In Elektrik verschoben und Überschrift aufs Problem bezogen.
Beiträge von rassmo
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Licht und Zündkerze bekommen ihren Strom von verschiedenen Spulen der ZGP. Daher ist es durchaus nicht ungewöhnlich das das Licht zwar geht aber kein Strom an der Zündkerze ankommt.
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also ich würde mal das pick up checken....
denke eher nicht das es was mit dem tanken zu tun hat!Das Fehlerbild spricht sicher dafür, aber da es genau zum Zeitpunkt des absolut leergefahrenen Tanks auftritt würde ich das zuerst überprüfen da es ansonsten ein unglückliches zeitliches Zusammentreffen des leeren Tankes und des defekten Pick-up wäre. Und die Spritversorgung ist schnell geprüft und als Fehler ausgeschlossen.
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ich glaub ich hab da noch probleme beim ausdrücken der jeweiligen teile. das lüfterrad, welches sich ja mitdreht legt doch den [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon] fest oder?
oder hab ich da was total falsch verstanden? durch das fensterchen am lüfterrad sieht man doch wenn der kontakt öffnet.Nein, das hast du schon richtig verstanden. Aber eigentlich ist in der Welle ein Schlitz und im Polrad auch. In diese Schlitze kommt ein Halbmondkeil der die Stellung von Welle und Rad zueinander festlegt. Dann wird die Mutter festgeschraubt bis das Polrad fest, wirklich fest, auf der Welle sitzt. Am besten Welle und Polrad fettfrei machen damit es wirklich einen Kraftschluß gibt.
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Benzinhahnfilter..... also an meinem verstellbaren Benzinschlauchanschluss am vergaser?
Mmmh, ok, hört sich sinnvoll an, werde ich versuchen. Erklärt aber irgendwie auch nicht, warum es mit nem anderen Gaser ebenfalls auftritt.....Ne, direkt im Benzinhahn ist ein Filter. Zum Versuch nimm den Benzinschlauch am Vergaser ab und halte ihn über ein Gefäß. Wenn du nun den Benzinhahn öffnest sollte der Sprit zügig und ohne Stocken fließen. Sonst Schlauch hochnehmen und kräftig reinpusten.
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òk überredet dafür muss mir dann hier jemand n billiges gebrauchtes antik licht verkaufen
Das beste du startest ein Thread unter "Suche".
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tu´s nicht, denn das Rücklicht passt einfach nur auf nen großen runden Arsch.
hat vielleicht einer n foto von dem licht an ner pk
Wenn, dann traut er nicht es hier zu posten.
Aber versuch es doch einfach mit Photoshop etc. -
Wenn es seit dem leerfahren und tanken ist würde ich auf Dreck im Benzinhahnfilter tippen.
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Noch eine Frage, was ist denn die CDI??
Wenn ich das in die SuFu eingebe bekomme ich keine Antwort, aber der begriff erscheint immer wieder.Einfach gesagt ist die CDI bei kontaktlosen Zündungen das was bei dir der Zündkontakt ist. Bei Vespae mit Kontaktzündung hast du keine CDI.
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Ist das tauschen der Simmeringe für einen Vespa Newbie eher machbar oder eher nicht?
Machbar ist alles, aber zum Wechseln des Kulu-seitigen Simmerrings mußt du den Motor spalten, dh. komplett zerlegen. Aber erst mal abwarten.
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ja das ist aber auch kacke ohne standgas.
Stimmt, aber da ich nicht hoffe das er ohne Elektrik und Fußbremse durch die Gegend fährt dürfte es zu Testzwecken reichen.
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Der vergaser war flammneu, es sind die Düsen enthalten, wie er Original geliefert wurde. Wenn das hilft baue ich die morgen mal aus und sehe nach, welche Werte die Düsen haben.
Müßte eigentlich auch irgendwo vermerkt sein zumal du den Vergaser öffnen müßtest um die Größe abzulesen.
Der Motor ist Original, nichts dran verändert. Zumindest ist das die Aussage der jungen Frau, von der der Roller herkommt.
Wenn das sicher ist ok. Wenn dagegen ein größerer Zylinder drauf ist stimmt auch die Bedüsung nicht mehr.
Wenn da keine ist, wie komme ich an diesen Filzring? Ist der bei SIP zu bekommen?
Ja.
Und check auch mal den Auspuff ob er frei ist oder zugesifft. -
hab ihr dannden benzin genommen daraufhin hat sie übel hochgedreht aber ging nach einigen sekunden aus, aber hinterließ einen gestank von verbrannten gummi.
Wie hast du ihr denn das Benzin genommen? Wenn ich meinen Benzinhahn schließe und den Motor anlaße dann tuckert sie vor sich hin bis sie ausgeht.
und wie schalte ich den motor wieder aus ???
Dreh das Standgas soweit runter das sie bei Gaswegnahme ausgeht.
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Hast du eine neue Zündkerze und neuen Sprit ? Der Vergaser sollte einen Filzring zur Dichtung haben außer es wäre, was äußerst unwahrscheinlich ist, eine Gummidichtung verbaut. Das die Vespa beim Gaswegnehmen nicht in der Drehzahl heruntergeht könnte Falschluft oder ein falsch eingestellter Vergaser sein. Welche Bedüsung hat dein Vergaser und war ist es ein ganz neuer oder ein neuer Gebrauchter ? Ist der Motor orginal oder ein größerer Zylinder verbaut ? Wie sieht der Zündfunke aus ?
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Lies mal hier klickmich ab post 2455.
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Dann fangen echte Fehlzündungen und Zündaussetzer an ( ohne choke ) und sie wird immer langsamer . Dabei ist die Gasannahme gegen null. Im Leerlauf hält sie sich stotternd, geht aber nicht aus.
Kann der Spritfluß unterbrochen sein? Tankentlüftung verstopft oder Sieb im Benzinhahn oder Benzinschlauch zu lang?
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Hast du den Eindruck das die Kupplung schleift bzw. wie ist deine Endgeschwindigkeit? Das man bei der Vespa auch ohne Kupplung schalten kann ist nicht so ungewöhnlich aber nicht ratsam. Zumal zu viel Spiel im Kupplungshebel eher darauf schließen lassen würde das die Kupplung nie trennt. Vorsichtshalber kannst du ja die Einstellung überprüfen. Kupplung einstellen
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Dann fangen echte Fehlzündungen und Zündaussetzer an ( ohne choke ) und sie wird immer langsamer . Dabei ist die Gasannahme gegen null. Im Leerlauf hält sie sich stotternd, geht aber nicht aus.
Wenn du da den Choke ziehst läuft sie dann wieder rund? Wenn ja würde ich auf Nebendüse tippen.
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rassmo verschieb den Mist doch bitte in unsere WG,
Bin ich auch schon drauf gekommen nur eure WG ist so schwer zu finden.
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Vechs + MHD: wollt ihr nicht lieber in eurer WG weiterspielen oder soll ich den Thread nach OT verschieben? Mit Tuning hat das ja nur noch am Rande zu tun.
