Wie stelle ich den optimal ein??
vergaser einstellen. solche grundlegen dinge findest du meist unter hot topic´s ganz oben über smallframes.
Beiträge von rassmo
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OK,aber warum läuft sie dann wieder wenn ich die Zündkerze raus mache und sauber mache und ist es normal das die Zündkerze nass ist??
Ich tippe eigentlich auf eine falsche Vergasereinstellung. Aber bevor du das machst ist es sinnvoll den Vergaser zu reinigen wenn das schon länger nicht gemacht wurde. Wie klingt es denn wenn der Roller ausgeht? Mehr wie Fehlzündungen oder eher wie wenn er absäuft? -
Soll ich mir mal die Mühe machen und alle Monatsgewinner diesen Jahres hier im Topic posten? Oder hast du sie schon beisammen?
Danke für das Angebot Maxi66 aber ich hab die Bilder schon in einem Ordner. Aber denk dran dir einen zu bestellen wenn du wieder einen möchtest. -
Werkstatt meinte das die Benzinfilter zu sind kann ich mir aber nicht vorstellen. Leerlauf ist einwandfrei.
Das kann schon sein da die Vespa dann bei Gas nicht mehr genug Sprit bekommt. Aber mach den Benzinfilter doch einfach sauber. Und auch eine gründliche Reinigung des Vergasers und der Düsen kann sicher nicht schaden. -
Geht sie einfach während der Fahrt aus oder im Leerlauf? Wurde der Vergaser schon gereinigt? Schon eine neue Zündkerze probiert?
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Noch ist Zeit euere Fotos für den Oktober-Wettbewerb einzusenden.
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Alle weg.
Hallo Leute,
auch für 2011 wird es wieder einen VespaOnline-Kalender mit den Bildern des Fotowettbewerbs geben. Der Kalender wird wieder DIN A3 und kostet € 14.-- incl. Verpackung und Porto.
Kurz zum Ablauf:
Ihr sendet mit eine PN mit der Betreffzeile: "Bestellung Kalender 2011" und als Inhalt euere Adresse und die Anzahl Kalender die ihr bestellt.
Diese PN ist eine verbindliche Bestellung
Letzter Bestelltermin ist der 30.11.
Sobald der Monatsgewinner Nov.2010 feststeht und seine Freigabe erteilt hat, also Anfang Dez., bestelle ich die Kalender die dann aller Voraussicht nach noch vor Weihnachten bei euch sein müssten. Da dies auch vom Hersteller und der Versandzeit abhängt ist diese Angabe ohne Gewähr.Über den jeweiligen Stand der Dinge werde ich hier im Thread Bescheid geben. Fragen könnt ihr ebenfalls hier stellen.
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War vor kurzem schon mal Thema. klicke hier
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über 100 fotos von der customshow online auf Berry65
Und die fünf, deiner Meinung nach, Besten schickst du an Fotowettbewerb@vespaonline.de
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Nutzt die schönen Tage zum Fahren und Fotografieren. Und vergesst nicht die Fotos zum Wettbewerb einzureichen.
Bis 20.10.10 könnt ihr für den Oktober einreichen. Später eingehende Fotos kommen im November in die Vorauswahl -
Hochzeitstag, sonstiges Jubiläum, Schwiegermutter kommt zwei Wochen zu Besuch.
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Hast du die richtigen Birnen?
Ach du fragst nach allen...
Da hilft auch die Suchfunktion!
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weil die versicherung denk ich den zeitwert berechnen wird
Und sicher auch Schmerzensgeld wenn du ins Krankenhaus mußtest. -
Zum Glück ist er nicht mehr allzu weit gefahren... Nur wie bekomm ich denn jetzt den Mist wieder da raus??? Gibt es ne Ablassschraube??? Hab die Vespa noch nicht wirklich lange und daher auch nicht wirklich viel Erfahrung mit dem Motor und so...
Ich würde einfach den Öl-Schlauch am Motor abziehen und das Öl rauslassen. Dann Motorenöl nachfüllen. Allerdings mußt du dann Mischung fahren bis sämtliche Luft aus dem Ölsystem raus ist. -
Hab mir schon die Anleitung n paar mal durchgelesen-->ich denke mir das könnte ich hinbekommen nur ich hab ne 50 special bj. 78 und die in dem Topic is ne PK50XL. Sind irgendwelche unterschiede, auf die ich besonders acht geben sollte?
