Noch eine Frage, was ist denn die CDI??
Wenn ich das in die SuFu eingebe bekomme ich keine Antwort, aber der begriff erscheint immer wieder.
Einfach gesagt ist die CDI bei kontaktlosen Zündungen das was bei dir der Zündkontakt ist. Bei Vespae mit Kontaktzündung hast du keine CDI.
Ist das tauschen der Simmeringe für einen Vespa Newbie eher machbar oder eher nicht?
Machbar ist alles, aber zum Wechseln des Kulu-seitigen Simmerrings mußt du den Motor spalten, dh. komplett zerlegen. Aber erst mal abwarten.
ja das ist aber auch kacke ohne standgas.
Stimmt, aber da ich nicht hoffe das er ohne Elektrik und Fußbremse durch die Gegend fährt dürfte es zu Testzwecken reichen.
Der vergaser war flammneu, es sind die Düsen enthalten, wie er Original geliefert wurde. Wenn das hilft baue ich die morgen mal aus und sehe nach, welche Werte die Düsen haben.
Müßte eigentlich auch irgendwo vermerkt sein zumal du den Vergaser öffnen müßtest um die Größe abzulesen.
Der Motor ist Original, nichts dran verändert. Zumindest ist das die Aussage der jungen Frau, von der der Roller herkommt.
Wenn das sicher ist ok. Wenn dagegen ein größerer Zylinder drauf ist stimmt auch die Bedüsung nicht mehr.
Wenn da keine ist, wie komme ich an diesen Filzring? Ist der bei SIP zu bekommen?
Ja.
Und check auch mal den Auspuff ob er frei ist oder zugesifft.
hab ihr dannden benzin genommen daraufhin hat sie übel hochgedreht aber ging nach einigen sekunden aus, aber hinterließ einen gestank von verbrannten gummi.
Wie hast du ihr denn das Benzin genommen? Wenn ich meinen Benzinhahn schließe und den Motor anlaße dann tuckert sie vor sich hin bis sie ausgeht.
und wie schalte ich den motor wieder aus ???
Dreh das Standgas soweit runter das sie bei Gaswegnahme ausgeht.
Hast du eine neue Zündkerze und neuen Sprit ? Der Vergaser sollte einen Filzring zur Dichtung haben außer es wäre, was äußerst unwahrscheinlich ist, eine Gummidichtung verbaut. Das die Vespa beim Gaswegnehmen nicht in der Drehzahl heruntergeht könnte Falschluft oder ein falsch eingestellter Vergaser sein. Welche Bedüsung hat dein Vergaser und war ist es ein ganz neuer oder ein neuer Gebrauchter ? Ist der Motor orginal oder ein größerer Zylinder verbaut ? Wie sieht der Zündfunke aus ?
Lies mal hier klickmich ab post 2455.
Dann fangen echte Fehlzündungen und Zündaussetzer an ( ohne choke ) und sie wird immer langsamer . Dabei ist die Gasannahme gegen null. Im Leerlauf hält sie sich stotternd, geht aber nicht aus.
Kann der Spritfluß unterbrochen sein? Tankentlüftung verstopft oder Sieb im Benzinhahn oder Benzinschlauch zu lang?
Hast du den Eindruck das die Kupplung schleift bzw. wie ist deine Endgeschwindigkeit? Das man bei der Vespa auch ohne Kupplung schalten kann ist nicht so ungewöhnlich aber nicht ratsam. Zumal zu viel Spiel im Kupplungshebel eher darauf schließen lassen würde das die Kupplung nie trennt. Vorsichtshalber kannst du ja die Einstellung überprüfen. Kupplung einstellen
Dann fangen echte Fehlzündungen und Zündaussetzer an ( ohne choke ) und sie wird immer langsamer . Dabei ist die Gasannahme gegen null. Im Leerlauf hält sie sich stotternd, geht aber nicht aus.
Wenn du da den Choke ziehst läuft sie dann wieder rund? Wenn ja würde ich auf Nebendüse tippen.
rassmo verschieb den Mist doch bitte in unsere WG,
Bin ich auch schon drauf gekommen nur eure WG ist so schwer zu finden. 
Vechs + MHD: wollt ihr nicht lieber in eurer WG weiterspielen oder soll ich den Thread nach OT verschieben? Mit Tuning hat das ja nur noch am Rande zu tun.
Glückwunsch, starkes Bild gut gesehen.
Wie schon in deinem Suche-Topic geschrieben ist dies ein Forum für alter Schaltroller von Vespa. Hier im Mofa-Forum bist du mit deinem Problem sicher besser aufgehoben.
Sollte das Loch für das Ventil nicht bei der Aussparung sein?
Pingel.
Hab gerade das Öl abgelassen, da waren keine 50ml mehr drinnen, im oberen Bereich ziemlicher Abrieb mit Späne, was heisst das für mich konkret, alles kaputt oder?
Motor ablassen und Kupplungsgehäuse öffnen. Ich nehme an das deine Kupplungsbeläge hinüber sind und die Kupplung deshalb schleift bzw. keinen Kraftschluß mehr herstellt. Das erklärt auch den durchrutschenden Kickstarter. Wenn du Glück hast reichen neue Beläge oder eine neue Kupplung und du kannst dir das Motorspalten erst mal sparen.
Wie kommt den Getriebeöl in den Verbrennungsraum? Der Motor wurde neu abgedichtet und auch die Simmerringe getauscht.
Da ich nicht annehme das die Felgen im Verbrennungsraum sind ist eben die Frage ob das Getriebeöl irgendwo raussifft?
Das der Auspuff voll Ruß ist ist sehr warscheinlich, da ich ihn nicht reinigen konnte. Wie bekomm ich den den frei?
Wenn er richtig dicht ist dann nimm einen Neuen.
Ein Kollege meint das der Vergaser zu viel Sprit bekommt und er deshalb unverbrannten Sprit herrausdrückt.
Wenn er zuviel Sprit bekommt ist die Frage warum? Und eigentlich müßte der dann zum Auspuff rausgedrückt werden.
Leider spuckt das arme Ding nach wie vor extrem viel Öl, auf meine frisch gesäuberten Felgen.
Kommt das Öl wirklich aus dem Motor oder ist es vielleicht Getriebeöl?
Der komplette Motorraum schein zu viel Öl zu bekommen, die Zündkerze tropft schon vor Öl.
Auspuff dicht bzw. zugekokkelt?
Gib mir nächstesmal nen Tipp welches Deins ist. Ausser Pola weis keiner von uns von wem welches Bild ist.
Und jetzt kennt man auch den Grund dafür.
Du hast den Topic doch eröffnet und nach angemessenen Preis gefragt oder? Ich verstehe nicht, warum du dann hier
Das kann ich erklären. Auf die Frage in der Beratung kam keine einzige Antwort. Erst nachdem der Roller für VB 1200.-- in Verkäufe stand kamen die Anmerkungen die ich, da sie im Verkaufstopic nichts zu suchen haben, hierher verschoben habe.
