Beiträge von rassmo

Zitat von Vechs

Topiceröffner erst in einem Monat fahren darf und je nach Wetterlage dieses Jahr garnicht mehr, wäre es ratsam drüber nachzudenken die Zeit und den Winter zu nutzen um ein besseres Angebot zu finden.

Wieso behaupten eigentlich so viele das man seine Vespa bei Regen oder im Winter nicht fahren kann? Ich fahre praktisch jeden Tag und bei Regen eben mit einem Scooterschurz, häßlich aber praktisch wie es meine Frau auch von mir sagt, und im Winter wenn es glatt ist eben vorsichtig. Der Threaderöffner wohnt in HH nicht in der Alpen oder Reutlingen.

Zitat von Vechs

Aber ich denke wirklich dass bedingt durch den schlechten Sommer sehr sehr viele 50er im Spätherbst auf den Markt geworfen werden weil se einfach nur rumstehen...

Aber jeder Verkäufer denkt das er mindestens den Einkaufspreis + € 300.-- dafür verlangen kann. Schau dir doch die Anzeigen bei mobile, quoka und die Mindestpreise bei ebay an.
Aber vielleicht sollte ich schon ein bißchen was zur Seite legen falls du recht hast.

Zitat von TraderJoes

Um zu erfahren, ob das Angebot wirklich eines ist oder die Wahrscheinlichkeit, dass ich bis zum Oktober ein besseres Angebot finde, überwiegt.
Entschuldigt bitte die Frage aber welche groben Differenzen befinden sich zwischen einer PK und einer V50 (geschweige denn eine "Special" :O)?Bis auf ein paar äußerliche Kleinigkeiten. Sind diese leistungsstärker oder größer ect.?

Das Angebot ist in meinen Augen zumindest reell und wenn keine größeren Mängel, wie Falschluft* oder Welle am Beinschild**, vorhanden sind solltest du zuschlagen.
Die PK50 und die V50 haben ebenso wie die Spezial den gleichen Motor. Die Unterschiede sind optischer Natur und deshalb sind die Modelle, da mehr oder weniger gefragt, im Preis unterschiedlich. Grob gesagt V50N mit Rundlenker und runden Scheinwerfer am teuersten dann Spezial mit Trapezförmigen Scheinwerfer und am günstigsten PK50. Größe und Motor sind gleich wobei es Spezial´s gibt die mittels einer Verengung im Auspuff sogar am 40km/h gedrosselt sind.
*Falschluft: Zeigt sich meist durch Hochdrehen ohne Gas bei warmem Motor. Deshalb eine ausgiebige Probefahrt
**Welle am Beinschild: Das Beinschild ist im unteren Bereich verbogen und der Roller dadurch verzogen. Meist durch einen Unfall.

Zitat von Vechs

nur mal so nebenbei, am Wochenende hole ich ne Special ab mit fast 2 kompletten Motoren als Ersatz und die steht auch net übel da. Hat auch keine 500€ gekostet....

Das man Glück haben kann sei dahingestellt. Aber es ist halt leider nicht der Normalfall. Und warten ist einfach wenn man schon eine Vespa hat. Und wenn du dich hier im Forum bei der Beratung oder im Verkaufstopic umschaust mußt du zugeben das eine PK50 unter € 500.-- eher selten ist und die letzte Spezial an die ich mich erinnere habe ich gekauft.

Zitat von Vechs

Aaaber wenn du erst in 2 Monaten die Vespa fahren darfst, dann kauf die doch nicht schon jetzt.
Die Preise variieren momentan von Sommer zu Winter um mehr als das doppelte. Für 500€ bekommst du im Winter eine richtig gute Pk und mit etwas Glück auch ne gute V50 special.

