Wenn ich "Vollgas" fahre, erreicht der Roller seine Endgeschwindigkeit bei ca. 3/4 Gas
Ansonsten könnte vielleicht auch nur eine größere HD Wunder wirken. Wie sieht denn die Zündkerte aus?
Hast du den Tip schon befolgt? Ansonsten probier mal jetzt im 4. Gang bei Vollgas den Choke zu ziehen. Was tut sich dann?
wenn jemand soetwas gerne machen würde bitte bei mir melden .....
Ein Thread im Unterforum "Suche" würde das ganze sicher beschleunigen. Am Besten den ungefähren Standort mit angeben obwohl man den Motor auch verschicken kann.
oder kennt ihr jemand der das machen kann....
Starte einfach eine Suchanfrage hier im Forum oder schau hier klick mich ob jemand in deiner nähe dir helfen kann.
Ich hatte davor fast randvoll getankt...kann das i- welche Auswirkungen haben?
Kann es.
1. Kann beim Fahren nach dem Tanken Benzin austreten
2. Ist Benzin im Tank der Tankstelle ziemlich kalt. Wenn du bei den jetzigen Temperaturen volltankst dehnt sich das Benzin aus und verläßt den Tank durch jede Öffnung die es findet.
Also mach mal sauber und warte ob immer noch was ausläuft.
Das Festsetzen vom Schaltdrehgriff in Leerlaufstellung macht man nur beim Schaltungeinstellen
das Problem ist aber, ich kann kuppeln und gut in den 2 und 3 Gang schalten... nur den 1 kann ich nicht mehr einlegen... da dreh ich den griff nach unten bis am Anschlag und der geht nicht rein.
Das ist wie von Westsider geschrieben kein Kupplungsproblem sondern die Schaltung ist verstellt. Dazu schaust du wieder am Motor wo sich was bewegt wenn du die Schaltung, nicht die Kupplung, betätigst. Das muß ein Hebelchen mit zwei Zügen sein. Wenn du es gefunden hast schaltest du in den Leerlauf. Dann machst du die Züge los stellst den Schalthebel auf Leerlauf und fixierst ihn. Jetzt machst du die Züge in der Stellung wieder fest. Mittels der Sufu findest du sicher auch noch ausführlichere Beschreibungen.
Jetzt wollte ich Euch fragen, ob es da nicht was anderres gibt, zB ein Summen oder so...Ich kenne ds von den chinarollern..
Gibts da was?Vileicht habt ihr mir ja einen Tipp.
Ja ist mir eben auch aufgefallen ich meinte PK 50.
Budget momentan 1000€ aber dadurch das es ein längeres Projekt werden soll kann ich anch und anch Geld verdienen wenn es viel zu wenig ist
Für eine PK50 reicht das Budget normalerweise schon. Und auch als Anfänger kannst du eine Vespa wieder fit machen. Schau am besten erstmal in der Galerie welches Modell dir gefällt. Dann schau dich bei mobile, Kleinanzeigen, im Verkaufsthread im Forum etc. um was für Preise verlangt werden. Dann kannst du eher eine Entscheidung treffen.
Mann zahlt auch etwas mehr in der Hoffnung das die den Vergaser wirklich richtig auseinander genommen hat und richtig sauber gemacht haben dann zahlt Mann auch gerne was mehr ,aber Mann ist auch schließlich nicht da bei wen die das reinigen.
Man geht aber doch davon aus das die genauso gründlich sind wie man selber bei der Arbeit auch ist. Also wird alles gut.
Es kann sein, daßdie Wellendichtringe bald den Geist aufgeben. Deshalb ist es ratsam sie jetzt auszutauschen.
Die Betonung liegt auf "kann sein". Ich persönlich würde alles was muhssin schreibt machen bis auf Motor spalten. Wenn die Vespa dann läuft fährst du und siehst ja wie sie sich verhält. Wenn du dann wirklich ein Falschluftproblem hast kannst du den Motor immer noch aufmachen. Ansonsten genieß das gute Wetter beim Fahren und schraub im Winter.
Ist heute Tag der knappen Überschriften? Hab sie mal erweitert damit man weiß um was es geht.
