Beiträge von rassmo

Zitat von phil4ever

Okay, entweder du sagst uns nun was du dran gemacht hast oder das Ding geht zum Gutachter und der prüft das, es kommen dann nochmals kosten von ca. 300,00 € auf sie zu"

Es gibt dabei drei Möglichkeiten.

• du fährst legal und sagst das auch. Wenn der Polizist daraufhin deinen Roller zum Gutachter bringt zahlt das die Allgemeinheit.
• du fährst getuned und leugnest das. Wenn der Roller daraufhin zum Gutachter kommt der was findet zahlst du, zusätzlich zu allen sonstigen Strafen, auch den Gutachter
• du fährst getuned und gibst es zu. Du bekommst die darauf stehende Strafe

Rein theoretisch kann auch der Roller konfisziert werden, wobei ich mal vermute das dies eher in Fall zwei als in Fall 3 geschehen wird. Den auch Polizisten lassen sich nicht gerne vera.... .

Dackeldog: Wo sind die neusten Deutscherkenntnisse?

Check mal ob du Dreck im Auspuff hast. Und dann kontrollier mal ob der Vergaser sich gelockert hat und ob die Spritzufuhr noch in Ordnung ist.

Habe hier ein Bild mit der Rahmennummer einer japanischen Sonder 50S gefunden. Die 1 ist zwar schwer aber doch zu erkennen.

Frag mal den user vespa-bonze, der hat den Re-Import einer nachträglich für Japan produzierten Serie, was für eine Rahmen bzw. Motor-Nr. er hat. Vielleicht handelt es sich bei deiner auch um ein Modell dieser Serie.

Zitat von Alois74

152070 V5SAIM

Probier mal V5SA1N und laß an der Nummer die 1 weg dann hast du eine 72er 50s. Aber ich glaube kaum das es sich bei beiden Nummern um Fehler handelt.

Was sagt denn die Motornummer?

Zitat von Yartman

ja und auf 45 drosseln kann man sie nicht?

Selbst wenn du sie drosselst brauchst du eine Vollabnahme in der dir die 45km/h bescheinigt werden.

Bist du sicher das du richtig abgelesen hast? Mach mal ein Foto von der Nummer.
Schau mal hier da gehen die Rahmen schon bis BJ. 1993 und V5SA1T 148271. Woher weißt du denn das sie 1974 gebaut wurde wenn die Rahmennummer nicht daraufhindeutet? Oder es wurde mal der Rahmen ausgetauscht.

Zitat von pola

der kopf sagt ja, das herz sagt nein
und jetzt brauch ich wen der mir sagt auf wen ich hören soll

Behalt die Duo.

Zitat von goodyzilla

ja deswegen frage ich ja , da ich ihm nicht zu viel anbieten will

Sagen wir es mal bis € 700.-- kannst du bei einer laufenden Spezial nichts falsch machen. Wenn sie technisch ok und der Rahmen gut lackiert und ohne großen Rost ist würde ich wenn ich gerne eine Vespa hätte bis ca. € 900.-- hinlegen.

Zitat von goodyzilla

was soll ich ihm anbieten????

So wenig wie möglich.
Mehr Bilder, vor allem Detailfotos, wären hilfreich. Sind Papiere dabei? Technisch in Ordnung? O-Lack oder neu lackiert?

Zitat von Riesen_Niete

Habe direckt bei unserem Händler einen neuen Mond gekauft und eingesetzt. Nun Dreht alles brav mit

Ist der Konus der Kurbelwelle sauber und ohne Macken? Denn wie schon geschrieben

Zitat von PK-User

Das Polrad kann kein Spiel haben, wenn die Mutter richtig drauf ist, das wird nämlich durch den Konus gehalten, nicht durch den Halbmondkeil.

dient der Halbmondkeil eigentlich nur zum richtigen aufsetzen des Polrads. Der Halt kommt durch das Festziehen der Mutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment und der dadurch entstehenden Kraftschluß zwischen Kurbelwelle und Polrad. Dazu müssen aber die Teile großflächig ohne Grate aufeinandersitzen.

PK-User:

Zitat von PK-User

Deine Kupplungsfeder könnte hin sein, oder die Beläge völlig runter.
Wenns plötzlich kam ist es wahrscheinlich die Feder.

Wenn sich der Kolben bewegt aber das Polrad nicht ist die Kupplung als Ursache eher unwahrscheinlich.

Zitat von Quarktrini

Woher nimmst du die Sicherheit, dass das noch nie jemand gemacht hat?

Zitat von Vespa&RocknRoll

75ccm Polini Racing
Mazzucchelli Welle
SHBC 19.19 HD:106
3,72 Übersetzung
VSP "Bastelkit"

Zitat von vespa_racer

-75ccm DR Formula

-3,72 Primär

-19er Vergaser

-VSP "bastelkit"

Wie sich die Set-Ups gleichen und

Zitat von Vespa&RocknRoll

--->mal schaun wie sich der VSP auf den 75ccm macht

davon hat man leider nichts mehr gehört.

Zitat von vespa_racer

Ich verstehe euch ja, dass die Vespa schlechter laufen wird usw. aber ich will es einfach probieren !

Was ich nicht verstehe ist warum du es unbedingt probieren willst. Ich gebe ja zu das ich von Tuning etc. keine Ahnung habe aber wenn ich es denn wirklich machen wollte und mir hier dutzende Leute, die Ahnung davon haben, abraten würde ich Zeit und Geld sinnvoller verwenden. Versteh mich nicht falsch, wenn gesagt wird das geht nicht weil das hat noch niemand gemacht, dann mach es. Aber wenn es Leute schon probiert haben und sagen es geht nicht was willst du dann damit beweisen?

Zitat von Riesen_Niete

Zum Pohlrad kann ich erst mal nur so viel sagen das es leichtes spiel hat, das ist doch schon mal nicht normal oder?

Zitat von Riesen_Niete

ist das wechseln von den besagten Belägen eigentlich sehr schwer?

Das Polrad sollte schon fest auf der Kurbelwelle sein sonst stimmt was nicht. Das Wechseln der Kupplungsbeläge ist sicher nicht sehr schwer wenn du keine zwei linken Hände hast.
Aber erst solltest du feststellen woran es liegt. Es sind zwei völlig voneinander unabhängige Fehler und es ist eher unwahrscheinlich das beide gleichzeitig auftreten. Wenn sich beim Kicken der Zylinder bewegt dürfte es nicht an der Kupplung liegen.

Hab mal die Antworten die auf deine gleiche Anfrage in einem anderen Thread kamen hierher verschoben. Bitte Fragen nur einmal stellen.

Versuch mal ob das Polrad lose ist. Eventuell ist der Halbmondkeil abgeschert und die Verbindung Polrad Kurbelwelle weg.

Zitat von Riesen_Niete

Ich wollte gerade los, und kicke wie gehabt. Nur irgndwie scheint das Pohlrad nicht mit zu drehen. Das "blubbern" vom Zylinder hat man jedoch gehört.

Kannst du ihn Anschieben?
Wenn sich das Polrad definitiv nicht dreht obwohl der Zylinder arbeitet würde ich mal nachschauen ob das Polrad lose ist bzw. der Halbmondkeil ab.

Ich würde mal vermuten das der neue Kolben einen deutlich höhere Kompression aufbaut als der Alte und deshalb schwerer zu kicken ist.