Hilfe bei meinem 75ccm Projekt

Zitat von laulin

Hab mir schon die Anleitung n paar mal durchgelesen-->ich denke mir das könnte ich hinbekommen nur ich hab ne 50 special bj. 78 und die in dem Topic is ne PK50XL. Sind irgendwelche unterschiede, auf die ich besonders acht geben sollte?

Nein, gleicher Motor gleiche Vorgehensweise.

Zitat von laulin

Standardwerkzeug hab ich zu Hause. Benötige ich ein Spezialwerkzeug für das Projekt??

Zum Zylinderwechsel nicht.
Das die ABE erlischt, ist allerdings auch mit dem Polini sofern er nicht eingetragen ist erloschen, weiß du wahrscheinlich.

Wenn du richtig billig mehr Power haben willst, kauf dir einen gebrauchten 75er DR, die gehen im GSF teilweise schon für 25€ her, 19er Vergaser und Polini Lefthand dazu und du hast ein (für eine Fuffi) leistungsmäßig völlig ausreichendes , billiges und auch haltbares Setup.

Zitat von Clipper

Wenn du richtig billig mehr Power haben willst, kauf dir einen gebrauchten 75er DR, die gehen im GSF teilweise schon für 25€ her, 19er Vergaser und Polini Lefthand dazu

Wenn überhaupt, dann dürfte sich der 19.19er Vergaser eher für den Polini lohnen. Gerade der DR sollte sich problemlos mit dem vorhandenen 16.16er fahren lassen, wenn es schon um "günstig" geht.

Hmm, da ist ja ne Verbrecherzündung eingebaut.
Das mit dem Polini und der 4,6er Übersetzung? Ich kenne es von meinem altem Malossi Setup, das dreht schon ziemlich hoch. Ob da die Zündung mitkommt, bzw sehr schnell verschleißt?
Aber umrüsten auf Parmakit ist nicht gerade billig...
Nur so mal ein Gedankengang.

Hi,
ich weiß nicht wie es genau mit dem Polini aussieht, aber ich glaube mit dem Oriauspuff is da nicht 65 drin, wenn ich mit dem Malle und Polini links 65 gefahren bin.
Der Cheffkoch hat da mal ziemlich viel mit einem 75er Malle getestet. Da der Malle und der Polini sich ähneln, wäre das mal einen Blick wert.
Schon über den Sito+ nachgedacht? Wenn es sowas für die alten 50er gibt (bin Pk Fahrer).

Zitat von laulin

Lukk: du meinst die Kombination polini 75ccm und der ori übersetzung ist nicht gut??

Das nicht, macht ziemlich viel Spaß in der Stadt, zieht echt gut, ist halt schon sehr stark Übersetzt.
Nur deine Schleifkontakte an der Zündung machen die Drehzahlen nicht mit, bzw die Zündung ist zudem zu masseträge. Aber da habe ich keine Erfahrungen, ist nur angelesen.

Zitat von prometheus0815

Wenn überhaupt, dann dürfte sich der 19.19er Vergaser eher für den Polini lohnen. Gerade der DR sollte sich problemlos mit dem vorhandenen 16.16er fahren lassen, wenn es schon um "günstig" geht.

Wenn er beim Kauf eines gebrauchten Zylinders schon spart kann er das Geld wenigstens in nen gescheiten Vergaser anlegen, auch der 19.19er kostet gebraucht kein Vermögen. Dass ein 75er auch mit nem 16er Vergaser läuft ist klar, 19er ist aber definitiv empfehlenswert, zumindest meiner Erfahrung nach.

So ein blödsinn!
Der 19er sorgt für eine schnellere Gasannahme und etwas mehr Sprit, aber was bringt dir ein gesteckter 20er ASS, wenn der Drehschiebereinlass immer noch klein ist?
Ich fahre meinen stark gefräßten 75er auch mit einem 16.16 und bin sehr zufrieden bis jetzt, Tacho ist immer über die Skala raus.
Erst wenn du anfängst den Block und den Einlass anzupassen macht der 19er Sinn, ansonsten kommt man auch gut ohne ihn aus.

Hat hier jmd Erfahrungen, ob die Verbrecherzündung diese Drehzahlen mitmacht, ich denke, das ist ein prominenteres Problem.

Die alte Kontaktzündung funktionert mit Schleifkontakten aus Kohle. Diese nutzen sich im Verhältnis zur Drehzahl und Reibungswärme ab. Die wird sich bei deinem geplanten Tuning verdoppeln. Heißt die werden sich schneller abnutzen, wie viel kann ich dir nicht sagen.

