Wenn du eine Such-Anzeige eingestellt hättest dann wäre dir sicher das hier angeboten worden. ich eiß nicht ob das für dich interessant ist.
aber eine bitte hätte ich trotzdem da ich finde das deine signatur das lesen des threads stark stört. mach sie doch etwas kleiner und nur schwarz.
Beiträge von rassmo
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Ist denn jetzt der Aquila oder der Piaggio-Sattel der Orginale?
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Bevor du anfängst irgenwas auszutauschen hast du denn schon mal den Spritfluß überprüft? Es könnte sein das einfach nicht genug Sprit nachkommt und die Vespa deshalb ausgeht.
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Nicht lieferbar, Liefertermin unbekannt, aber nun genug des OT.
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Wenn du eine hast nenn mir den Preis und ich sag dir ob ich ihn bezahlen kann und will.
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Hauptsache Klingel und bezahlbar.
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für welches modell??
Normale Spezial. -
Das hatte ich schon gesehen. Ich dachte du hast noch ein paar Raritäten in der Hinterhand wie Klingel, Beinschildkörbchen oder Pantherfinne.
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ok...danke..hey ich hab paar teile zum verkauf für ne v50 und 50 n spezial rein vllt hast ja auch interesse!!!!
Kommt drauf an was und zu welchem Preis. Schick mir einfach ne PN. -
wie kann ich die einstellen???
Evtl sind auch einfach die Züge falsch gespannt
Beim Spannen gehst du wie folgt vor:
- Beide Züge lösen und die EInstellschrauben halb reinschrauben (evtl auch weiter rein)
- Lenker auf 0/Leerlauf drehen
- Dein Freund/Mutter/Oma/Hund/... hält den Drehgriff fest während du den Zug unten spannst und den Nippel unter SPannung festschraubst
- Schlabbernde Züge können jetzt mit der Einstellschraube auf Spannung gebracht werden -
Wenn du SAE 30 verwendet hast würde ich sagen es liegt an der Einstellung der Züge.
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Nun ist meine Frage wo man am besten bei einer Restaurierung anfängt. Sollte ich zuerst die Karosserie neu Grundieren und Lackieren lassen? Oder doch lieber mich erstmal um den Motor kümmern?
Ist der Motor zusammen? Dann probier ihn doch mal in einem Motorständer. Hast du nicht? Selber machen, so wie hier
Ansonsten würde ich mit dem Rahmen anfangen und in den zwangsweise entstehenden Wartezeiten, lackieren u. trocknen etc., den Motor machen. -
Woran erkenne ich, ob sich in meinem vollgetankten Kanister vom letzten Jahr pures Benzin oder bereits ne fertige Benzin/Öl-Mischung befindet?
Indem du entweder die SuFu benutzt oder auf den Smiley klickst. ^^ -
Das Öl habe ich von einem Vespahändler (sollte also passen), die Spritleitung sollte auch ok sein,
Wenn dir dein Vespahändler Öl gegeben hat das er für Automatikvespae wie S50 oder LX nimmt dann passt es eher nicht. Also schau nach ob es SAE 30 ist ansonsten kann es sein das die Kupplung deshalb rutscht. -
hey leute also es ist keine von dreien das öl kommt bei der bremse hinten raus kann das sein weil ich den deckel nicht draufhabe nur die antriebswelle und der simmerring abdichten oder is der simmerring hin und wenn ja wie wechsel ich ihn??
Ohne [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] dichtet des Simmering nicht ab da er nicht angedrückt wird und das Öl kommt einfach raus. -
Hast du das richtige Öl drin? Ist die Spritleitung kurz und abfallend verlegt? Kannst du sie anschieben?
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Hier wenn ich richtig gezählt habe.
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mal wieder ne kurze frage: bis jetzt ging ich davon aus das JEDER vespamotor mit sae 30 gefüllt wird. heute wurde mir ein SAE 75 (klick) empfohlen da ich wegen des malossi's auch höhrere drehzahlen erreiche. was soll nu rein? packt das rasenmäheröl die schmierung?
Auch Labelsucker hat, wie er in seinem Thread geschrieben hat, erst SAE 30 verwendet. Da damit aber die Kupplung immer durchrutschte hat er SAE 80 probiert mit der das Problem weg war. Offensichtlich ist er jetzt beim SAE 75 hängengeblieben.Der Getriebeölwechsel hats voll gebracht. Hatte SAE30 drin, da rutschte meine Kupplung im Resonsanzbereich im 2-4 Gang immer durch. Gestern tauschte ich das v.g. Getriebeöl gegen SAE80, und siehe da, die Kupplung rutscht nicht mehr durch. Wooohooo
Also offensichtlich weniger ein Getriebe- als ein Kupplungsproblem. -
ja hab ich gelesen bau wahrscheinlich den umlenk hebel um auf 2 zug gibts ja so ein umrüstungskit
...ja gibts, aber ich glaube um die Nettigkeit von €60!
Soweit ich mich erinnere hat irgendein User so ein Teil mal selber gebaut. Also kann event. die SuFu helfen.
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Motor läuft,springt aber nur mit choke an...
Danach nimmt sie ganz normal gas an und man kann den choke hebel wieder reinschieben.habe gerade den vergaser ausgebaut und eine andere 65 hd verbaut. nichts zu machen...ohne choke geht sie nach einer weile wieder aus
Ja was nun? Nimmt sie normal Gas an und du kannst den Choke wieder reinschieben oder geht sie ohne Choke wieder aus? Ich beschreib mal kurz wie es bei mir läuft. Bei kaltem Wetter ankicken mit Choke und nach ca. 500m Choke rein und weiterfahren. Wenn sie ohne Choke, bei warmem Motor, im Leerlauf ausgeht dann hat das nichts mit der HD zu tun sondern mit der Vergasergrundeinstellung (Leerlaufgemischdüse). Wenn sie widerwillig Gas annimmt und fast ausgeht dann kontrollier mal die ND.
