Alles anzeigenWahrscheinlich ist sie Dir "abgesoffen".
Hast Du schon mal probiert, sie anzuschieben (ohne Gas).
Auf jeden Fall mal zu allererst den Benzinhahn zu.
Wenn Du die Zündkerze rausdrehst, richt es dann nach Sprit?
Wenn ja, machst Du folgendes solange, bis die Kiste wieder läuft (kann dauern):
1. Zündkerze raus
2. nasse Zündkerze = trocknen; trockene Zündkerze = sehr gut
3. Vollgas geben und 2-3 Mal kicken (Benzinhahn ist zu)
4. Zündkerze rein
5. Startversuch oder anschieben.
6. Wenn der Motor nicht startet, wiederholst Du 1-6.
Beiträge von rassmo
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dann hab ich den Benzinhahn immer offen gehabt und das auch während der beschriebenen Standzeit. Gibt das einen anderen Blick auf das nicht mehr anspringen ?
Allerdings. Mach den Benzinhahn zu und schraub die Zündkerze raus. Wenn du jetzt versuchst anzukicken und es spritzt aus dem Zylinder ist ziemlich viel Gemisch im Motor.
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In Fahrtrichtung Links ist zu, oben ist offen, rechts ist Reserve.
häufig gestellte fragen da stehen auch zündkerzenempfehlungen für verschieden zylinder. -
wenn ich die Schelle vom Tank abmache sollte dieser vorzugsweise leer sein oder ?
Eine Dumme Frage hab ich dann noch zu der Zündkerze, muss die Zündkerze speziell auf die Vespa abgestimmt sein, oder kann das einfach eine Zündkerze sein die rein passt ?Der Tank muß nicht leer sein aber der Benzinhahn geschlossen und dicht. Vorsichtshalber ein Gefäß darunterhalten. Und die Zündkerze muß natürlich auf die Vespa abgestimmt sein. Bei Orginalzylinder und Vergaser eine Bosch W5AC oder NGK B6HS.
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Durch Umtausch eines solchen alten Lappens in eine Plastikkarte ändert sich dann auch die Bezeichnung der FS-Klasse, so dass man durchaus mit Klasse B auch 125er fahren darf.
Nicht ganz richtig, mit Klasse B darf man immer nur 50ccm fahren. Wenn die Klasse 3 vor 1980 ausgestellt wurde wird deshalb zusätzlich zur Klasse B (und ein paar Anderen wie C....) die Klasse A1 erteilt.
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Hier steht wirklich alles drin.
sei ein kauf-vechs -
Kommt z.B. das: vespa winterfest machen .
das beste ist aber den roller fahren. -
mir hat damals das Fundbüro geholfen, einfach die Vespa als gefunden melden und die ermitteln den Fahrer. Bei bedarf setzt der sich dann mit dir in Kontakt.
So zumindest war es bei mir...Und nicht vergessen die Fundsache freundlicherweise bei dir unterzustellen dann freut sich das Fundbüro das es Platz spart. Wenn der Halter aufgefunden wird meldet sich das Fundbüro bei dir und wenn nicht bekommst du nach 6 Monaten eine Nachricht ob du die Fundsache für dich beanspruchst. Wie auch ausführlich hier beschrieben.
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Weißt du wo man so eine Schnarre bekommen kann? (habe 12V Boardspannung)
Hier
aber lies mal das:ZitatAlles anzeigenDie Schnarre
Die Schnarre ist mit “AC” oder “CA” gekennzeichnet, hat
ebenfalls 2 Anschlußklemmen und wird mit Wechselstrom betrieben. Oft
sind Schnarren noch für 6V, da heute aus o.g. Gründen nur noch Hupen
verbaut werden. Schnarren funktionieren im allgemeinen nicht mit
Gleichstrom, wie das Konstruktionsprinzip schon vermuten läßt – Schwingt
die Spannung nicht, bleibt auch die Membran still.
