aber kann der sich so schnell verschieben?
Eigentlich nicht da sich dazu das Polrad verdrehen muß oder die ZGP lose sein. Aber eine Kontrolle kann nicht schaden.
Beiträge von rassmo
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Zitat
Zitat von Trethupe:
Gehts hier ums Grüßen?Bis jetzt schon. Aber dein neuer Nickname sagt leider etwas anderes aus und ich würde es begrüßen wenn du ihn wieder änderst. Ich hätte es dir gerne per PN geschrieben aber du blockst ja das Empfangen von Nachrichten leider ab.
Da er PN´s ablehnt konnte ich ihn leider nur im Thread auf seinen, m.M.n. bescheuerten, Nick hinweisen.
Aber unabhängig davon sollte jetzt wieder der Ursprungsthread in den Vordergrund rücken wenn es dazu überhaupt noch was zu schreiben gibt.
Ich jedenfalls grüße unabhängig vom Fahrzeug Bekannte oder wenn ich gegrüßt werden. Das reicht mir vollkommen aus. Dafür stört es mich auch nicht wenn ich nicht gegrüßt werde es ist mir schlichtweg egal. -
Naja, vielleicht hatte ja schonmal wer dieses Problem. Danke für jeden Hinweis.
Verkabelung überprüfen ob irgendwo ein Kabel gebrochen.
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Was könnte das denn noch sein?
Hast du den Vergaser nach der Sache mit dem Filzring komplett neu eingestellt? Er bekommt jetzt schließlich auch im Leerlauf weniger Luft.
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lag heute im briefkasten
Ich hoffe du fährst das Viertel ab ob tatsächlich jemand ein Moped rausgestellt hat.
Und stell deine Vespa rein sonst ist sie nach der Sammlung weg. -
Kommt Sprit an der Kerze an oder ist der Vergaser event. verstopft oder der Filter im Benzinhahn? Hat sich event. der Keil vom Polrad verabschiedet und der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] verstellt? Hast du mal ne neue Kerze versucht?
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was würdet ihr so maximal ausgeben für ne vespa mit so um die 10.000 km(oder ist das zuviel für ne vespa ?)
mit papieren und sie sollte natürlich laufen bzw fahren
Die Laufleistung ist eigentlich eher zweitrangig. Besser eine gut gewartete mit 20000km als eine die 15 Jahre in der Ecke stand und nur 5000km drauf hat. Das wichtigste ist eigentlich das der Rahmen in Ordnung ist, der Motor muß früher oder später sowieso überholt werden wenn er es noch nicht ist. Und der Preis richtet sich nach der Nachfrage. Wenn ich meine Vespa für € 1500.-- loswerde gebe ich sie eben nicht für € 800.-- ab. Also wenn du eine fahrtüchtige Vespa mit ordentlichem Rahmen und Papieren willst mußt du inzwischen für eine PK um die € 600.-- bis 800.-- und für eine Spezial über € 1000.-- rechnen. Du kannst mit Glück auch was günstigeres finden aber dann brauchst du eben Zeit.
Und was ich für eine fahrbereite Vespa ausgeben würde kann für dich eben kein Maßstab sein denn ich habe eine und kann daher warten. -
Wenn du nichts findest kannst du dir ja das als Vorbild nehmen. Link eventuell noch eine Einstellschraube mit Zughüllenstopper reinmachen um genau einzustellen.
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Da ich einen pks Lenker verbaut habe, ist nun auch der Chokemechanismus am Lenker gewichen.
Ich möchte nun einen Ziehhebel neben dem Benzinhahn verbauen.Warum nimmst du nicht direkt einen V50 Chokehebel?
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Habe es mal in die Kaufberatung verschoben.
Hier sind noch zwei hilftreiche Links: 1 und 2
interessant bei der von dir geposteten vespa ist das es sich um eine automatik handelt. grob gesagt, von leuten die sich damit auskennen, ist die automatik so problemlos wie ein schalter nur event. benötigte ersatzteile sind schwerer, wenn überhaupt, un dadurch meist teurer zu bekommen.
die endgeschwindigkeit erscheint mir ziemlich niedrig was aber viele, kleine oder aufwendige, ursachen haben kann.
ich persönlich finde sie deutlich zu teuer. -
MetalheadDeluxe: Was macht eigentlich dein neuer Job?
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..und ich glaube genau ist die Absicht des Useres hier. Ich denke er will nichts mehr machen an seiner Vespa und sie soll zuverlässig und sauber laufen.
Der Threaderöffner hat sich durch löschen seines Beitrages aus der Thread verabschiedet. Zwar nicht die feine englische Art aber gut. Daher mache ich mal zu.
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aber erst in einer woche, denn ich habe jetzt ne woche urlaub
Gute Erholung.
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Das wäre dann ein Schließer, wenn ich mich nicht irre. Ein Öffner hat im unbetätigten Zustand Durchgang und öffnet bei Betätigung. Oder bin ich jetzt völlig planlos?
Ne, natürlich nicht. Sagt ja schon der Name. Fehler von mir.
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Also wenn sie sich nicht mehr hochschalten lässt würde ich vermuten das der Schaltzug der für Hochschalten zuständig ist gerissen ist. Schau mal an der Schaltklaue ob sich ein Zug rausziehen lässt.
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Bei einem guten Preis nehme ich auch 2 Heidenau
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Hast du den richtigen Bremslichtschalter? Bei 6V brauchst du einen Öffner, d.h. beim Bremsen ist Durchgang ansonsten nicht.
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Das untere liegt nun (Kugelnb oben), das obere umgekehrt. Wenn das falsch ist, bitte ich um einen Hinweis.
Stimmt.
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- er dreht immernoch viel zu hoch im standgas - und da ich am vergaser noch nix groß rumgespielt hab will ich da eigentlich nix machen.
- er zieht relativ schlecht ... - also beschleunigt net so wirklich super ...
- er springt relativ schlecht an ....habt ihr irgendwelche tips für mich?!
Du bist doch schon länger im Forum um zu wissen das bei alten Blechvespae sämtliche Probleme auf, wahrscheinlich, Falschluft zurückzuführen sind. Warum sollte es bei der ZIP anders sein. Also such danach und beseitige sie.
Ansonsten würde ich dich bitten die Fragen in einem dafür besser geeigneten Forum wie hier oder hier abzuklären.
Da die Zip nicht direkt ein alter Vespa-Roller schließe ich den Thread. -
das mir bis jetzt noch nichts passiert is -----> Freitag der 13.. Letztes Mal ein gebrochener Arm, davor mit der Reuse aus der Kurve gepfeffert... Und nein ich bin nicht gläubig...
Das hat eher mit Aberglauben als mit Glauben zu tun. Freut mich aber trotzdem für dich.
