Beiträge von rassmo

Zitat von suppenhuhn

ich möchte mir eine Vespa 50 Spezial bei Ebay kaufen. In der Beschreibung des Rollers, steht das sie beim fahren Zündfehler hat. Nun meine Frage: Ist das leicht und kostengünstig zu beheben?

Da Zündfehler mehrere verschiedene Ursachen haben können ist auch die Behebung des Fehlers unterschiedlich. Es kann leicht und kostengünstig, schwer und kostengünstig, leicht aber teuer und schwer aber teuer sein.
Wenn der Verkäufer die Vespa schon länger hat oder sich zumindest damit auskennt würde ich sagen es wird teuer, ansonsten würde er den Fehler selbst beheben und den Roller mit voller Funktion verkaufen.

Zwar keine Bj. 74 aber trotzdem viel Spaß damit.

Zitat von m1s3ryX

ich hätte jetzt auch mal gesagt, dass ich mal den Kupllungszug nachziehen würde.

Zitat von No_Obie

gatribeöl ist das motoröl oder woanders?

Getriebeöl ist SAE 30 und kommt direkt ins Getriebe. Wenn du dir deinen Motor anschaust wirst du unten eine Schraube zum Ablassen finden und hinten eine Schraube zum Einfüllen. Das Motorenöl wird, wenn du keine Getrenntschmierung hast, direkt in den Tank gegeben um macht aus Benzin Mischung.

Die Schaltung ist zwar etwas Gewöhnungssache aber so wie du es beschreibst dürfte es an was Anderem liegen. Das Problem des Schaltens an der roten Ampel kann natürlich daran liegen das die Vespa zum Schalten rollen muß. Aber als erstes würde ich an deiner Stelle versuchen die Schaltzüge einzustellen.

Zitat von Tschechollow

Achsooo... Okay ich werd´s mal ausprobieren. Danke

Bevor du jetzt das löten anfängst eine Frage:
Geht er aus wenn der Motor warm ist bzw. hat er Fehlzündungen oder springt er nur nicht mehr an wenn du ihn ausgemacht hast. Im ersten Fall könnte es das Pick-up oder CDI sein, im zweiten eher nicht.

Zitat von Ork77

Ich meine diese Schraube die seitlich an dem Vergaser ist, mit der weißen Flügelmutter.

Das ist die Leerlaufgemischeinstellschraube die auch prometheus0815 meint.

Ich hab den Beitrag in die richtige Abteilung (SF) verschoben und die Überschrift geändert.

Streich alles was ich bisher von mir gegeben habe und schau mal hier.

Wenn du nach unten scrollst kommt die Überschrift:

Zitat

Anscheinend gab es auch eine Modellreihe ohne Schnarre. Schalter und Anschlusskabel dafür sind aber vorhanden:
(soll eine Schnarre nachgerüstet werden, muss diese an weiß und grün angeschlossenen werden)

Da ist der [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] ohne Schnarre aber mit den entsprechenden Kabeln. Also hattest du nicht zwangsläufig eine kannst aber problemlos nachrüsten. Aber wie gesagt eine Wechselstromschnarre.

Zitat von reich

kann ich das einfach so ne hupe nachrüsten?

M.M.n. schon. Du mußt sie ja nicht benutzen. Muß aber glaube ich ne Wechselstromschnarre sein da du keinen Gleichrichter hast.

Also ich würde einfach den [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] ohne Blinker und Bremslicht nehmen und dann entweder die Hupe nachrüsten oder die Hupenkabel einfach weglassen. Aber soviel ich weiß gab es keine ohne alles. Wenn doch laß ich mich gerne eines Besseren belehren.

Ist das auch orginal ohne Hupe oder einfach weggemacht?

Öhem, dackeldog dein SIP Link ist wohl deiner Arbeit geschuldet. Salamander Industie Produkte

Edit: Sorry smiley nicht gesehen.

Zitat von hedgebang

schaue auch noch mal nach dem Sprit im Tank (je nach dem, wie lange sie nun stand) und tausche den ggfls. aus.

Das würde ich anhand der Überschrift, Winterschlaf nicht Dornröschenschlaf, mal ausschließen.

Zitat von Joe123

Achja, was mir aufgefallen ist. Auf dem Kotflügel fehlt die Chromstrebe und hinten fehlt der Schriftzug, oder?

Ja, aber das sollte kein Hindernis darstellen. Die Chromstrebe nennt sich übrigens Finne.

Zitat von vladalucard

Das müsste ich mal testen...wie teste ich sowas? Geht es auch mit angezogenen choke?

Geht ohne alles, da der Motor dazu nicht läuft.

Zitat von dellochef

Dichtflächen des Drehschiebers etwas verkratzt. Aber wie dicht muss dass sein? Wie testet man die Dichtheit?

Zitat von pkracer

Dreh die Kurbelwelle so, dass der Einlasskanal im Motor verschlossen ist. Dann schüttest du einen kleinen Schluck Zweitaktöl in den Kanal. Wenn das Öl länger als 30 Sekunden (geschätzter Wert) braucht um abzufließen oder gar nicht abfließt, ist die Drehschieberdichtfläche am Motorgehäuse ausreichend dicht. Wenn es hingegen schnell abläuft, müsstest du dir eine Lösung einfallen lassen.

Lest euch das hier durch: Beitrag 5

Daher ist auch der Link allianz-Reck
Kennzeichen € 25.-- pro Stück. Lest euch die FAQ durch.

Wie sieht den der Drehschieber aus? Ist er dicht oder haut es dir das Benzin wieder in den Ansaugtrakt?

Wenn sie vorher lief brauchst du nichts einstellen. Polrad runter, Reste des alten Keils raus, kontrollieren ob sich irgendwo ein Grat gebildet hat und gegenbenfalls entfernen dann neuen Keil rein, Polrad wieder drauf. Fertig.

Zündfunke prüfen und schauen ob die Zündkerze nass wird. Allein vom Stehen kann sich am ehesten im Vergaser Schmodder bilden. Dann muß er raus und gereinigt werden. Aber erst kontrollier mal die Kerze bzw. Funken.

Zitat von Vechs

ich verkauf doch nix

Kein Wunder bei den Preisen. Schon mal mit Marktgerechten probiert? Dann klappts auch bei dir mit dem verkaufen.