Bei der Schnarre
schwingt die Membran mit dem Wechselstrom, das hat unter anderm zur
Folge, dass der Ton sich mit der Drehzahl des Motors ändert – und ja,
man kann auch Lieder “schnarren”! Die alten kostbaren 6V-Schnarren
können i.d.R. ohne Bedenken und Probleme mit 12V betrieben werden,
einfach mal ausprobieren und nicht unbedingt dauerhupen, dann paßt das.
klingt als könnt ich die 6 Volt originalle Schnarre drinlassen, oder? Dauerhupen habe ich auch nicht vor! -
Ich hätte ja den Schalter des Lichts !?! Also Licht auf normalen Versorgerstrom legen, sodass das Licht angeht sobald der Motor läuft.
Und, ja, die Hupe auf den Lichtschalter und bei betätigen des LIchts schnarrts
Dann hatte ich dich falsch verstanden. Müßte rein theoritisch hinhauen obwohl ich persönlich einen zusätzlichen Knopf anbringen würde.
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Nunja wäre es dann möglich das Licht immer laufen zu lassen und die Schnarre auf das Licht zu schalten ?
Das Licht habe ich sowiso immer an und müsste dafür nicht extra einen Schalter haben.Nette Idee, nur dann schnarrt es immer. Den Strom kannst du sicher vom Lichtkabel abnehmen aber du brauchst einen Knopf den du zum hupen drückst. Es gab vor kurzem mal einen Thread in dem ein User einen Knopf unterhalb des Lenkers an einem Blech angebracht hat. Wenn ich ihn finde poste ich den Link.
ich bin der link. da wurden zwar, genau umgekehrt, blinker nachträglich montiert aber der halter kann sicher auch für einen hupknopf verwendet werden.
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Und das Siegerbild August ist von
Gianluca 
Herzlichen Glückwunsch
Und denkt dran Leute: Nach dem Wettbewerb ist vor dem Wettbewerb. Also schickt uns Bilder. -
ich dachte die haben Batterie!
Die mit Batterie haben eine Hupe (Gleichstrom) die ohne eine Schnarre (Wechselstrom). Schnarren gab es aber schon bevor es Vespae mit Batterie gab.
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Sind sicher Automatik, oder gibts da auch Schaltroller- Versionen?
Aber sicher, haben vier Batterien die du mittels eines Hand-Schalthebels einzeln zuschaltest.
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und hoffen, daß die lima genug Strom für den Betrieb der Schnarre produziert(was ich nicht glaube)
Warum solte sie nicht? In Italien reicht er doch auch.
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Coke rein oder raus hat keine Auswirkung beim Fahren...
Probier es doch mal mit Coke-Light oder Fanta
.Sorry aber das mußte jetzt sein. Ist der Vergaser richtig eingestellt? Ich würde mal die Leerlaufdüse checken ob sie sauber ist.
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ich bin ein link und mit mir findest du alles wissenswert entweder direkt oder durch weitere links.
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Sieht aus wie eine deutsche Spezial die Blinker aber keine Schnarre hat. Hat die Spezial ein Schild mit der Fahrgestell-Nr. etc. am Rahmen? Dann dürfte ein Vorbesitzer die Hupe eingebaut habe und schließlich festgestellt das kein Anschluß am Schalter möglich. Deusche Spezial hatten eine Klingel wie ein Fahrrad.
Wenn dem so ist mußt du dir was überlegen, einen Schalter anbringen und dir den Strom irgendwo klauen. -
habe gesehen das jetzt nicht mehr Nick50XL den Beitrag gelöscht hat sondern Du.
Ich habe ihn nur wiederhergestellt und nun mit neutraler Begründung wieder gelöscht.
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Vordere Lenkerverkleidung:
Piaggio-Logo abhebeln. Lenker nach links drehen und die zentrale Kreuzschlitzschraube lösen (neben der Einstellschraube für den Scheinwerfer). Dann von hintern die beiden Kreuzschlitzschrauben lösen und die Lenkerverkleidung nach vorne klappen. Vorsicht mit den Kabeln
Hintere Lenkerverkleidung:
Ist mit einer Kreuzschlitzschraube mittig unten und rechts und links oben festgemacht. Zum ganz entfernen muß auch die Tachowelle entfernt werden.