Dreht es sich um deine V50? Wenn ja sag Bescheid dann verschieb ich dich zu Smallframe. Aber soviel ich weiß hat das pinasco-Ritzel einfach eine andere Zahnzahl als das Orginal. Dadurch ergibt sich die geänderte Übersetzung. Nix primär.
ich weiss nicht welche schrauben ich besser nicht verstellen sollte, da sie für die vergasereinstellung zuständig sind und
Für die Einstellung ist nur die von außen zugängliche Schraube mit der Feder dran. Das andere sind Düsen die alle bis zum Anschlag reingeschraubt werden. Allerdings nicht festgeknallt sondern nur reingeschraubt.
Wie gesagt, der hat ein Sofortkaufangebot für 1600 bekommen, das ist mir zu viel. Was hältst Du von dem Preis?
Wenn er das Angebot hat warum ist sie dann noch bei ebay drin? Ich glaube eher er wollte dich hochtreiben. Aber der Preis wäre mir selbst ohne die Roststellen zu hoch.
Ich habe das forum jetzt seit 2 tagen durchgestöbert, schon oft gelesen dass man ihn reinigen soll aber leider nirgends wie.
Da hast du doch offensichtlich falsch gesucht aber hier.
Aber kurz:
Tank ausbauen. Er ist mit drei Schrauben befestigt. 2 vorne die dritte ist der Sitzbanddorn. Von unten ist er mit einer Mutter festgemacht. Bei ausgebautem Motor einfach zu lösen, ansonsten zu zweit oder mit Verrenkungen. Benzinhahnverlängerung entfernen. Benzinhahn schließen und Benzinschlauch von Vergaser abziehen.
Nun liegt der Vergaser frei vor dir. Er ist mit einer Schelle am ASS befestigt. Die Schelle mittels eines Schraubenschlüssels lösen. Gaszug und Chokezug vom Vergaser lösen und den Vergaser unter leichtem Hin- und Herdrehen vom ASS ziehen.
Nun Vergaser aufschrauben, alle Düsen rausschrauben und alles, am besten im Ultraschall, gründlich reinigen.
Falls du kein Ultraschall hast klick mich.
Nachdem ich hier ja der Volldepp bin: Was macht man dann? Hilft da nur komplett neu lackieren?
Kommt auf das Ausmaß an. Wichtig ist in jedem Fall den Rost zu entfernen und die Stelle zu versiegeln das kein neuer Rost entsteht. Ob du mit der Sprühdose teillackierst oder alles zerlegst und lackieren lässt kommt auf deine Ansprüche und Finanzen an.
Wenn das Trittbrett so aussieht (s. angehängtes Foto), ist das was schlimmes oder kann man das so lassen?
Müßte man von unten sehen aber direkt neben der Bremse sieht es m.E.n. schon ziemlich durch aus.
Alles anzeigenZitat: "verliert der Roller
rapide an Fahrt - ich kann bis zum Stillstand nicht mehr beschleunigen"1. gibt es erfahrungsgemäß eine Schwachstelle am Aggregat, was häufiger zu dieser Störung führt und was ist zu tun?
2. wird Spezialwerkzeug benötigt oder ist ein Schrauber-Werkzeugkasten ausreichend?
3. gibt es hier im Forum ggf. eine Anleitung dazu? (Suchfunktion hat bisher nichts gebracht)
4. Bremsklötze wären nach Aussage wohl auch fällig. Ist der Ersatz ebenso schnell und unkompliziert wie beim PKW?
Bin sehr auf eure Hilfe angewiesen und bedanke mich herzlich für eure Unterstützung.
Gruß Biker
Hier im Forum werden alte Vespae mit Handschaltung gefahren. Insofern bist du mit deiner ET2 hier eher an der richtigen Adresse. Aber das Fehlerbild würde ich nicht unbedingt Falschluft zurechnen. Bei meiner V50 äußert sich das eher in unkontrolliertem Hochdrehen. Leistungsverlust würde ich eher auf verschmutzten Vergaser oder der Zündkerze zuschreiben.
Gruß
würde gerne mal wissen wie eine V50, origninal oder restauriert von Erstserie bis Spezial jährlich im Wert steigt.
Fahrzeuge sind wie Kunst keine Geldanlage sondern Liebhaberei.
Aber lies mal hier. welche vespa als geldanlage.
Bild ist eher klein aber dürfte die Leerlaufdüse sein.
Hast du mal eine andere Zündkerze probiert?
