Beiträge von rassmo

Ist der Vergase denn richtig eingestellt? Wie sieht die Zündkerze aus?

Elektrikfehler. Kontrollier doch mal die Kontakte am Schloß.
Largeframe: px zündschloß verkabelung oder zündschloß . aber solche probleme lassen sich wie du siehst auch durch die sufu lösen. also bitte benutzen.
p.s. schau erst mal nach link 2.

Mach eine längere Probefahrt damit du siehst wie sich der Motor in kaltem und warmem Zustand verhält. Wenn da alles ok ist dürften zumindest keine größeren Schraubereien auf dich zukommen. Setz dann einen Maximalpreis für dich fest und zieh € 150.-- für Papiere und Kleinkram ab den Rest darf der Roller kosten.

Ich glaube das die Ursprungsfrage hinreichend beantwortet ist.
Und da die Ölfrage eher Geschmackssache ist macht doch einfach bei Klatsch und Tratsch ein Topic auf und ich mach hier einfach zu.

Zitat von motocicleta

aber nach einer Standphase ist jedes Mal das Kurbelwellengehäuse abgesoffen. Das kann doch nicht an der HD liegen!

Schließt du den Benzinhahn beim Abstellen?

Zitat von Heinzman

hattest du den sprithahn zu?

Zitat von pauLee

Den Sprithahn hatte ich offen, so wie immer.

Ich nehme an das heinzmann meint ob du deinen Benzinhahn zu machst wenn du den Roller abstellst. Sonst kann es bei leicht undichtem Schwimmer sein das schon beim ersten Kicken zuviel Sprit in den Zylinder kommt.

Hast du die Papiere? Und wenn nicht hatte sie eine ABE oder wurde sie privat importiert?

Zitat von sdfsdfsdfsdf

Die Artikel die ich dazu gefunden habe,waren größtenteils schon relativ alt also nochmal:
Kriegt man über einen Piaggiohändler immer noch bei einer Unbedenklichkeitserklärung von der Polizei ne Zweitschrift?
habe hier schon Unterschiedliches gelesen (eingestellt,nicht eingestellt) und der Piaggiohändler hier um die Ecke meinte,dass sie es nur machen wenn die Dinger höchstens 4 Jahre alt sind.
Wenn ihr einen in Berlin wisst,der das macht...ruhig mitteilen

Habe es ganz aktuell gemacht.
Die Unbedenklichkeitsbescheinigung gab es bei der Zulassungsstelle gegen Vorlage des Kaufvertrags und Ausweis. € 12,80
Damit zum Vespa-Händler der eine Zweitschrift bestellt hat. € 57,60

Zitat von rockn_roller

-75er mallossi

-19er vergaser

-gelbe scheinwerfer birne

Mit den Teilen wird es beim TÜV aber schon aufwendiger.

Zitat von Andi K.

Ich hab ein seltsames Problem mit meiner 50 Spezial (BJ: '79), alles Original.
und erreicht ohne Probleme die 60km/h.

Geschwindigkeit lt. Tacho? Also ohne Probleme die 60km/h würde mich doch an vorhandene Veränderungen denken lassen. Aber unabhängig davon. Ist das Ruckeln auch wenn du in den unteren Gängen hochdrehst?

Mehr Hubraum. Suche bei der SuFu da findest du genügend Tips.
Und nicht vergessen: Die ABE erlischt bei Änderungen.

Zitat von Bo79

wenn ich das polrad abhabe verstellich doch auch die zündung,gibt es eine makierung wie man es wieder aufsetzt?

Das Polrad ist mit einem Halbmondkeil der in die Welle und ins Polrad greift gegen Verdrehen gesichert. Wenn du es so wieder aufsetzt stimmt auch die Zündung sofern du die ZGP nicht verdrehst. Sonst mach dir einfach an Gehäuse und Polrad zum Zeitpunkt des Kontaktöffnens eine Markierung. Ebenso an Gehäuuse und ZGP wenn du diese entfernst. Dann kannst du zumindest die jetzige Stellung wieder herstellen.

Zitat von aemik

Werde jetzt erstmal das Dinge gründlich putzen und versuchen es zu starten.
Wird das ein Problem nach einer Standzeit von circa 15 Jahren?
Wenn ja, was muss ich beachten?
Was für Benzin brauch ich überhaupt?
Wie starte und schalte ich? Wie mein Auto? Also Kupplung ziehen und starten?

