und wenn ja, kann das ein noch nicht so geübter Roller-Schrauber schaffen, die wieder gangbar zu kriegen, bzw wie?!?
Ja. S. 71ff.
Aber das überhaupt keine Druckpunkt zu spüren ist finde ich seltsam. Du versuchst dabei schon den Hebel am Motor zu bewegen und nicht den Kupplungshebel am Lenker?
In den Originalpapieren steht unter dem Eintrag "Sede" (=Sitz) garnichts :-
Aber eben in der deutschen ABE. Lad dir doch einfach mal das herunter und nimm es mit. Darin steht das die Vespa 2 Sitzplätze hat.
Geht sie im dritten,ich nehme an du hast nur drei Gänge, sofort aus oder beim Gasgeben? Zieh mal den Choke beim Fahren ob es dann besser geht.
Oder muss ich mich darum sowieso nicht kümmern, da Vespas in Deutschland immer für zwei Personen zugelassen sind?
In meiner Orginal-ABE steht Zahl der Sitzplätze 2. Kannst du dir nicht vorübergehend eine normale Sitzbank leihen und montieren? Ansonsten solltest du bei der Abnahme dabei sein und im Notfall erklären das du noch eine Zweiersitzbank hast die auch montiert werden soll.
drosselsatz pk 50 xl . da steht alles was du wissen mußt. und hier ein für dich besonders wichtiger satz des beschreibung einer drossel
die
drosseln werden spezifisch für euer fahrzeug bestellt. die angegeben
daten werden bereits in die papiere voreingetragen. fehler bei der
angabe machen die bestellte drossel wertlos, also genau hinschauen. und:
bestellte drosseln können nicht zurückgenommen werden.
d.h. die drossel kann hinterher nicht gebraucht in einer anderen vespa verwendet werden. aber mittels der sufu findest du auch genügend threads die die nachteile einer gedrosselten vespa, für fahrer und roller, deutlich machen.
Definiere bitte erstmal "Standartvespa",
Standard ist Spezial alles andere ist Behelf. 
Aber im Ernst, nach der Beschreibung kann es um so ziemlich alles, inkl. zusammengesucht mit hübschen Schriftzügen, handeln so das ohne Bilder, wenn überhaupt, nur pkracer was sagen kann.
gibt es einen tipp wie ich besser da ran komme,
Tank raus oder mittels schlanker Hand. Aber wenn sie bis auf das Ausgehen gut läuft würde ich einfach mal den Vergaser einstellen. Eigentlich sollte die Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor eingestellt werden ebenso wie die Leerlaufgemischschraube.
Die Vespa-Besitzerin sollte doch eigentlich Papiere haben aus denen die Bezeichnung hervorgeht. Ansonsten gibt es Rahmen- und Motornummern also nachschauen, posten und dir kann sicher besser geholfen werden.
Westsider: Inwiefern ist die 125 GT um einiges niedriger als eine Standardvespa?
überall steht aber man soll eine w5ac benutzen.
Das ist die richtige wenn sonst nichts am Motor verändert wurde. Wenn sie außer dem Ausgehen und schlecht wieder anspringen sonst keine Problem macht, wie z.B. Ausgehen währende der Fahrt oder ruckeln, würde ich mal die richtige Kerze und eine gründliche Vergasereinstellung anraten. Wenn das nicht hilft sieht man weiter.
was meint Malkovich mit verharzte Kupplung bzw was tut man dagegen?
Was malkovich meint kann ich nur vermuten. Ich würde darunter die Tatsache verstehen das durch das lange Stehen das Öl dicker und klebrig wird, eben verharzt, und dadurch die Kupplungsscheiben verkleben. Abhilfe schafft z.B. eine Zerlegung der Kupplung und gründliches Reinigen. Es kann auch, wenn man Glück hat, ein Ölwechsel helfen das sie Beläge sich wieder trennen.
bin mir nur ned ganz sicher, welche einstellschrauben beim schaltung einstellen gemeint sind....
[Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_05_2009/post-28654-1243181246_thumb.jpg] Quelle GSF
wie krieg ich das denn mit der Höhe über NN und der Einstellung meines Vergasers raus? zumindest so anhaltspunkte...
Höhe über NN kannst du sicher im Fremdenverkehrsamt erfahren. Die dafür benötigen Düsen kannst du über normales Abdüsen, natürlich am Ort des hauptsächlichen Fahrens, bestimmen und ebenso die Vergasereinstellung.
Aber ihr habt schon Getriebe-Öl drin und die Scheiben vorher geölt? Ja dann geht es so weiter:
kupplung richtig einstellen
und hier die schaltung
vespa 50n schaltung einstellen .
alles mittels der sufu zu finden.
Da du eine Angabe über den event. Wert deines Motors willst habe ich es in die Verkaufsberatung verschoben.
Benzinhahn schließen oder den Benzinschlauch vom Vergaser ziehen. Zündkerze raus und am besten eine lange Strecke schieben. Dann Kerze säubern, reinschrauben und kicken. Wenn sie nicht anspringt Kerze raus und anschauen. Wenn sie trocken ist müßte das Benzin raussein ansonsten wiederholen. Den Vergaser am besten nochmals zerlegen und gründlich, mit Ultraschall oder Bremsenreiniger, reinigen und mit Druckluft durchpusten. Alles wieder zusammenbauen und das Beste hoffen.
Für genaue Informationen einfach bei der Zulassungsstelle vorbeigehen oder anrufen. Aber hier zumindest eine erste Information.
Erforderliche Unterlagen:
- gültiger Personalausweis oder Reisepass mit
Meldebescheinigung ggf. Gewerbeanmeldung- bei Firmen: Auszug aus dem Handelsregister
- Vollmacht für Beauftragten
- Einzugsermächtigung für KFZ-Steuer (Bankverbindung)
- ausländische Kfz-Papiere (COC-Papier)
- ausländische Kennzeichen (falls Fahrzeug noch
zugelassen)- Unbedenklichkeitsbescheinigung des Zollamtes
(nicht erforderlich bei Fahrzeugen aus EG-Mitgliedsstaaten- elektronische Versicherungsbestätigung
- Kaufvertrag bzw. Originalrechnung
- technisches Gutachten gem. § 21 StVZO (falls kein
COC-Papier vorhanden ist)- TÜV + AU-Bescheinigung
Wie hast du die Düsen überhaupt ausgewählt? Und wie sieht deine Zündkerze aus?
Anschieben solltest du sie können auch wenn sie abgesoffen ist. Zumindest solange nicht der halbe Tank in den Motor gelaufen ist. Ich würde dir raten mal eine neue Kerze zu probieren, vielleicht ist bei der alten einfach der Funke zu schwach.
Was darf ich denn überhaupt legal fahren
Wenn nichts anderes eingetragen ist den Orginal-V50-Auspuff.
Zündkerze ok?
