ich hab mir auch immer gedacht die affen die von original labern sind idioten
Nicht nur du änderst deine Ansichten
aber whatever: kurbelwelle austauschen. ich finde es befremdlich einen erstserienmotor überhaupt zu tunen...
Ich finde auch nur orginal ist orginal. Auch Garelli-Kotflügel können rückstandslos zurückgebaut werden.
ch hab schon genug Roller restauriert (vor allem vernünftig), auch wenn meine Anzahl Postings das hier nicht erwarten lässt
(suche hier nur)
Obwohl es natürlich nicht verboten ist nur Nutzen aus dem Forum zu ziehen wäre es doch schön wenn du auch andere User an deinen Erfahrungen teilhaben läßt. Z.B. ein Restaurationsbericht mit Angaben wie du entstehende Probleme löst.
In diversen Foren ist immer davon die Rede dass bei der Drosselung der 3. und 4. Gang gesperrt werden.
Auf Nachfrage bei Sip wurde dann aber gesagt es müssten keine Gänge gesperrt werden
Lies dir doch einfach die Beschreibung bei SIP durch. Bis BJ. 09/2000 gibt es eine mechanische und eine elektronische Drossel dannach gebaute können nur noch elektronisch gedrosselt werden.
Aber die Frage ist ob du für die € 200.-- + Einbau + TÜV nicht lieber ein Mofa holst und den Roller ein Jahr später ungedrosselt benutzt. Aber wie heißt es in Köln so schön: "Jeder Jeck is anders".
Hast du denn dir richtigen Birnen drin? Ansonsten könnte es auch der Spannungsbegrenzer sein.
Gepäckhaken XL2 SIP
Kantenschutz und Sitzbank passen wie ja auch von SIP angegeben. Felgen müßten auch passen aber sind ohne ABE d.h. nicht für den Straßenverkehr zugelassen.
Funke ist sehr kräftig, auch der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] passt
Wie hast du den den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] überprüft?
Was für Mischung hast du denn eigentlich getankt? Eigentlich ist ein Orginalfünziger ziemlich tolerant gegen zuviel Öl. Wenn Sprit und Funke vorhanden sind kann eigentlich nur noch ein Funke zur falschen Zeit, deutlich falsche Luft/Gemisch-Mischung oder mangelnde Kompression die Ursache sein.
Hier werden Vespae mit Handschaltung behandelt. Aber melde dich doch einfach im Partnerforum an, dort bist du mit der LX50 richtig. Und beschreib dann das Problem etwas genauer. Nimmt er kein Gas an? Oder sperrt er bei höheren Geschwindigkeiten?
In jedem Fall wünsche ich dir schnelle Hilfe und viel Erfolg.
Hier mache ich zu damit keine unnötigen Diskussionen entstehen.
aber was ist eigentlich mit diesem prollini?
Hausarrest und seine Mutter hat den WLan-router ausgeschaltet.
Dann fahr doch einfach zweigleisig. Push den Thread in der Suche und bitte hier ebenfalls um Hilfe. Oder such in der Mitgliederliste nach Münchner Usern und frag bei denen die häufiger online sind nach.
Da mein anderer thread im Marktplatz gelandet ist und dort verschwindet,
Das kannst du vermeiden indem du immer mal wieder, aber nicht häufiger als alle 3 Tage, eine Antwort schreibst das die Suche noch aktuell ist. In Forumskreisen als pushen bekannt. Dann wandert der Thread wieder nach oben.
Viel Qualm können auch die Simmerringe sein. Wenn das ganze aber plötzlich auftrat würde ich mal den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] prüfen bzw. ob sich das Polrad verdreht hat. Der Funke ist nur da oder auch richtig kräftig?
Sprüh einfach mal Startpilot ins Kerzenloch, Kerze rein starten. Wenn es dann funktioniert liegt es am Sprit, wenn nicht an der Zündung.
Dann lieber auf die Antwort hinweisen statt auf ein Buch das erst gekauft werden muss.
Oder noch besser wir fassen alle Tips in einem Vonline-Buch zusammen und geben es als E-Book für den IPad heraus. $$$$$$
Und wenn man ein Gebrauchtfahrzeug übernimmt sollte man das schon überprüfen (lassen).
Ist ne schwer und schnell gemacht.
Da hast du wahrscheinlich recht obwohl in dem Fall Theorie und Praxis sicher auseinanderdriften. Oder glaubst du ernsthaft das jeder der einen gebrauchten Roller kauft erstmal sämtliche Bremsen und sonstigen Sicherheitsrelevanten Teile runtermacht und überprüft?
Aber unabhängig davon würde ich dies
ich würde die Trommel auf jeden Fall mal runternehmen, vielleicht ist die schlechte Bremswirkung eine Folge des
undichten Simmerings in der Bremsankerplatte.......
und dies
Oder die Trommel selber ist hin so wie bei mir
bei einer Bremse die biss vor kurzem einwandfrei bremste als unnötige Panikmache betrachten.
Jetzt macht ihm doch keine Angst. Wenn sie bis vor kurzem noch normal gebremst hat würde ich erstmal schauen ob es mit Zug nachstellen geht. Ansonsten Trommel runter und neue Beläge. Alles andere sieht man dann doch sowieso.
Mir wird nichts angezeigt (Keine Treffer)
Sind die Teile im Winter billiger ?
ja schon....
hab grad eine im Angebot aber leider "leicht" über deinem Budget.....
Vielleicht sollte matze im Winter bei dir nachfragen.
Kann man die Bremse nachstellen oder so?
Natürlich hat sie eine Einstellschraube und zwar hinten am der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon]. Verfolge einfach den Zug.
Thread in Kauberatung verschoben und Überschrift aussagekräftiger gestaltet.
Aber ohne Bilder kann man nicht wirklich viel sagen.
die italienischen modele haben so eine gaszugfeder die den gaß hält. das gabs nur in italien weil ohen blinker um keine geschwindigkeit zu verlieren beim handzeichen geben
Alles gesagt.
Wobei die "Feder" eher ein gebogenes Blech ist, das mit dem Bremshebel verschraubt wird und zu ca 80% das Gasrohr umschließt.
Wovon reden wir eigentlich die ganze Zeit? Mach die Klemme, Feder oder wie sonst man es auch nennen will rein und das Gas bleibt in jeder Stellung stehen.
Mit der Gemischeinstrellschraube (seitlich, silber) habe ich den Oberen Drehzahlbereich in den Griff bekommen, aber den unteren nicht, und mit der goldenen Drehschraube habe ich das Gefühl
Außer der Leerlaufeinstellschrauben an der der Gaszug eingehängt ist gibt es nur noch eine Einstellschrauben. Ich vermute das du mit der goldenen Drehschraube die Nebendüse meinst die einfach nur reingeschraubt wird bis sie fest ist. Und die Gemischeinstellschraube ist, wie ihr korrekter Name Leerlaufgemischeinstellschraube, nur für die Gemischbildung im Leerlauf zuständig und hat mit dem oberen Drehzahlbereich nichts zu tun.
Einstellung des Vergaser siehe: hot topic vergasereinstellung
