Kannst du auch hier machen. Wenn du voraussichtlich aber auch hinterher noch Fragen hast mach einfach einen neuen Thread auf in dem dann alles abgehandelt wird.
Beiträge von rassmo
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Ich hab mal meine Vespa 50 Spezial im Leerlauf weggeschoben und da habe ich regelmäßig ungewollt einen Gang eingelegt.
Bist du Grobmotoriker?
Laß halt die Hand vom Schaltgriff und schieb an Gas und Lenkkopf. Oder leg einen Hund unter das Hinterrad. Ständig werden Roller nach jahrelanger Standzeit mit Plörre im Tank bewegt ohne das es eine Wissenschaft ist.
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Besser vorher den Tank ausbauen und leeren als wegrollen...?
Was meint ihr?
Was meinst du das beim Wegrollen passiert? Du legst den Leerlauf ein und kannst den Roller schieben wohin es dir passend erscheint. Am Besten an deinen Schrauberplatz. Dort kannst du dann in aller Ruhe Tank und Vergaser ausbauen und reinigen.
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Darf ich sie "wegrollen"?
Ja, Leerlauf rein und du kannst sie rollen ohne das der Motor sich bewegt.
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Gestern von der Arbeit nach Hause gefahren. Alles problemlos bis der Roller 500m vor dem Ziel ausgeht. Auf Reserve gedreht, nix. Schlüssel für die Motorabdeckung geht nicht rein, Sch.... Heimgeschoben und das Schloß erstmal mit W40 geflutet solange ich mich umgezogen haben. Dann aufgemacht und was ist passiert?
Der Kerzenstecker ist von der Kerze geflogen da dieses verdammte kleine Drähtchen das ihn auf der Kerze festklemmt offensichtlich durchgerostet ist. Erstmal einen uralten Kerzenstecker, bei dem die Klemmung auch nach Jahrzehnten problemlos hält, drauf und alles läuft wieder.
Gibt es keine Qualität mehr?
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Wo hast du denn das Rücklicht bis jetzt angeschlossen? Eigentlich gehört das, zumindst bei der 6V-Anlage, am Schalter auf den Anschluß von Licht an.
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Mach mal den Gummi vom Polrad runter und schau durch die Öffung, bei laufendem Motor, auf den Unterbrecher. Wenn dort munter Funken sprühen würde ich den Kondensator als Ursache vermuten.
Vorsicht!! Nicht mit Körperteilen, z.B. Nase, Finger etc., in die Nähe des sich drehenden Polrades kommen.
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Gibt es vielleicht schon eine Übersicht irgendwo, welches Vespa Modell wieviel kosten kann/darf?
Nein, die Frage ist immer was du bereit bist auszugeben.
Wenn der Verkäufer mehr will lass es sein, wenn er weniger will freu dich.
Die Angebote im Netz, obwohl teilweise Mondpreise darunter sind, vermitteln den Verkäufern den Eindruck das sie rostiges Gold in der Garage haben und entsprechend viel verlangen sie.
Relativ unabhängige Listen, wie z.B. bei Oldtimerautos, gibt es aufgrund von mangelnder Datenlage nicht. Dazu müßten viele tatsächlich stattfindende Verkäufe mit Verkaufspreis und Fahrzeugzustand analysiert werden.
Faro Basso sind recht alt und deswegen auch sehr teuer.
Alt heißt nicht unbedingt teuer. Damit fängt das Problem schon an.
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Da es sich kein Forenrelevantes Fahrzeug handelt habe ich den Thread nach OT verschoben.
Wer etwas zur Problematik sagen kann soll gerne das tun.
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Da im Marktplatz eine Preisangabe Pflicht ist habe ich den Thread in die Verkaufsberatung verschoben.
Obwohl ich persönlich dir raten würde den Roller vernünftig einzulagern und dich in 10-15 Jahren daran zu erfreuen anstatt dann über den Kauf zu ärgern.
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Aber versteh nicht, sobald ich nur den Vergaser ausbau Schwimmerkammer leere und wieder einbau läuft sie
Also ist, in dem Moment wo sie nicht anspringt, die Schwimmerkammer mit Sprit voll und er gelangt nur nicht an die Kerze? Oder ist schon kein Sprit im Vergaser?
Kannst du sie denn anschieben wenn sie mit kicken nicht startet?
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Vollabnahme mit 50kmh ohne Drosselblende mit 16.16er. Kostenpunkt 150 Euro etwa.
Dann ist aber er dafür verantwortlich das der Roller auch nur 50km/h läuft.
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Wieder ist es soweit. 10 Bilder stehen für euch zur Auswahl. Sicher findet ihr ein etwas Zeit in der euer Roller sich ausruhen darf und ihr die Bilder beurteilen könnt. Die Details sind dabei entscheident, also laßt euch Zeit.
Also nehmt euch wieder die Zeit die Bilder zu vergrößern und die Einzelheiten auf euch wirken zu lassen. Dann gebt eurem Favoriten die Stimme um ihm zum Erfolg zu verhelfen. Die Abstimmung endet am 09.Juni.
Wenn ihr am Juni-Fotowettbewerb teilnehmen wollt sendet Euere Fotos an fotowettbewerb@vespaonline.de. Im Thread vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder! findet ihr alles was ihr dazu wissen müßt. wir freuen uns auf rege teilnahme.
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Hmmmm, wenn der nix bringt warum fahren den alle und nicht den originalen Auspuff?
Hmmmm, warum denken alle Spinat hat viel Eisen?
Vielleicht Fake-News oder Placeboeffekt? Sito klingt schon gut aber Plus muß, sonst wäre ja kein Plus im Namen, ja noch irgendwas bringen.
Es könnte natürlich auch sein das er in Verbindung mit einem größeren Zylinder was bringt, und der Hobbytuner überträgt das dann auf seinen Stino-50er. Das wäre dann vergleichbar mit einem größeren Vergaser.
Der Möglichkeiten sind viele.
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ich lasse jetzt die kerze rausgedreht für paar tage in der hoffnung das das verfliegt und bestelle in der zeit einen neuen benzinhahn melde mich dann nochmal ob es daran gelegen hat
Dann klemm aber in der Zeit die Spritzufuhr ab, sonst läuft der Sprit doch munter weiter in den Motor.
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Steht doch oben... 12v!
So denke ich wird 6v nicht ausreichend seinDas ist mir auch klar, eigentlich war die Frage eher rethorisch gemeint damit der TE in sich geht und
würde ihr mir es empfehlen zu kaufen einzubauen.Wie ist der Einbau mit allen Kabel
ihm klar wird das er entweder schon eine 12V-Zündung hat oder zusätzlich zum Tachoeinbau auch noch die Zündanlage und Verkabelung ändern muß.
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Aber dann ist doch die Frage ob der TE den Tacho überhaupt verwenden kann. Die meisten Special haben 6V-Elektrik.
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Geht der SIP-Tacho auch bei 6V? Oder hat die Special eine 12V Zündung?
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Ich hab auch gelesen, dass die Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus gedreht werden soll, bei mir war sie nur 1 Umdrehung nach aussen gedreht
1,5 Umdrehungen ist die Grundeinstellung von der aus begonnen wird. Am Ende kann durchaus auch 1 Umdrehung rauskommen.
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Alle Düsen, bis auf die LGES, werden ganz eingeschraubt. Also handfest.