Zudem ist die Unterbrecherzündung für niedrigere Drehzahlen gemacht, so funktioniert sie bei hohen immer schlechter bis hin zu garnichtmehr. --> wenn du in diese Bereich kommst, dann kriegst Zündaussetzer. Ob du in diese Bereiche kommst weiß ich auch nicht, vermute es aber.

Hmm, Polini left später nachrüsten ist keine schlechte Überlegung. Aber du verdoppelst deinen Arbeitsaufwand. (Motor absenken, neu Abdüsen, besonders Abdüsen ist nervig, da der Vergaser zerlegt werden muss, Tank raus etc.....)

Würde sich lohnen, den gleich zu montieren, das ist viel besser für den Polini, leistungstechnisch.
Dann hast du es genau so wie ich.
Denn dann musst du nur noch bei Lust und Zeit den Motor spalten und fräsen und dann eventuell einen neuen Gaser, schon hast für wenig Geld (50€) die Leistung um ein Drittel locker erhöht.

Ok, dann nochmal von vorne.
Malle/Polini 75er: Zickig und nervig zum Einstellen, muss sehr genau sein. Ist aber dick Potential dahinter wenn man fräst. Drehen höher als der DR --> höhere Vmax

DR 75 (kein F1): gutmütig, geht gut mit ori Puff, verleiht dir einen besseren Anzug und so 60km/h.

Übersetzung kannst du nur mit spalten wirklich ändern, aber ich bezweifle, dass ein unbearbeiteter 75er eine andere Üs leistungsmäsig mitmacht.

Mein Tipp ist:
Finde raus, ob deine Zündung das mitmacht.
Wenn ja, dann mach dein Polini Puff und keinen DR75er. Kann man echt gut fahren, Polini ist sehr viel unaufälliger, wenn man den Aluschalldämpfer lackiert. Müsstest was bei meinen Bildern finden.

Wenn nein, dann nimm nur einen DR und bedüse alles richtig und lass es so.
Oder du baust dir eine neue Zündung ein (Kontaktlos, Stichwort Parmakit, einfach in einen Shop mal eingeben) wo wir wieder bei --> wenn ja, wären. Sprengt aber sicher dein Budget ums 4fache?

Weil Edit gerade Zeit hat: wow, so teuer hät ich den nicht eingeschätzt, geht das nicht billiger?

Kontaktlose Zündung sollte mit PK-Lüfterrad und -Zündgrundplatte (ggf. gebraucht) erheblich günstiger zu realisieren sein als mit Parmakit oder Vespatronic. Bleibt die Frage, ob man das für einen Plug&Play-Polini wirklich braucht. Im Zweifel würde ich den Zylinderumbau vornehmen und erst bei Zündproblemen über die kontaktlose Variante nachdenken.

Nimm nen gebrauchten DR für 30€ oder einen neuen Polini.

Pinascoritzel pfeift und ist den Neupreis nicht wert.
Vllt findest ja ein gebrauchtes.

Zitat von laulin

wieso eigentlich einen gebrauchten dr?? sollte schon länger halten

Ein paar tausend Kilometer machen gar nichts. Solange die Lauffläche des Zylinders, das Kolbenhemd, die Dichtflächen und die Gewinde nicht beschädigt sind, spricht nichts gegen einen gebrauchten Zylinder. Je nach Laufleistung neue Kolbenringe montieren und fertig. Bei sehr (!) hohen Laufleistungen und der daraus folgenden Notwendigkeit, den Zylinder honen zu lassen und einen Übermaßkolben zu verbauen, wird es in dieser Hubraumklasse allerdings unwirtschaftlich.

Zitat von Lukk

Übersetzung kannst du nur mit spalten wirklich ändern, aber ich bezweifle, dass ein unbearbeiteter 75er eine andere Üs leistungsmäsig mitmacht.

Macht er mit!

Gibt es 4,00 üs oder etwas in der Richtung? Aber eine 3,72er ist echt lang. Is ja Wurscht, er will ja nicht spalten, und pinasco zieht jeder...
Hmm, guck dich doch mal in deiner nähe um, jeder tuned seine 50er Vespa. Letztens sind wir ne runde gefahren. Alle 75ccm, der eine 50, der naechste 60, ein weiterer 65 und ich so, dass es mir der Tacho nicht mehr sagen kann.