Inwiefern "antackern" da helfen soll is mir net ganz klar
Es erweckt den Anschein das die Zulassungstelle den Vordruck gesehen hat. Natürlich vorher den Vordruck ausfüllen.
Beiträge von rassmo
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zu mal wir schon ne witzeecke haben
Und deshalb dahin verschoben.
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werds aber trotzdem mal versuchen....mit diesem AMTLICHEN Zettel
Einfach an den Piaggio-Vordruck antackern.
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Birne kaputt?
nee, sicher nicht, die is neu
Kontrolliert oder einfach nein weil neu? Schalter in Ordnung oder eventuell Kontaktschwierigkeiten? Ansonsten würde ich mal die Verkabelung durchgehen ob irgendwo ein Kabel durchgescheuert ist.
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Falsch drauf und dadurch [lexicon='ZZP',''][/lexicon] verstellt.
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hey hey... könnt ihr vll nochmal auf die frage eingehen? daaaanke!
Warum sollte sie Vorspannung haben? Bei stehendem Roller auf Anschlag dann dürfte der Tacho auch wieder vorgehen.
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Humor ist wenn man trotzdem lacht...... oder eben nicht.
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in meiner 50 special ist keine Hupe verbaut, ist es unbedingt nötig eine Hupe zu haben um legal unterwegs zu sein?
Bei der deutschen Spezial wurden anstatt der Schnarre (oft als Hupe bezeichnet) Blinker angebaut. Als in Deutschland notwendige akustische Signalanlage kam eine stylischen Klingel zum Einsatz. Leider ist sie häufig nicht mehr vorhanden und orginal eher schwer zu bekommen (danke dark_vespa).
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Ich hatte auch erst die reine Unbedenklichkeitsbescheinigung, danach bin ich zum Piaggio-Händler. Dort wurde mir dann mitgeteilt, dass die Unbedenklichkeit auf dem Piaggio-Formular bestätigt werden muss. Ist halt ein spezieller Vordruck.
Ist wohl eher Händlerabhängig. Ich hatte Piaggio-Formular und Bescheinigung und der Händler wollte nur die Bescheinigung.
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ja hab ja schon so einen Zettel UNBEDENKLICHKEITSBESCHEINIGUNG!!
Denk dran die Unbedenklichkeitsbescheinigung hat eine relativ kurze Haltbarkeitsdauer. Frag einfach bei beiden Händlern was die Zweitschrift kostet aber € 50.-- ist ein guter Wert.
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egal er hat noch was von nem halbmond hinterm lüfterrad gefaßelt. Der soll abbrechen können und dann würde ich sie trotz zündfunke nicht mehr zum laufen kriegen.
was meint ihr dazu?! lohnt sich das?!? anscheinend ist das ja scho nen größerer aufwand....was genau macht dieser halbmond?!?
Der Halbmond steckt in einer Nut sowohl im Polrad alsauch in der Kurbelwelle und sorgt so dafür das das Polrad in der, für den [lexicon='ZZP',''][/lexicon], richtigen Stellung aufgesetzt wird. Um zu schauen ob der defekt ist mußt du das Polrad abnehmen.
a propos - wenn der tank ausgebaut ist und ich ihn schräg nach vorne halte - ist es dann normal dass dann benzin durch den schlauch abläuft - wenn der hahn zu ist?!? - also ist mir grad so aufgefallen ...
Wenn der Sprit über das Entlüftungsröhren steht dann läuft das Benzin auch durch den geschlossenen Hahn.
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Kannst du die Feile von einer Seite mit der Rohrzange fassen? Dann würde ich Öl drantun und versuchen unter Drehen rauszuholen.
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Hier im Forum werden alte Vespa-Schaltroller gefahren so das wahrscheinlich die wenigsten User sich mit der LX50 auskennen. Mit Fragen dazu bist du hier https://www.vespaforum.com/ besser aufgehoben.
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Paket ist da. Danke.
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was macht das komische pffft geräusch? weiß das jemand?
Müßte man hören, aber eventuell Auspuff mit Flüssigkeit zu. Oder eine harmlose Mäusefamilie die sich die heißen Pfoten kühlbläst. Ich tippe aber auf ersteres.
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Wie wärs mit einer Anfrage beim Verkäufer? Der kann es dir sicher sagen aber vergiß nicht das du es dann irgendwie am Fußbremshebel anschließen mußt da dein Handbremshebel sicher keinen Kontakt zur Elektrik hat. Oder ist bei der PK das Bremslicht mit dem Handbremshebel gekoppelt?
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Und kann bald Offiziell fahren....
wenn da nur nicht das Wetter wäre .... 
kalt ca 7 Grad und geregnet die letzten 2 Tage und Windig BRRRRRRRRR.. 
und soll voraussichtlich bis Dienstag so bleiben.. naja die Zweitschrift dauert auch noch daher kann ich verschmerzen..Kopier dir die Unbedenklichkeitsbestätigung und lass dir auf der Rückseite von dem Vespahändler bestätigen das die Zweitschrift bestellt ist. Damit müßtest du problemlos durch eine event. Kontrolle kommen.
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Was kann das Problem sein????
Vergaser ( Düsen)
oder was auch immer!..
Ich muss dazusagen .. meine Tankmischung ist 1:25 da ich den Motor am Anfang fetter fahren will.Ja, kann am Vergaser liegen. Gründlich reinigen und mit Druckluft durchblasen. Aber tanke 1:50, Piaggio hat sich was dabei gedacht. Oder hat das rituelle Gründe?
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Nun geht die Vespa nicht mehr an. Letzte Woche ging es, dann stand sie 3 Tage und nun geht sie nicht mehr an.
War der Benzinhahn geschlossen während sie stand? Und wie sieht die Zündkerze aus trocken, feucht oder naß wenn du versucht hast zu starten?
