Kriegt man das als "Laienschrauber" hin??
Ja, völlig problemlos. Du besorgst dir einen neuen Choke-Zug. Dann hängst du die Öse die direkt am Chokehebel sitzt aus. Mit ein bißchen Geschick kannst du die Choke-düse am Vergaser losschrauben ohne der Vergaser herauszumachen. Dort hängst du den alten Choke-Zug aus und den neuen ein. Dann Düse wieder reinschrauben und Choke-Zug einhängen.
Schön das dir die Sprint zusagt aber hat sie nicht zuviel ccm? Aber schau mal hier da kannst du die ungefähren Preise sehen. Die raren Modelle kannst du rein pekuniär ausschließen.
Die hat 90ccm und ist eine der wertvollsten Vespen
Und deshalb solltest du dir überlegen was du willst. Eine Vespa die du komplett restaurieren und dann bei schönem Wetter fahren und die Vespa möglichst nicht unbeobachtet abstellen oder eine zum täglichen Fahren. Wenn es das zweite sein soll dann schau nach einer PX 125 o.ä. Das sind zuverlässige, günstig zu erhaltenende Fahrzeuge bei denen sich auch die Kosten für Wartung, Verschleißteile oder Ersatzteile in Grenzen halten.
Hier im Forum werden überwiegend alte, Schaltvespae gefahren. Mit deiner ET4 bist du hier sicher besser aufgehoben. Aber so wie du beschreibst würde ich auch sagen Zylinder, Kolben, Zylinderkopf und entsprechende befestigungen. Das Pleul würde ich eher nicht vermuten aber Bilder wären zur Beurteilung sicher hilfreich.
Nur mal zum besseren Verständnis für mich. Was heiß die Welle dreht? Einfach so in der Hülle?
Eigentlich gibt es für mich nur ein paar Möglichkeiten.
1. Die Welle dreht oben wenn sie unten drinsteckt dann ist der Tacho defekt.
2. Wenn du unten von Hand an der Welle drehts und sie steckt im Tacho zeigt der Tacho an. Dann ist die Schnecke oder das Antriebsrad defekt.
Glückwunsch 
. Und es ist jetzt alles ganz legal. 
Schau mal hier da steht eines der wichtigsten nämlich die höhere Höchstgeschwindigkeit. Diese kann aber nicht mit einem kleinen Nummernschild gefahren werden. Was sagt denn die Motornummer?
ielleicht ein klares "das ist ne 50N", oder "50S"
Dann stell doch einfach mal Bilder ein wahrscheinlich kann dir dann eher jemand sagen welche Modellmerkmale sie hat. Aber die Wahrscheinlichkeit das eine 67er Vespa nach Vietnam kommt und dann so restauriert wird wie sie war ist einfach gering. Wahrscheinlich ist es also eine im Trend liegende Mischung aus verschiedenen Modellen.
100% kann ich es dir auch nicht sagen. Aber ich vermute das es wenn überhaupt nur mit Bastelei geht da die Rahmen unterschiedliche Größen haben.
Danke Vechs, wo finde ich die Liste?
Die Schwimmerkammer und Benzinschlauch ist doch eh mit Sprit voll, ob zu oder auf.
Da aber der Schwimmer, in manchen Vespae, nicht 100% schließt läuft bei offenem Benzinhahn langsam das Benzin über die undichte Schwimmernadel in dem Motor. Den Erfolg kannst du mittels der Sufu finden.
zu utopisch hohen Preisen.
Hab keine Ahnung. Was darf die denn kosten? Aber ansonsten gilt: Wer nicht rechtzeitig kauft den bestraft der freie Markt.
Edit. Hab gesehen regulärerer Preis € 66.--. Da verdienst du ja richtig was wenn du deine Karten weiterverkaufst.
Hält eigentlich nur die Welle. Aber wenn sich die Welle oben am Lenker dreht und richtig im Tacho sitzt, dann kann nur der Tacho selber die Ursache sein.
Habs verschoben du weißt doch Vespa-nah 
. Aber schau mal bei ebay rein da verkaufen sie ganz viele Karten.
Auspuff oder Vergaser? Bringt es was? Bringen beide gar nichts? Macht eine Zündkerze etwas aus, oder verbrennt sie dann nur besser.
Zündkerze bringt gar nichts und auch Auspuff und Vergaser nur marginal. Zumal auch Auspuff und Vergaser Bestandteil der ABE sind, ergo der Austauch in die belegbare Illegalität führt. Und ein anderer Auspuff ist mit Sicherheit schneller festgestellt als ein anderer Zylinder. Die Vespa ist nun mal kein Beschleunigungswunder.
Chokehebel am Lenker oder unter dem Sitz?
Schau mal ob dir das was hilft