Ne Vespa legal zu tunen ist leider net drin, aber moderne Plastikbomber dürfen ja auch nur noch 45 km/h fahren, die Vespa schafft die auch, es dauert nur Die meisten bauen illegalerweise einen 75er DR ein. Halte ich persönlich auch für sinnvoll. Man schwimmt in der Stadt im Verkehrsstrom mit und wird nicht andauernd teilweise richtig Riskant und Ignorant überholt. Es ist und bleibt aber nunmal illegal auch wenn es keinen Interessiert solange nichts passiert.

Dem ersten Punkt würde ich nur bedingt zustimmen. Eine PK50 für € 300.-- oder in richtig gutem Zustand für € 500.--, ich glaube die Zeiten sind vorbei auch im Winter. Leider lesen auch Verkäufer diese Vermutung und verkaufen deshalb erst im Frühjahr. Und eine V50 Spezial in gutem Zustand für € 500.-- würde ich sogar in den Bereich der Legenden verweisen. Ich würde sagen schau dir die Vespa an, fahr sie Probe und wenn alles ok ist überleg es dir. Am besten nimm jemand mit der sich etwas auskennt z.b. den Freund der dir die Schaltung erklärt hat.
Im zweiten Punkt stimme ich Vechs natürlich zu. Legale tunen gibt es nicht und daher ist es illegal.
Ob es keinen interessiert solange nichts passiert ist Ansichtssache. Sicher interessiert es dich wenn du kontrolliert wirst und da ein größerer Zylinder verbaut ist du keinen gültigen Führerschein dafür besitzt. Das ist ein A-Verstoß der eine Nachschulung, mit allen Kosten, nach sich zieht und im Wiederholungsfall den Führerschein in etliche Entfernung rücken läßt. Also fahr deine erlaubten 45km/h und freu dich.

Also alleine die Vermutung eines Kolbenringbruches sollte dich veranlassen nachzuschauen bevor, falls es denn so ist, Kolbenringteile in den Motor wandern und Kurbelwelle oder Getriebe liebkosen.

Zitat von rocky

Wen ich Sie jetzt ankicke und im Standgas laufen lasse ist alles normal, doch sobald ich sie etwas dreh, dreht sie viel höher als standgas. Könnte es sein das die Klappe im Vergaser durch längeres Nichtfahren festklemmt??

Heißt das sie bleibt ungefähr auf der Drehzahl die du durch Gasgeben erreichst? Dann ist entweder der Gaszug schwergängig oder die Feder des Gasschiebers hinüber im seltensten Fall klemmt wirklich der Gasschieber. Aber durch Ausbau und Kontrolle des Vergasers kannst du das schnell feststellen.

Zitat von rassmo

Kupferplatte emaillieren, aber am besten mit dem VO-Logo. Oder wenn schon Kitsch dann eine Pril-Blume.

Auch wenn du es nicht glaubst, aber dieser Tip mit der Emaille-Platte war durchaus Ernst gemeint. Aber selbst wenn er das nicht wäre, diese Reaktion

Zitat von sideshow

warum nicht einfach mal die Fresse halten wenns doch ehh nichts zum Thema bringt ihr Vollidioten,

finde ich überzogen. Zum Glück weiß ich aus anderen Threads das das nicht dein normaler Umgangston ist.

Zitat von jacquesnancy

1. ist es normal dass der motor (meiner meinung nach) ziemlich schnell heiß wird,oder ist das immer so...(konnte die vespe noch nicht ausgiebig fahren,aber für die runden vor dem haus fand ich, dass der motor ziemlich heiß wurde... kann aber auch an der geringen geschwindikeit liegen

2. die karosserie um den motor rum ist mit geringen 'benzingespritzel' bedeckt,hab aber alles komplett neu abgedichtet!? woran kann es liegen,was kann ich machen,oder ist es nicht so schlimm? (ich glaube es kommt von der verbindung zwischen dem zylinder und dem krümmer...)

3. wie kann ich die gänge genau richtig einstellen,sodass wenn der punkt genau bei der 2 sitzt dann auch der 2. gang drin ist,und ich nicht immer im topf rühren muss? wie geht man da am besten voran?

