Habe den Post verschoben und mit einer Überschrift versehen da es als Anhang in der Suche eher untergeht.
Beiträge von rassmo
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GenesisBiker: Herzlich willkommen im Forum und Glückwunsch zur Vespa. Die Probleme die du beschreibst (Choke, Benzinhahn) sind eher marginal da du Tank und Vergaser sowieso ausbauen und gründlich reinigen solltest. Solange der Motor dreht und der Rahmen soweit ok ist dürfte alles andere erstmal kein Problem sein. Also lass es auf dich zukommen und eröffne bei Fragen einfach ein Thread wenn die SuFu dir nicht weiterhilft.
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Wenn man die kontermutter fester zieht, dann lässt sich der lenker schlechter bewegen.
Dann ist die Kontermutter falsch bedient worden. Erst Mutter anziehen bis die Lenkung stimmt. Dann die Mutter festhalten! und die Kontermutter anziehen. Die Kontermutter hat nur den Sinn fest auf die Mutter aufgeschraubt zu werden. Im Normalfall dreht sich da nichts fester.
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Und wenn es ein fall von ''Kriechstrom'' ist, wie kann man es beheben??
Kriechstrom heißt das durch Feuchtigkeit, fehlerhafte Isolierung o.ä. ein Stromfluß stattfindet wo keiner sein sollte. Dadurch ergibt sich auch schon die Abhilfe, nämlich die Stelle finden und durch Isolierung derselben den falschen Stromfluß unterbinden.
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Kann es aber sein,dass sich der Halbmond jetzt abgerundet hat?
Sein kann alles aber es ist eher unwahrscheinlich da wer höchstens abschert. Ich vermute eher das er entweder nicht drin war oder beim Abnehmen des Polrades in den Weiten der Werkstatt verschwunden ist. Schau es dir einfach an und stell mal ein paar Fotos ein.
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Wenn ich nun das Polrad einfach aufsetzte u den Halbmond ignoriere,dann bringt er keinen vernünftigen Funken?
Ja.
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Okay,ich weiß aber ja nicht welche die richtige Positionierung ist!?
Noch einmal zum mitdenken. Die richtige Positionierung ist wenn: Die Nut der Kurbelwelle und die Nut am Polrad übereinanderstehen.
Es gibt zwei Möglichkeiten das zu erreichen.
1. Der Halbmondkeil ist in der Kurbelwelle und steht darüber hervor. Dann kannst du das Polrad nur richtig aufschieben.
2. Du hast keinen Halbmondkeil. Dann mußt du per Auge peilen das die beiden Nuten übereinanderliegen.
Die feste Verbindung zwischen Polrad und KW schaffst du indem du die Mutter mit dem notwendigen Drehmoment festschraubst. -
Hast du zufällig ein Bild davon? Ich kann dir leider nicht ganz Folgen!
hier im thread ist alles genau beschrieben und bilder satt. und hier sind auf bild 242 die nut in der kurbelwelle und auf bild 245 die nut im polrad wunderbar zu sehen. diese beiden nuten werden mit dem halbmondkeil zur deckung gebracht.ich hab mit der messlehre nachgemessen, ich habe zwischen dem kontakt exakt 4mm!
hab dann das lüfterrad draufgeschraubt, aber wie gesagt, außer kurz fehlzünden tut sie nicht!der abstande zwischen den kontakten hat damit nichts zu tun. am polrad ist eine nocke die dafür sorgt das die kontakte sich öffnen und damit den funken erzeugen. und dieser funke muß zu einen bestimmten zeitpunkt, dem [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon], erzeugt werden. wenn du jetzt das rad falsch aufsetzt dann kommt der funke zu früh oder zu spät.
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Ich habe eine gelbe Markierung am Lüfterrad, allerdings keine an der Zündung! (Hatte das Polrad grad nochmal unten)
D.h. ich muss die Zündung neu einstellen?
Hast du denn jetzt eine Nut in Kurbelwelle und Polrad? Wenn ja dann bring die zur Deckung und schraub das Rad fest. Um die Zündung genau einzustellen müßtest du sie [lexicon='abblitzen',''][/lexicon]. Aber zumindest beim Orginalzylinder ist das genauso notwendig wie ein Knopf in der Backe.
Aber lies dir das mal durch und geh dannach vor dann müßte die Zündung zumindest soweit stimmen das der Roller läuft. -
Aber wie gesagt, davor lief sie auch wie ein Kätzchen...
