Nach Elektrik verschoben.
Beiträge von rassmo
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Tippe auf Vergaser. Ich würde ihn rausmachen, gründlich reinigen und alle Düsen durchblasen. Dann neu einstellen.
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choke ziehe
gashahn auf
ca. 5-7 mal kicken
choke wieder rein
ca. 6-8 mal kicken
choke erneut ziehen
ca. 5-7 mal kicken (bei diesen 5 mal kicken, springt sie fast jedes mal an, nur säuft sie sofort ab oder spätestens sobald ich Gas gebe, geht sie wieder aus...irgendwann kommt sie dann doch und läuft super!!)Was ist das Problem??
Nette Beschreibung nur sagt sie praktisch nichts aus. Was passiert wenn du auch kalt ohne Choke kickst? Oder wenn du mit Choke 8 mal kickst dann 4 mal ohne und dannach mit?
Was ich sagen will ist, wenn du "springt schlecht an" in die SuFu eingibst bekommst du für das gleiche Problem dutzende verschiedene Lösungen die alle für einen bestimmten Fall richtig waren. Das kann von verstopften Düsen über falsche Bedüsung bis zum verstellten ZZP oder schlechter Kompression alles sein. Ist der Motor orginal oder getuned? Fährt sie ansonsten problemlos oder hat sie Aussetzer? Wie sieht das Kerzenbild aus? Welcher Zündkerze hast du? Trat das Problem plötzlich auf oder schon immer?
Ich würde, als Erstversuch, mal mit Vergaser reinigen und einstellen sowie Zündkerzenwechsel anfangen. -
Hm...habe ich schon dran gedacht...aber wie verbinde ich die innere mit der äußeren Gardinenstange? Ich dachte an Kaltmetall, da ich des Schweißens nicht mächtig bin...
Zum Beispiel. Aber selbst Weichlot müßte gehen da das Ganze weder hoher Temperatur noch großer Kraft ausgesetzt ist.
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3. Lenker: Das ist eine Katastrophe mit den Lenkerendblinkern bei meinem PV-Lenker! Am inneren Ende stecken die Schaltzugaufnahmen in den Rohren, was die Verwendung einer einfachen 20mm-Gardinenstange unmöglich macht.
Nur ne Idee: In deine Gardinenstange eine, besser zwei mit etwas Abstand, Hülsen rein deren Innendurchmesser etwas kleine ist als die Schaltzugaufnahmen. Dann ein dünneres Rohr rein.
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Noch ne Frage (kann sein dass man es in der SufU findet aber jetz muss es möglichst schnell gehn):
Schau mal hier: Klick mich Aber über die SuFu hättest du keine 32 Minuten gebraucht.
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gibt mal wieder ne frage:
Welches Getriebeöl muss ich verwenden und wieviel davon?Da ich vermute das dir die Benützung der SuFu, die hier ausführlich beschrieben wird, keine antwort gab da diese frage noch nie gestellt wurde hier, die bitte geheimzuhaltende, antwort. sae 30 250ml.
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Also langsam wirds wirklich laecherlich, ich wäre auch mal stark dafür, dass die ganzen unqualifizierten Beitraege von Trethupe/FICKSAU geloescht werden.
Hat er doch selbst gemacht. Und so unqualifiziert waren, zumindest die ersten, Beiträge gar nicht.
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Also bei meiner Spezial wird ein Kabel mit Rundöse am Motorgehäuse, mit der gleichen Schraube wie die Abdeckung, festgeschraubt.
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Das Erste was an der letzten PX weichen musste war die Jaguarfinne
Hast du doch jetzt sicher billig abzugeben.
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Hast du denn das Massekabel vom Motor an der Karosserie festgeschraubt?
Sorry, ich meinte das Kabel das am Motorgehäuse festgeschraubt wird.
ist mit innenliegender spule das model
Vielleicht ist da die gesamte Verkabelung anders. Aber wie gesagt wenn du eine gewischt kriegst müßte ja auch die Zündkerze Strom kriegen.
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ich finds geil
edit schreit noch hinterher, daß ich da wohl kein maßstab bin,
nur mit viel beherrschung kann ich mir jaguarfinne, dosenhalter und ähnlichen klimbim verkneifen...
Kann ich nur zustimmen.
Auf Dosenhalter würde ich auch verzichten. Aber Jaguarfinne und Beinschildkörbchen hat einfach was. -
Stell dich doch einfach auch auf die Hebebühne. Wenn du dann immer noch eine gewischt kriegst liegt es nicht an der Masse.
Aber im Ernst probier es einfach mit einem Kabel. Wenn es dann immer noch nicht klappt weißt du wenigstens sicher das es daran nicht liegt. Vorher kannst du ja noch eine neue Kerze probieren und event. mal nur mit Zündkabel ohne Stecker.
Hast du denn das Massekabel vom Motor an der Karosserie festgeschraubt?
P.S. ich verschieb mal in Elektrik, ich glaube da ist der Thread besser aufgehoben. -
dan sollte es klappen?
Eigentlich sollte es schon vorher klappen. Meine Vespa hat beim Fahren auch keinen Massekontakt zum Boden was daran liegt das ich Gummibereifung bevorzuge.
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nicht wo ich meien masse herholen soll:-(
Mit einem Kabel das von einem Massepunkt irgendwo in der Werkstatt zum Motor gelegt wird.
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Zitat
Zitat von Trethupe:
Gehts hier ums Grüßen?
Bis jetzt schon. Aber dein neuer Nickname sagt leider etwas anderes aus und ich würde es begrüßen wenn du ihn wieder änderst. Ich hätte es dir gerne per PN geschrieben aber du blockst ja das Empfangen von Nachrichten leider ab. -
oder soll ich doch lieber das 30er oder 40er nehmen?
Schau mal in dem thread da hat kasanova die bedienungsanleitung als pdf angehängt und da stehen die empfohlenen schmiermittel drin.
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Hab auch noch ne Yankee allerdings in ehemals weiß. Schloß ohne Schlüssel also perfekt zum Tauschen. Müßte auf ne PX passen. Bei Interesse mail ich dir ein Bild von der Befestigung.
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das hab ich dann auch alles verstanden und habe ja auch gleich nen neuen keil eingesetzt und alles wieder zusammengebaut.
Das Problem ist das der Keil im Moment des Ablebens einen Grat an der Nut der Kurbelwelle und/oder Polrad erzeugen kann. Wenn du diesen nicht entfernst ensteht kein großflächiger Kraftschluß zwischen Kurbelwelle und Polrad. Also Polrad runter, wahrscheinlich ist der Keil wie schon geschrieben wieder hinüber, Kurbelwelle und Polrad anschauen ob es wirklich glatte Flächen sind. Eventuelle Grate entfernen und die Flächen fettfrei machen. Dann Keil und Polrad drauf und die Schraube mit 65Nm anschrauben.
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Weißt denn jemand, wo man sich so etwas schriftlich geben lassen kann? Gibt es irgendwo Verkaufsseiten im Internet, wo so "mittelalte" Vespas verkauft werden?