4. hab jetzt original setup,hab aber nen 80er block,und ne banane,soll ich die drauf machen oder nicht? (eher ne dumme frage

1.) Ziemlich heiß ist immer relativ, aber eigentlich ist es normal. Die Lufthutze hast du aber schon drauf?
2.) Ist nicht normal und da würde ich auch den Grund suchen und beseitigen
3.) 100%ige Übereinstimmung wirst du nie bekommen aber das Gefühl dafür wann der Gang drin ist.
4.) Nein, da dann die ABE erlischt, außer du willst es eintragen lassen.

Zitat von sideshow

nur weiss ich nicht was ich da nehmen könnte! habt ihr mir eine Iddee.

Kupferplatte emaillieren, aber am besten mit dem VO-Logo. Oder wenn schon Kitsch dann eine Pril-Blume.

Zitat von Chilli-Tilly

Also sie ist zumindest nicht mit irgendeiner Flüssigkeit benetzt.
Also kann es demnach ja nur an der Kraftstoffzuführung liegen oder?
Aber ich weiß echt nicht, was ich falsch eingebaut haben könnte...

Würde ich auch so sehen. Also geh den Weg des Gemisches einfach durch. Getankt und den Benzinhahn aufgemacht hast du ja hoffentlich. Alle Siebe sauber und der Benzinschlauch kurz und abfallend verlegt?

Immerhin kann man mit Fug und Recht behaupten das es eine Pedallo ist.

Zitat von Chilli-Tilly

Also ob Sprit im Zylinder ankommt kann ich nicht wirklich sagen bzw ich weiß nicht woran ich das erkenne, zumindest besonders stark nach Benzin riechen tut es nicht.

Wenn du mehrfach ankickst ohne das sie startet sollte die Zündkerze schon naß sein.

Kommt der Sprit auch im Zylinder an? Ist der Halbmondkeil beim Polrad wieder eingesetzt und der ZZP stimmt?

Zitat

Zitat von Hoefi
Mal ne ganz blöde Frage

Bitte formulier die Überschrift doch aussagekräftiger, dann können Andere die das Problem haben den Thread einfacher finden.

Zitat von SepcialD

oder kann man die raushebeln?

Genau

Kleine Frage meinerseits, dreht es sich eigentlich um eine Smallframe mit ABE oder um eine Largeframe mit Fahrzeugschein? Im ersten Fall wäre das Unterforum falsch und die Antworten richtig, im zweiten Fall das Unterforum richtig und die Antworten falsch. Also VespaChrisi für was für eine Vespa brauchst du die Papiere?

Ein Tacho ist auch immer ein guter Anhaltspunkt. Mit deutsch, ohne italienisch.

Zitat von Miki662

benutzt man nicht Grafitöl für schlösser???

Ja, wenn es sauber ist.

Diesen Monat war die Auswahl besonders schwer. Da deshalb etliche Bilder mit gleicher Punktzahl als Endergebnis dabei waren dürft ihr diesen Monat unter 12 Bildern auswählen.

Schaut euch die Bilder vergrößert an da sie dann am Besten wirken. Dann gebt eurem Favoriten euere Stimme. Gerne darf über die Bilder diskutiert werden allerdings ohne Vermutungen über den Fotografen anzustellen oder diesen gar zu nennen.

Und nun viel Spaß beim Betrachten der Bilder und der Auswahl eueres Bildes des Monats.
Abstimmen ist bis 04. September möglich.

Und für die Uninformierten unter euch: Vespaonline veranstaltet einen fotowettbewerb . lesen, fotografieren, einreichen und schon seit ihr dabei.

Mach mal das Schloß raus und lege es in Waschbenzin ein. Dann ein paar mal Auf- und zu schließen. Anschließend gründlich trocknen lassen dann sollte es wieder funktionieren.