Dann fahr doch einfach zweigleisig. Push den Thread in der Suche und bitte hier ebenfalls um Hilfe. Oder such in der Mitgliederliste nach Münchner Usern und frag bei denen die häufiger online sind nach.
Beiträge von rassmo
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Da mein anderer thread im Marktplatz gelandet ist und dort verschwindet,
Das kannst du vermeiden indem du immer mal wieder, aber nicht häufiger als alle 3 Tage, eine Antwort schreibst das die Suche noch aktuell ist. In Forumskreisen als pushen bekannt. Dann wandert der Thread wieder nach oben. -
Viel Qualm können auch die Simmerringe sein. Wenn das ganze aber plötzlich auftrat würde ich mal den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] prüfen bzw. ob sich das Polrad verdreht hat. Der Funke ist nur da oder auch richtig kräftig?
Sprüh einfach mal Startpilot ins Kerzenloch, Kerze rein starten. Wenn es dann funktioniert liegt es am Sprit, wenn nicht an der Zündung. -
Dann lieber auf die Antwort hinweisen statt auf ein Buch das erst gekauft werden muss.
Oder noch besser wir fassen alle Tips in einem Vonline-Buch zusammen und geben es als E-Book für den IPad heraus. $$$$$$ -
Und wenn man ein Gebrauchtfahrzeug übernimmt sollte man das schon überprüfen (lassen).
Ist ne schwer und schnell gemacht.
Da hast du wahrscheinlich recht obwohl in dem Fall Theorie und Praxis sicher auseinanderdriften. Oder glaubst du ernsthaft das jeder der einen gebrauchten Roller kauft erstmal sämtliche Bremsen und sonstigen Sicherheitsrelevanten Teile runtermacht und überprüft?
Aber unabhängig davon würde ich diesich würde die Trommel auf jeden Fall mal runternehmen, vielleicht ist die schlechte Bremswirkung eine Folge des
undichten Simmerings in der Bremsankerplatte.......
und diesOder die Trommel selber ist hin so wie bei mir
bei einer Bremse die biss vor kurzem einwandfrei bremste als unnötige Panikmache betrachten. -
Jetzt macht ihm doch keine Angst. Wenn sie bis vor kurzem noch normal gebremst hat würde ich erstmal schauen ob es mit Zug nachstellen geht. Ansonsten Trommel runter und neue Beläge. Alles andere sieht man dann doch sowieso.
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Mir wird nichts angezeigt (Keine Treffer)
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Sind die Teile im Winter billiger ?
ja schon....
hab grad eine im Angebot aber leider "leicht" über deinem Budget.....
Vielleicht sollte matze im Winter bei dir nachfragen. -
Kann man die Bremse nachstellen oder so?
Natürlich hat sie eine Einstellschraube und zwar hinten am der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon]. Verfolge einfach den Zug. -
Thread in Kauberatung verschoben und Überschrift aussagekräftiger gestaltet.
Aber ohne Bilder kann man nicht wirklich viel sagen. -
die italienischen modele haben so eine gaszugfeder die den gaß hält. das gabs nur in italien weil ohen blinker um keine geschwindigkeit zu verlieren beim handzeichen geben
Alles gesagt.
Wobei die "Feder" eher ein gebogenes Blech ist, das mit dem Bremshebel verschraubt wird und zu ca 80% das Gasrohr umschließt.
Wovon reden wir eigentlich die ganze Zeit? Mach die Klemme, Feder oder wie sonst man es auch nennen will rein und das Gas bleibt in jeder Stellung stehen. -
Mit der Gemischeinstrellschraube (seitlich, silber) habe ich den Oberen Drehzahlbereich in den Griff bekommen, aber den unteren nicht, und mit der goldenen Drehschraube habe ich das Gefühl
Außer der Leerlaufeinstellschrauben an der der Gaszug eingehängt ist gibt es nur noch eine Einstellschrauben. Ich vermute das du mit der goldenen Drehschraube die Nebendüse meinst die einfach nur reingeschraubt wird bis sie fest ist. Und die Gemischeinstellschraube ist, wie ihr korrekter Name Leerlaufgemischeinstellschraube, nur für die Gemischbildung im Leerlauf zuständig und hat mit dem oberen Drehzahlbereich nichts zu tun.
Einstellung des Vergaser siehe: hot topic vergasereinstellung -
Nach Largeframe verschoben.
Wenn ich noch einen kleinen Tip geben darf. Normale Schrift, Schriftgröße und ein paar zusätzliche Satzzeichen würden das ganze besser verständlich machen. -
Bitte, wie?
Was ist das denn für ein Stuß?
Wieso Stuß? Je geringer die Drehzahl desto geringer die Geschwindigkeit desto schlechter der Geradeauslauf bzw. die Stabiliät. D.h. die Taumelbewegungen des Rollers werden größer und in dem Moment wo man sich die Brustbehaarung in den Jackenreisverschluß klemmt fällt man auch schon. -
es ist ja so wenn die Vespa welche hat (vom Werk aus) dann darf man die ja nicht entfernen.
Also in meiner ABE steht nichts von Blinkern. Und dutzende von Spezialbesitzern werden irgendwann ihre abgefahrenen Lenkerendblinker nicht mehr ersetzt haben. Also weg damit und gut ist. -
Wenn der Rahmen ok ist und der Motor wirklich läuft, ohne Hochdrehen Ölverlust etc., kannst du in jedem Fall € 400.-- zahlen mit Papieren € 500.--. Wenn der Motor nachweislich gespalten und fachgerecht überholt wurden würde ich auch bis € 800.-- gehen. Meine persönliche Einschätzung sozusagen. Bilder würden allerdings sehr helfen.
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Bis 125ccm darfst du ohne Blinker fahren. Du kannst sie also abmachen mußt dann aber per Handzeichen Richtungsänderungen anzeigen. Wenn Relais und alles vorhanden ist würde ich mir an deiner Stelle überlegen vorne auch noch welche anzubringen.
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Zitat von »rhon«
schokezug ist komplett neuUnd er zieht auch an der Düse?
müsste er eigentlich
Tat er aber offensichtlich doch nicht.
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Da hier im Forum alte Vespa-Roller behandelt werden solltest du deine Frage zur Sfera eher hier Sfera/Zip & Co stellen da dir dort sicher eher geholfen werden kann.
Damit keine unnötigen Diskussionen entstehen mache dich den Thread zu. Falls doch jemand helfen kann einfach eine PN schicken. -
Es geht mir um grundlegende Ideen, wie man sowas bauen könnte..
Bei der Spezial ist eine Feder im Gasgriff der verhindert das der Gasgriff sich beim Loslassen verdreht. Schau dir einfach mal bei SIP die Explosionszeichnunngen an.
