Beiträge von rassmo

Blinker sind erst ab 125ccm vorgeschrieben. Bremslicht

Zitat

Bremsleuchte : Es darf nur eine
Bremsleuchte vorhanden sein. An Krafträdern, die vor dem 1.1.1988
erstmals zugelassen worden sind, ist eine Bremsleuchte nicht
erforderlich. Krafträder, die vor dem 1.1.1983 erstmals zugelassen
worden sind, dürfen anstelle einer roten auch mit einer gelb leuchtenden
Bremsleuchte ausgerüstet sein. Bremsleuchten gehören gemäss §22a der
StVZO zu den bauartgenehmigungspflichtigen Teilen, müssen also das
Wellenzeichen oder den Kreis mit Buchstabe E plus Ziffer oder Rechteck
mit dem Buchstaben e darin aufweisen. Es genügt, wenn das Bremslicht nur
beim Betätigen der Fussbremse aufleuchtet. Nicht vergessen : Ein
Rückstrahler ist immer noch Vorschrift

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Zitat von vladalucard

muss die kupplung,primärritzel auch vorher abgebaut werden?

Zitat von Prollini

ja musst du, gibt sogar eine ausfürhliche anleitung. sufu benutzen, aber sonst eig is das ganze leicht, kupplung raus , kleines pimär raus, polrad ab, schrauben ab --> spalten.

Hat 50erl doch schon beantwortet. Ja, Kupplung und Primärritzel müssen runter.

Zitat von Eckes

verbaut wurde vom vorbesitzer ein 70ccm pinasco (hoffe das wird so geschrieben)
jedoch wurde die bedüsung und auch die kerze orginal belassen, d.H. 8er kerze und 74 HD

die hab ich bei der überholung auf die hersteller empfolenen werte ausgedauscht. also 84 HD und 10 er Kerze..

Wie fuhr die Vespa denn beim Vorbesitzer? Will sagen vielleicht hat er Kerze und HD nicht einfach belassen sondern einen Grund für diese Kombination.

"Problem, bitte helfen" ist genau so eine Thread-Überschrift die mit dieser Forenregel

Zitat

Ein Threadtitel ist das Aushängeschild eines Themas und sollte daher so
gewählt werden dass man sofort sehen kann, worum es geht. Threads wie
"HIIIILFE" treten leider immer wieder auf, und wurden dann vom Team
entsprechend editiert.

gemeint ist. Deshalb werde ich ihn deshalb ändern. Aber das Problem ist mit ziemlicher Sicherheit Falschluft und mittels des bereits geposteten Links bzw. der Sufu zu lösen. Deshalb mach ich mal zu.

Zitat von Eckes

länger als 5 min. darf ich aber nicht warten.. sonst muss ich sie anschieben..

Probier mal ohne Choke aber mit Vollgas.

"He was geht ab" ist eine Überschrift die das Problem eher weniger beschreibt. Bitte aussagekräftiger beschreiben. z.B. Leistungsloch bei Vollgas oder Cosa dreht nur bis 5000 U/min.

Zitat von magic-mike

man dann runterschaltet um zum Stillstand zukommen, dreht sie nach kurzer Zeit hoch, wenn ich den Choke kurz ziehe ist es wieder normal.Was ist hier los???

Falschluft. Ursachen und Behebung findest du mit Hilfe der Sufu. z.B. 50n dreht im leerlauf hoch, mit choke draussen geht es .

Habs mal zu Optik verschoben da es m.E.n. nirgends so richtig paßt.

Zitat von vespaschieber

habe ich bei der revision evtl einen simmerring falschrum eingebaut sodas sie das gemisch jetzt nicht mehr ansaugen kann?

Mach doch einfach mal den Vergaser runter deck den ASS mit der Hand ab und laß jemand kicken. Dann spürst du doch ob er ansaugt oder nicht.

Sieht es aus als ob jemand das Loch zugeschweißt oder zugespachtelt hätte? Hat denn dein Vergaser einen Choke?

Zitat von Miromasterboy

einfach verzwirbeln und hinstecken?

Zum Beispiel. Aber sicher gibt es im Fachhandel auch hübsche Teile mit denen man zwei Kabel zu einem machen kann.

Zitat von Miromasterboy

an welchen ich - oder + dranhau is egal oder?

Eigentlich ja aber mach es doch einfach wie an dem Schaltplan + ans Relais.

Würde sagen das Relais zwischen Batterie und Schalter. Also ein Anschluß an die Batterie, den Anderen an den Schalterpunkt der in beiden Blinkstellungen Kontakt hat. Dann vom Schalterkontakt rechts bzw. links zu den Blinkern und von den Blinkern jeweils ein Kabel direkt zurück zur Batterie.

Komisch bei mir funktioniert der Link, aber hier das Bild

Zitat von Miromasterboy

brauche ich dann an dem relais 3 anschlüsse oder reichen 2?

  und laß einfach die hinteren Blinker weg.

Zitat von Miromasterboy

Wie schaut des jetzt mit einem Relais aus? Brauche ich so etwas zwingend? Wenn ja was für eins und wie muss der "Schaltplan" ausschauen?

Relais ist notwendig da sonst der Blinker nicht blinkt sondern konstant leuchtet.
Schaltplan ohne Gewähr.

Zitat von rassmo

"O-Tuning" bezeichnet das Märchen das man ohne irgendwelche illegalen Änderungen seine Vespa um einiges schneller machen kann ohne das es bei einer Kontrolle bemerkt wird. Wir Bayern bezeichenen Dinge wie "O-Tuning" als eierlegende Wollmilchsau.

Vechs: Erstmal dein Text ist wirklich Poesie . Zweitens meinte ich nicht das "O-Tuning" legal ist sondern die Illegalität mit den orginal verbauten Komponenten erzielt.

Zitat von bingele28

Mir fehlt der Schlüssel für's Lenkradschloss und der für die Sitzbank *Schulterzuck*

Dann siehts schlecht aus. Ich würde sagen das auch Piaggio nach dieser Zeit nichts mehr hat. Beim Lenkradschloß bleibt wahrscheinlich nur ausbohren. Beim Sitzbankschloß kann ein findiger Schlüsseldienst zwar einen Schlüssel fertigen aber ein neues Schloß ist deutlich billiger.

Zitat von murxer

"O-Tuning" eigentlich wirklich ist oder sein sollte?

"O-Tuning" bezeichnet das Märchen das man ohne irgendwelche illegalen Änderungen seine Vespa um einiges schneller machen kann ohne das es bei einer Kontrolle bemerkt wird. Wir Bayern bezeichenen Dinge wie "O-Tuning" als eierlegende Wollmilchsau.

Zitat von PaulaP

Asööö, ich dachte nur überflüssiges kann gleich raus.

Charm-Modus an: PaulaP: Nichts was du postet ist überflüssig. C-M:aus

Zitat von bingele28

noch den Zündschlüssel.

Wenn du den vorhandenen Schlüssel nochmal brauchst dann geh zum Schlüsseldienst.

Zitat von PaulaP

@Admin, Thread kann zu.

Nett das du das immer sagst, aber die Threads werden normalerweise nicht geschlossen so das sie immer zur Verfügung stehen.