Also alleine die Vermutung eines Kolbenringbruches sollte dich veranlassen nachzuschauen bevor, falls es denn so ist, Kolbenringteile in den Motor wandern und Kurbelwelle oder Getriebe liebkosen.
Beiträge von rassmo
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Wen ich Sie jetzt ankicke und im Standgas laufen lasse ist alles normal, doch sobald ich sie etwas dreh, dreht sie viel höher als standgas. Könnte es sein das die Klappe im Vergaser durch längeres Nichtfahren festklemmt??
Heißt das sie bleibt ungefähr auf der Drehzahl die du durch Gasgeben erreichst? Dann ist entweder der Gaszug schwergängig oder die Feder des Gasschiebers hinüber im seltensten Fall klemmt wirklich der Gasschieber. Aber durch Ausbau und Kontrolle des Vergasers kannst du das schnell feststellen.
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Kupferplatte emaillieren, aber am besten mit dem VO-Logo. Oder wenn schon Kitsch dann eine Pril-Blume.
Auch wenn du es nicht glaubst, aber dieser Tip mit der Emaille-Platte war durchaus Ernst gemeint. Aber selbst wenn er das nicht wäre, diese Reaktion
warum nicht einfach mal die Fresse halten wenns doch ehh nichts zum Thema bringt ihr Vollidioten,
finde ich überzogen. Zum Glück weiß ich aus anderen Threads das das nicht dein normaler Umgangston ist.
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1. ist es normal dass der motor (meiner meinung nach) ziemlich schnell heiß wird,oder ist das immer so...(konnte die vespe noch nicht ausgiebig fahren,aber für die runden vor dem haus fand ich, dass der motor ziemlich heiß wurde... kann aber auch an der geringen geschwindikeit liegen
2. die karosserie um den motor rum ist mit geringen 'benzingespritzel' bedeckt,hab aber alles komplett neu abgedichtet!? woran kann es liegen,was kann ich machen,oder ist es nicht so schlimm? (ich glaube es kommt von der verbindung zwischen dem zylinder und dem krümmer...)
3. wie kann ich die gänge genau richtig einstellen,sodass wenn der punkt genau bei der 2 sitzt dann auch der 2. gang drin ist,und ich nicht immer im topf rühren muss? wie geht man da am besten voran?
4. hab jetzt original setup,hab aber nen 80er block,und ne banane,soll ich die drauf machen oder nicht? (eher ne dumme frage
1.) Ziemlich heiß ist immer relativ, aber eigentlich ist es normal. Die Lufthutze hast du aber schon drauf?
2.) Ist nicht normal und da würde ich auch den Grund suchen und beseitigen
3.) 100%ige Übereinstimmung wirst du nie bekommen aber das Gefühl dafür wann der Gang drin ist.
4.) Nein, da dann die ABE erlischt, außer du willst es eintragen lassen. -
nur weiss ich nicht was ich da nehmen könnte! habt ihr mir eine Iddee.
Kupferplatte emaillieren, aber am besten mit dem VO-Logo. Oder wenn schon Kitsch dann eine Pril-Blume.
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Also sie ist zumindest nicht mit irgendeiner Flüssigkeit benetzt.
Also kann es demnach ja nur an der Kraftstoffzuführung liegen oder?
Aber ich weiß echt nicht, was ich falsch eingebaut haben könnte...Würde ich auch so sehen. Also geh den Weg des Gemisches einfach durch. Getankt und den Benzinhahn aufgemacht hast du ja hoffentlich. Alle Siebe sauber und der Benzinschlauch kurz und abfallend verlegt?
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Immerhin kann man mit Fug und Recht behaupten das es eine Pedallo ist.
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Also ob Sprit im Zylinder ankommt kann ich nicht wirklich sagen bzw ich weiß nicht woran ich das erkenne, zumindest besonders stark nach Benzin riechen tut es nicht.
Wenn du mehrfach ankickst ohne das sie startet sollte die Zündkerze schon naß sein.
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Kommt der Sprit auch im Zylinder an? Ist der Halbmondkeil beim Polrad wieder eingesetzt und der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] stimmt?
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Zitat
Zitat von Hoefi
Mal ne ganz blöde FrageBitte formulier die Überschrift doch aussagekräftiger, dann können Andere die das Problem haben den Thread einfacher finden.
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oder kann man die raushebeln?
Genau
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Kleine Frage meinerseits, dreht es sich eigentlich um eine Smallframe mit ABE oder um eine Largeframe mit Fahrzeugschein? Im ersten Fall wäre das Unterforum falsch und die Antworten richtig, im zweiten Fall das Unterforum richtig und die Antworten falsch. Also VespaChrisi für was für eine Vespa brauchst du die Papiere?
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Ein Tacho ist auch immer ein guter Anhaltspunkt. Mit deutsch, ohne italienisch.
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benutzt man nicht Grafitöl für schlösser???
Ja, wenn es sauber ist.
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Diesen Monat war die Auswahl besonders schwer. Da deshalb etliche Bilder mit gleicher Punktzahl als Endergebnis dabei waren dürft ihr diesen Monat unter 12 Bildern auswählen.
Schaut euch die Bilder vergrößert an da sie dann am Besten wirken. Dann gebt eurem Favoriten euere Stimme. Gerne darf über die Bilder diskutiert werden allerdings ohne Vermutungen über den Fotografen anzustellen oder diesen gar zu nennen.
Und nun viel Spaß beim Betrachten der Bilder und der Auswahl eueres Bildes des Monats.
Abstimmen ist bis 04. September möglich.Und für die Uninformierten unter euch: Vespaonline veranstaltet einen fotowettbewerb . lesen, fotografieren, einreichen und schon seit ihr dabei.
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Mach mal das Schloß raus und lege es in Waschbenzin ein. Dann ein paar mal Auf- und zu schließen. Anschließend gründlich trocknen lassen dann sollte es wieder funktionieren.
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Vergiß alles was du mit Piaggio-Händler und Papieren gehört hast. Bei einer P125X brauchst du eine Fahrzeugschein da die Vespa normal zugelassen werden muß. Eigentlich muß der letzte Besitzer die Papiere als verloren melden und kann dann Neue beantragen. Wenn das Fahrzeug schon in Deutschland gemeldet war kann die Polizei den vorherigen Halter anhand der Fahrzeugnummer herausfinden oder eben feststellen das die Vespa noch nie in Deutschland zugelassen war.
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Sitzbank aufklappen, Werkzeugfach raus und dann schauen ob der Gasschieber sich beim kleinsten Drehen am Gasgriff bewegt. Wenn ja liegt es nicht am Zug.
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polrad dreht sich nicht. das komische geräusch ist etwas schwierig zu erklären.
wie wenn was schleifen würde
Dreht sich das Polrad beim kicken ? Falls nein dann ist es wohl die Kupplung !
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meines erachtens geht ne 80er doch ca. 70 (jede vespa is anders ich weiß
Also lt. techn. Daten 77km/h. Und ob ich wegen den 3km/h mehr eine große Eintragungsorgie machen würde weiß ich auch nicht.