Nein, gleicher Motor gleiche Vorgehensweise.Standardwerkzeug hab ich zu Hause. Benötige ich ein Spezialwerkzeug für das Projekt??
Zum Zylinderwechsel nicht.
Das die ABE erlischt, ist allerdings auch mit dem Polini sofern er nicht eingetragen ist erloschen, weiß du wahrscheinlich. -
Soll eigentlich für meine bessere hälfte sein Sie wollte keine Schaltung haben und nix tunen oder so sollte wohl okay sein.
Und nun Statments von jemandem der es wissen sollte:Alles anzeigenAlso generell kann ich von der Automatik nicht abraten. Sie ist ungefähr genauso anfällig wie jede Schaltvespe.
ABER:
1. Die Ersatzteillage ist - alles was rund um den Motor sich bewegt - beschissen. Irre Preise für gebrauchte Ersatzteile - neue Ersatzteile: Fehlanzeige.
2. Wenn Du ein technisches Problem hast, wirst Du kaum jemanden finden, der Dir die Reuse reparieren wird. Es kennt sich einfach keiner damit aus.
3. Kauf Dir möglichst gleich eine zweite Automatik als Ersatzteillager.
4. Tuning ist sehr schwierig, da der Ersatzteilhandel kaum Möglichkeiten bietet (Außer 75er-Satz)
5. Teste die Vespe bei der Probefahrt mit und ohne eingeschaltetes Licht. Wenn sie bei eingeschaltetem Licht langsamer wird, liegt ein Zündungsproblem vor.
6. Schau der Vespe unter die Backen: Sind die Kreuzschlitzschrauben sichtbar verschraubt, hast Du eine Bastelvespe vor Dir. Finger weg. Wenn Du von vorneherein siehst, dass die Automaitk schon oft geschraubt wurde, ist sie meistens nicht ohne großen Aufwand hinzubekommen.Der Motor ist nicht viel schwerer oder leichter zu schrauben, wie andere Smallframe-Motoren. Die Vespa Ingineure haben sich aber alle Mühe gegeben nahezu nichts gleich wie bei der Schaltvespe zu machen. Das wiederum ist die Haupherausforderung:
- Spezialverkzeuge wie z.B. der Polradabzieher, sind anders als bei der Schaltvespe
- Ersatzteile für den Motor bekommt man nur schwer und wenn dann teuer
- am schlimmsten: Es gibt nur ganz wenige, die sich mit dem Motor überhaupt auskennen / befassen
- Kaum ein Händler nimmt das Teil zur Reparatur an.Um auf Deine Frage einzugehen. Ja man bekommt Anfälle, denn ohne Ersatzteile steht die kleine Vespe nunmal. Mein Tipp: bau Dir - solange die Reuse problemlos läuft - parallel in aller Ruhe einen Ersatzmotor zusammen. Aufwändig? Nein. Die Reuse ist meist 15 Jahre oder älter und dafür war die von unseren Freunden aus Italien - zumindest die Automatik - nie ausgelegt.
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Dehalb habe ich gehofft, das schon jemand hier so einen Umbau vollzogen hat
Dank eines Geheimtools namens SuFu und der Eingabe "Bremslicht nachrüsten" kam das. also offensichtlich nicht wirklich möglich. aber warte mal ob ein elektrikprofi eine möglichkeit kennt.
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Ich habe auch gelesen, dass beim deutschen Modell das Bremslicht teilweise mit an der Zündspule angeschlossen ist.
Sorry, mein Fehler das ist natürlich richtig. Der Schaltplan ist hier. -
In einem Beitrag stand, einfach Strom von der Hupe abfassen und mittels Bremslichtschalter an das Bremslicht bringen
Ohne es sicher sagen zu können würde ich sagen das es einen Grund hat das die deutsche Version ein Bremslicht aber keine Hupe hat. Also nimm das Kabel das normal zur Hupe geht und lege es an den Bremslichtschalter. Von dort zum Bremslicht und dann einfach auf Masse.
Außerdem verschieb ich den Thread zur Elektrik.
