ich kann bei meiner V 50 R nur noch zwischen der lampe oder dem rücklicht hin und herschalten....beides zusammen funktioniert nicht mehr
durch die entstandene überspannung ist mir das rücklicht kaputt gegangen.....und das sogennante stadtlicht funzt auch nicht mehrim schalter konnte ich keine auffäligkeiten feststellen.
Klingt stark nach falscher Verkabelung. Wie schaltest du denn zwischen Vorder- und Rücklicht hin und her?
Du weißt das die Vespa beim Schalten bewegt werden muß da sonst die Gänge praktisch nicht reingehen. Wenn du das tust würde ich auf falsch eingestellte bzw. nicht trennende Kupplung tippen.
jmd ne idee??
Klingt nach Simmering. Aber versuch es erstmal mit Einstellen des Vergasers. Vielleicht hast du Glück und es liegt daran.
Und andere Frage: Hast du eine Tankanzeige?
Kannst du diese Frage vielleicht beantworten?
Wie viel Kilometer schaff ich ca. mit vollem tank??
Kommt auf deinen Verbrauch, der abhängig von der Einstellung des Vergasers, Ebenheit des Geländes und Gewicht bzw. Statur des Fahrers ist, an ab ca. 150 - 180 km.
Da die Wertbestimmung ja offensichtlich abgeschlossen ist mache ich das nun auch mit dem Thread.
El Dolor: Wenn du sie verkaufen willst bitte ein Verkaufs-Thread eröffnen.
Fährst du nur wegen der Schrottplätze nach Italien? Ansonsten wäre eventell das Gebiet in dem du dich aufhälst interessant. Aber den Gedanken dort günstig Vespae abgreifen zu können solltest du ablegen. Erstens gibt es auch in Italien ebay und Internet so das die Preise dort bekannt sind. Zweitens gab es, oder gibt es sogar noch, in Italien eine Prämie bei Verschrottung eines alten Zweitakters und Neukauf eines Viertakters. Und sogar in Italien mußte die endgültige Verschrottung nachgewiesen werden. Also Urlaub in Italien ist schön, Urlaub dort in der Hoffnung mit dem Schnäppchen deines Lebens zurückzukommen wahrscheinlich eine Enttäuschung.
meint ihr, ich würde die 800€ wiederbekommen?? oder sind eventl. mehr drin??
Mach das Zeug ab, und setz sie mit Mindestpreis € 800.-- bei ebay rein. Müßte wie
wenn du das Zeug abbaust, am besten samt Blinkern, sind die chancen, sie für mehr geld verkauft zu bekommen wesentlich höher.
schon sagt zumindest der Einstandspreis wieder rauskommen. Dann stellst du die "hübschen" weißen Teile als 70-Jahre optisches Retro-Tunig, außer dem Jaguar für den du mir eine PN sendest 
, ein und machst so noch ein kleines Zusatzgeschäft.
Habs mal zu den "Großen" verschoben und den Titel angepasst.
Dann weißt du doch aber bestimmt was für steuerzeiten mein 50er Polini kriegt oder ?
Ne eher nicht da ich orginal fahre. Aber habe extra für dich die SuFu benutzt. Vielleicht hilft dir das 50ccm o-tunning und für eigene berechnungen . aber ich rate zu legalem fahren.
Und auch nur weil ich Neuling bin.....
Aber einer der sich einbringt. Und das find ich gut.
Und jetzt bring mal die Liste auf den neusten Stand. 
pffff... will mich da grade jemand auf den Arm nehmen ?
Nö, ist ernst und aufrichtig gemeint.
Nur eine Einstellschraube. In Fahrtrichtung links ist die Leerlaufgemischschrauben. Die einzige die du von Hand drehen kannst. Die schraubst du ganz rein, aber nicht reinochsen sondern nur leicht drehen bis sie ganz drin ist, und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus. Vespa warmfahren und dann die Schraube wieder reindrehen. Dabei wird die Drehzahl immer höher. Das machst du bis die Drehzahl anfängt wieder abzusinken und drehst dann eine viertel Umdrehung wieder zurück.
Aber auch das findest du mittels der SuFu.
Aber wenn sie mal aus ist danach dauert es 10min bis se wieder anspringt.
Ist der Vergaser richtig eingestellt? Und andere Frage: Hast du eine Tankanzeige? Wenn nicht ist links zu, oben offen und rechts offen. Wenn doch ist eigentlich links zu und rechts offen.
Aber ich wollte doch ... weil ich Schriftführer...
Und das ist auch gut so. 
Also bei der Spezial in Fahrtrichtung rechts offen und links zu. Aber zieh doch einfach den Benzinschlauch ab, natürlich mit Behälter drunter, wenn Benzin kommt offen wenn nicht zu.
Nicht googlen sondern how to: suche benutzen! .
aber kurz:
tank ausbauen. er ist mit drei schrauben befestigt. 2 vorne die dritte ist der sitzbanddorn. von unten ist er mit einer mutter festgemacht. bei ausgebautem motor einfach zu lösen, ansonsten zu zweit oder mit verrenkungen. benzinhahnverlängerung entfernen. benzinhahn schließen und benzinschlauch von vergaser abziehen.
nun liegt der vergaser frei vor dir. er ist mit einer schelle am ass befestigt. die schelle mittels eines schraubenschlüssels lösen. gaszug und chokezug vom vergaser lösen und den vergaser unter leichtem hin- und herdrehen vom ass ziehen.
nun vergaser aufschrauben, alle düsen rausschrauben und alles, am besten im ultraschall, gründlich reinigen.
Ist normal, kann man nichts einstellen.
Wenn sie mit Choke besser läuft würde ich den Vergaser als Ursache sehen. Rausnehmen, reinigen.
Dreck in Tank, Luftfilter oder Spritleitung der sich beim Fahren zum Vergaser vorarbeitet und eine Düse verstopft. Zum Testen einfach mal wenn sie ausgehen will den Choke ziehen.
hab ich gesagt meine sis wars.
die hat die punkte kassiert und das,
Vorsicht, das kann auch schiefgehen. Im Gegensatz zu einer Nichtangabe ist eine Falschangabe des Fahrers strafbar. Also nicht wirklich ratsam wenn der Fahrer zu erkennen ist.
Wird der Halter als Zeuge vernommen, dann muss er die Fragen
wahrheitsgemäß beantworten, sofern er sich nicht auf sein
Zeugnisverweigerungsrecht beruft.ACHTUNG!
Es besteht
keine Verpflichtung einer Ladung durch die Polizei oder
Verfolgungsbehörden nachzukommen.Werden im Anhörungsbogen vorsätzlich
falsche Angaben zur Person gemacht, dann stellt dies eine
verfolgbare Ordnungswidrigkeit im Sinne von § 111 OWiG dar.
Wer im
Anhörungsbogen eine Person als Fahrer angibt, die tatsächlich das
Fahrzeug nicht geführt hat, der macht sich einer falschen Verdächtigung
(§ 164 StGB) hinreichend verdächtig. Eventuell ist ein derartiges
Verhalten auch als Strafvereitelung (§ 258 StGB) zu qualifizieren.
Also lieber keine Angaben machen als falsche.
