.