Der Halbmondkeil sorgt nur für die richtige Stellung nicht für die Festigkeit des Polrads. D.h. wenn du den [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] durch Verdrehen des Polrades einstellst, bevor du es festschraubst, läuft die Vespa wie ein Kätzchen. Wenn du es jetzt runternimmst und in einer anderen Stellung wieder draufmachst läuft sie gar nicht mehr weil der Zündfunke zu einen falschen Zeitpunkt entsteht. -
Puh du frägst mich was
Bin mir nicht sicher, woran merke ich das? Mir ist kein Halbmondkeil aufgefallen...Und davor lief sie auch!
Mein du Zündung prüfen?
Muss glaub erstmal nach einer Anleitung suchen....
Wenn du das Polrad abmachst siehst du in der Kurbelwelle eine kleine Nut. Ebenso im Polrad. Der Halbmondkeil, heißt so weil er so aussieht, sorgt dafür das das Polrad in der richtigen Position auf der Kurbelwelle sitzt und die Zündung zum richtigen Zeitpunkt erfolgt. Wenn du keinen Halbmondkeil gesehen und verbaut hast dann würde ich auf falschen [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] tippen. -
Mhh ich musste das Lüfterrad runternehmen um die Zylinderschrauben zu lösen!
Verstellt habe ich aber (zumindest nicht wissend) nichts!
Halbmondkeil wieder rein? Ansonsten einfach kurz prüfen. -
Hast du am Polrad geschraubt und der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] stimmt nicht mehr?
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Als erstes würde ich die üblichen Verdächtigen kontrollieren. Zündkerze, Kerzenstecker und Zündkabel.
Da hier im Forum aber alter Vespa mit Handschaltung das Hauptinteresse sind kann dir sicher hier bei Problemen speziell mit des Sfera besser geholfen werden. Deshalb schließe ich den Thread.
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Welche Griffe gehören original an eine 1971er Special mit Lenkerendenblinkern!?
Würde sagen diese.
Eher diese aber miß vorsichtshalber den Griffdurchmesser nach aber 24mm müßte passen. -
mein dad meinte grad, dass ich morgen beim vespa händler vorbei fahren soll
Väter haben immer recht und wenn du den Zug dort gekauft hast dann solltest du das auch tun.
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kann es sein das der seilzug etwa 1-2cm zu kurz ist ?
Wenn sonst alles richtig drin ist wird das wohl. Kontrollier aber nochmal ob die Zughülle auch am Lenker richtig sitzt und der Zug richtig eingehängt ist. Wenn das alles stimmt kannst du nur noch die Hülle kürzen. -
Hast du einen Tacho? Wenn ja Scheinwerfer raus und Tacho ausbauen. Wenn nein einfach die Abdeckung runternehmen. Dann siehst du das Ende des Gasrohrs mit der Aufnahme des Zuges. Wenn der Zug gerissen ist kannst du einfach das Zuginnere wechseln indem du das Alte rausziehst und das neue einfädelst. Wenn du den kompletten Zug wechseln willst dann zieh das innerer aus beiden raus. Dann verbindest du alte und neue Hülle fest mit Klebeband und ziehst mit der alten Hülle die neue rein. Dann das neue Zuginnere reinstecken, einhängen und fertig.
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ja also zündung ist keine da kann ich da auch nur mal den unterbrecherkontakt reinigen
Wenn durch Reinigung der Unterbrecherkontakte keine Zündung zustande kommt wirst du wohl mehr machen müssen. Ohne Zündung ist die Kompression völlig egal. Nicht umsonst nennt man es Verbrennungsmotor. -
könnt ihr mir eine grobe richtung geben wo ich nach dem fehler suchen kann ?
Vergaser raus und reinigen, altes Gemisch aus dem Tank. Wenn der Tank verrostet ist dann entrosten und neuen Sprit rein. Zündkerze neu und prüfen ob Zündfunke vorhanden. Nach ein paar mal treten nachschauen ob die Zündkerze naß wird. Wenn Zündfunke da und Sprit im Zylinder ankommt wollte sie auch wieder laufen. Ansonsten melden.und muss da auch der kolben und zylinder neu ?
Neinkönnt ihr mir sagen worauf ich beim auseinanderbauen achten sollte ?
Auf eine gute Dokumentation damit du beim Zusammenbau wieder weißt wohin was kommt. Am besten das Buch Vespa PK/PX von H.J. Schneider besorgen.und die 3 und wichtigste frage !! in den bei mir nicht vorhndenen papieren
,, steht ja drinne 40 km/h und vatti berichtet davon er sei damit gute 65 km/h gelaufen wie kommt dass
Mit Sicherheit nicht durch Orginalzustand. Wahrscheinlich ist ein größerer Zylinder u./o. Vergaser drauf.