Alten Sprit, sofern noch vorhanden, entfernen. Tank innen auf Rost prüfen und säubern. Vergaser rausmachen, zerlegen, Ultraschallreinigen und am besten mit Druckluft durchblasen. Neue Zündkerze und neuen Sprit und dann versuchen zu starten. Wenn dann Probleme sind melden. Du brauchst Gemisch 1:50 d.h. 20ml selbstmischendes Zweitaktöl auf 1l Benzin, egal ob Normal oder Super. Am besten füllst du einen 5l-Kanister und gibst 100ml Öl zu. Zum Schalten Gas weg, Kupplung ziehen und Schaltgriff drehen. Achtung die Schaltung geht nur bei rollendem Roller. Verschleißteile sind sicher Reifen, Getriebeöl und Bremsbeläge. Birnchen etc. ergeben sich von selbst.
Was sonst nach 15 Jahren noch hin ist wie Dichtungen, Simmerringe etc. wird sich dann zeigen.
Ja das Buch passt. Es ist zwar nicht für die Spezial aber die Arbeiten am Motor sind gleich.

Zitat von Bo79

gemacht und hab den Vergaser gereinigt(ultraschall,gestrahlt)alle kanäle und beipässe freigemacht ne neue Zündkerze gekauft
gestrahlt=mit glasperlen gestrahlt

Hast du den Düsen und Kanäle auch mit Druckluft ausgeblasen? Nicht das sich irgendeine Düse verstopft oder der Schwimmer verklemmt hat. Sonst versuch doch mal Bremsenreiniger direkt in den ASS zu sprühen ob sich dann was tut.

Zitat von Bo79

sorry aber erörter mir mal bitte (Kulu)seitige ?

Kupplungsseitig. Der Simmerring der die Welle die vom Motor raus zur Kupplung führt abdichtet. Um den zu wechseln mußt du den Motor öffnen. M.E.n. sollte das die letzte Option sein. Zumal eine Vespa im Orginal-Set-Up auch trotzdem laufen müsste. Zwar nicht optimal aber zumindest laufen.

Zitat von opti

der LiMa seitige läßt sich nur durch Spalten erneuern

Wahrscheinlich Freud´scher Versprecher. LiMa-seitig läßt sich nach abnehmen des Polrads von außen wechseln.

Würde sagen rein theoretisch ja. Rein praktisch kann bei jeder Kontrolle einer sagen.: "Das darf so nicht." Und wenn er schon mal dabei ist kontrolliert er dir den gesamten Roller der ja offensichtlich, vorsichtig gesprochen, der ABE nur bedingt entspricht. Aber erkundige dich beim TÜV und lass dir die Vorschriften dort schriftlich geben damit du die Legalität nachweisen kannst.

Ich vermute Unwissen oder sehr genaues Wissen da:

Zitat

(6) Die Mindesthöhe der spiegelnden Fläche von Außenrückspiegeln ist
von der Anbringungshöhe über der Fahrbahn abhängig. Ist dieses Maß
> 1,5 (Mitte spiegelnde Fläche), müssen sich Spiegelhöhe zur
erforderlichen Spiegelbreite wie 1,5 : 1 verhalten, um eine
ausreichende Beobachtung der Fahrbahn zu gewährleisten.

D.h. du bräuchtest einen Spiegel der höher als breit ist.

Zitat von knoller1000

aber irgendwie bewegen sich die kontankte gar nicht, die müsstgen ja 0.4mm auseinander gehen und wieder zu !!
meine polrad schraube lässt sich nicht völlig rein drehen,nur 3-4 gewinnde gänge..müsste aber das gleiche gewinde sein oder ?? . ist noch von nem anderen motor Bj 70
kann das ein grund sein das daß polrad nicht ganz anliegt und deshalb die zündung an der polrad führung nicht greift ????
oder müsste das trotzdem funktionieren ???

Das Problem hattest du doch schon in deinem anderen Tread. Eigentlich sieht man ob das Polrad soweit drauf ist das der Nocken bis zur ZGP geht. Miß doch einfach mal bei beiden Motoren den Durchmesser der Welle nach. Wenn die gleich sind muß auch das Polrad passen. Stößt das Rad irgendwo an?

siehe unter Spiegel.

Zitat von Blue4Ever

ok jungs ! wie bau ich den am besten aus !?

Benzinhahn zu und Benzinschlauch am Vergaser lösen. Tank losschrauben (normalerweise 2 Schrauben vorne und der Sitzbankzapfen mit Mutter von unten). Tank anheben und Benzinhahnverlängerung, am Benzinhahn mit einem Splint befestigt, lösen. Tank rausnehmen und der Vergaser liegt frei vor dir. Chokezug und Gaszug aushängen und die Schelle mit der der Vergaser am ASS befestigt ist lösen. Dann den Vergaser unter leichtem Hin- und Herdrehen nach vorne abziehen. Fertig.