Stell dich doch einfach auch auf die Hebebühne. Wenn du dann immer noch eine gewischt kriegst liegt es nicht an der Masse. 
Aber im Ernst probier es einfach mit einem Kabel. Wenn es dann immer noch nicht klappt weißt du wenigstens sicher das es daran nicht liegt. Vorher kannst du ja noch eine neue Kerze probieren und event. mal nur mit Zündkabel ohne Stecker.
Hast du denn das Massekabel vom Motor an der Karosserie festgeschraubt?
P.S. ich verschieb mal in Elektrik, ich glaube da ist der Thread besser aufgehoben.
Beiträge von rassmo
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dan sollte es klappen?
Eigentlich sollte es schon vorher klappen. Meine Vespa hat beim Fahren auch keinen Massekontakt zum Boden was daran liegt das ich Gummibereifung bevorzuge.
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nicht wo ich meien masse herholen soll:-(
Mit einem Kabel das von einem Massepunkt irgendwo in der Werkstatt zum Motor gelegt wird.
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Zitat
Zitat von Trethupe:
Gehts hier ums Grüßen?
Bis jetzt schon. Aber dein neuer Nickname sagt leider etwas anderes aus und ich würde es begrüßen wenn du ihn wieder änderst. Ich hätte es dir gerne per PN geschrieben aber du blockst ja das Empfangen von Nachrichten leider ab. -
oder soll ich doch lieber das 30er oder 40er nehmen?
Schau mal in dem thread da hat kasanova die [lexicon='bedienungsanleitung',''][/lexicon] als pdf angehängt und da stehen die empfohlenen schmiermittel drin.
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Hab auch noch ne Yankee allerdings in ehemals weiß. Schloß ohne Schlüssel also perfekt zum Tauschen. Müßte auf ne PX passen. Bei Interesse mail ich dir ein Bild von der Befestigung.
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das hab ich dann auch alles verstanden und habe ja auch gleich nen neuen keil eingesetzt und alles wieder zusammengebaut.
Das Problem ist das der Keil im Moment des Ablebens einen Grat an der Nut der Kurbelwelle und/oder Polrad erzeugen kann. Wenn du diesen nicht entfernst ensteht kein großflächiger Kraftschluß zwischen Kurbelwelle und Polrad. Also Polrad runter, wahrscheinlich ist der Keil wie schon geschrieben wieder hinüber, Kurbelwelle und Polrad anschauen ob es wirklich glatte Flächen sind. Eventuelle Grate entfernen und die Flächen fettfrei machen. Dann Keil und Polrad drauf und die Schraube mit 65Nm anschrauben.
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Weißt denn jemand, wo man sich so etwas schriftlich geben lassen kann? Gibt es irgendwo Verkaufsseiten im Internet, wo so "mittelalte" Vespas verkauft werden?
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was für spezialwerkzeug braucht man zum wechseln der kupplungsscheiben
Steht auch in der Rep.-Anleitung.
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Ich habe ne Pk 50xl und seit kurzem habe ich mit dieser keine leitung, ich nehem mal an das meine kupplungsscheiben runter sind.
Was heißt keine Leistung? Dreht sie hoch aber zieht nicht dann liegt es an der Kupplung. Dreht sie gar nicht erst hoch sondern zieht einfach nicht dann liegt es an was anderem. Zum Kupplungswechsel hilft dir in jedem Fall dieser Link.
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Nach Verkaufberatung verschoben.
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also die die ich meinte war nen gutes stück ranziger und ne px dazu! glaub die steckte auch schonmal in nem kieshaufen beim fotowettbewerb ......
Oder meinst du in diesem wettbewerb ? hat aber keinen schwanenhals.
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12 zu 12??? Leute das geht doch nicht. Ich kann doch nicht jede hälfte der Vespa anders Lackieren.
Ich würde das eher so interpretieren das noch eine zweite Vespa her muß.
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Weil die da hingehört
ansonsten kommst nicht weit da die der Zylinder wegen fehlender kühlung klemmt 
,nein die Zylinderhaube habe ich nicht mehr.Wenn diese verbaut wäre würde die Vespa mit dem grossen Zylinder den Hitzetot sterben.``
Merkst du was? Einer von beiden hat unrecht, und gandisgarage ist es nicht. Die Zylinderhaube dient dazu den Luftstrom den das Lüfterrad erzeugt zum Zylinder zu leiten damit dieser gekühlt wird. Also besorg dir eine und mach sie drauf.
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habe ich schon gemacht, weil mir der luftfilter voller sprit war.
werde morgen die düse wechseln und mal nachschauen.
liegt es vielleicht am schieber?Kann eigentlich nur Schwimmer liegen.
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aber was ich damit meine ist, wenn man den für paar minuten offen lässt gibts dann probleme. ich kann mir net vorstellen das es normal ist.
Ich vermute das dein Schwimmer im Vergaser hängt.
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also wenn du ihn geschlossen hälst beim ankicken, muss ich das wohl auch machen
Mußt du nicht, ich hab nur die Erfahrung gemacht das er mir dann nicht absäuft wenn er nicht gleich anspringt. Also versuch ich es mit geschlossenem Hahn und wenn das, was zum Glück selten ist, nicht klappt öffne ich den Hahn bevor kein Sprit mehr da ist.
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Deshalb bekomm ich den Unterbrecher nicht aus dem Kopf oder das der Kondi hin ist.
Da su sie ja schon bestellt hast tausch die Teile einfach mal aus dann siehst du ja was es bringt. Hast du den richtigen Wärmewert bei der Kerze W5AC ?
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kann es sein das sie vielleicht absäuft?
Schließt du den Benzinhahn nicht beim Abstellen?
sayor: Sieht dein Unterbrecher den so schlecht aus? Also ich habe mir angewöhnt beim Abstellen den Benzinhahn zu schließen und mit geschlossenem Benzinhahn zu starten. Dadurch vermeide ich das die Vespa absäuft. Dann trete ich bei warmem Motor ohne Choke und Gas kurz und kräftig und meist springt sie beim zweiten Mal an. Wenn sie dagegen was länger steht, so ca. 1 Std, dann muß ich ohne Choke Vollgas geben beim Kicken. -
Und du kickst auch ohne Choke?
Ansonsten hilft vielleicht das:Vergasermotoren brauchen im warmen Zustand mehr Luft als Sprit - deshalb geb ich beim warmen Motor Vollgas, damit mehr Luft statt Sprit in den Brennraum kommt (durchs Vollgasgeben kommt mehr Luft in den Brennraum, nicht mehr Sprit!).
Dadurch springt meine wirklich besser an.Bei kaltem Zustand brauch der Motor mehr Benzin-/Luft-/Ölgemisch, deshalb zieht man den Choke, damit mehr Gemisch reinkommt.
Mit Vollgasgeben im warmen Zustand hastes bestimmt schon probiert, oder?
