wer Aprilia fährt kann sicher auch nicht googeln. 
Beiträge von rassmo
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Wie ich das Polrad blockiere ist dabei egal oder?
Ne, natürlich vorsichtig damit du keine Luftschaufel abbrichst. Es gibt spezielle Blockierwerkzeug für oder ohne Blockieren mit einem Schlagschrauber wenn du einen hast. Ansonsten benütze einfach mal die SuFu.
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paar Tage davor hättest sie beim Fotowettbewerb einreiche können
Das kannst du natürlich immer noch: VespaOnline Fotowettbewerb - Schickt uns Eure Bilder!
allerdings nicht die bereits geposteten bilder. aber ich nehme an das du noch mehr hast. -
Dann wird es doch jetzt erst ernst. Das Polrad muß blockiert werden und dann drehst du die Mutter raus und durch den Seegering wird dabei das Polrad abgezogen.
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Rechte Spalte bei Hauptscheinwerfer 12V15W läßt auf eine 12V Zündanlage schließen zumindest bei den Modellen mit E-Starter.
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Hat sich das Polrad denn beim Schrauben mit nach vorne bewegt? Müßte eigentlich wenn ich das Bild richtig interpretiere. Wenn ja fehlt wahrscheinlich nur noch ein kurzer Zug. Im Notfall Mutter festhalten und eine passende Schraube von vorne rein damit es das Polrad voll abzieht.
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Noch ein, zwei Fragen hätte ich: Kennt ihr eine gute Plane für das Vespa-Modell. Gibt es vielleicht extra angepasste Planen? Es wird mir wohl nicht immer möglich sein, das gute Stück jeden Tag ins Trockene zu stellen.
Und wo kauft ihr euer Zubehör? Gibt es einen guten Online-Shop, oder geht ihr lieber in den Einzelhandel?Glaube kaum das du extra angepasste Planen gibt aber jeder handelsübliche Scooterplane tut´s auch. Betrachte es als passiven Diebstahlschutz. Aber während der normalen Saison steht meine immer im Freien. Das Zubehör kaufe ich je nach Gelegenheit. Kleinzeug das ich schnell brauche und normalerweise lagernd ist beim örtlichen Vespa-Händler der aber für alte Roller nur wenig hat. Online-Shops siehe hier:vespa online shops oder du stellst eine suchanzeige im forum ein.
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hab eben mal piaggio noch angeschrieben von wegen neuer abe. wollt eigentlich nicht gerade 160€ für die abe ausgeben :-/ aber wenns nicht
Hab ich auch schon mal gemacht. Die antworten echt schnell. Aber damit du nicht solange warten mußt.
ZitatAlles anzeigenWenden Sie sich zuerst an Ihr zuständiges
Straßenverkehrsamt/Zulassungsstelle. Dort erhalten Sie eine
Unbedenklichkeitsbescheinigung. Mit dieser
Unbedenklichkeitsbescheinigung gehen Sie bitte zu Ihrem Vespa-Händler.
Ihr
Vespa-Händler wird dann eine Ersatzbetriebserlaubnis für Ihr Fahrzeug
beiPiaggio
Deutschland anfordern. Die Bearbeitungszeit beträgt in der Regel ca. 20
Tage. Da jeder Händler die Bearbeitungsgebühren selbst festlegen kann,
können Sie bei mehreren Händler anfragen, um einen Preisvergleich zu
machen.
Wo Sie Ihren nächstgelegenen Piaggio-Händler finden erfahren Sie im
Internet aufWas sie nicht schreiben ist das es nur für deutsche Vespae geht und du das Geld in den Sand gesetzt hast wenn es eine ausländische ist.
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gibts mit der abe keine problem, weil sie noch nie in deutschland gemeldet war und somit auch bestimmt noch die ne deutsche abe hatte?
Dmußt die Vespa mit einem Tacho, ich nehme an als ital. hat sie keinen, ausrüsten und eine Einzelabnahme beim TÜV machen lassen. Mit der TÜV-Bescheinigung das die Vespa den deutschen Vorschriften bezügl. bbH etc. entspricht gehst du zur Zulassungstelle und bekommst deutsche Papiere.
Ist halt mit etwas Arbeit, Rennerei und Kosten verbunden aber du hast legale Papiere. -
im rahmen sind folgende nummer eingestanzt: V5A1T*65688 / IGM 3308 OM / N65164.
http://www.scooterhelp.com/serial/ves.fra…al.numbers.html Einfach V5A1T 65688 eingeben
kann man da von einer andern v50 die nummer raustrennen
und bei der v50 1.serie reinschweißen und mit den andern papieren fahren?
Nein, das ist natürlich nicht zulässig sondern Urkundenfälschung
m die Papiere zu bekommen würde ich zunächst einmal meine Rahmennnummer und Motornummer and piaggio schicken. Das habe ich gemacht. Daraufhin haben sie mir neue Papiere ausstellen lassen bzw. ein neues Schildchen am Rahmentunnel geschickt.
Das geht nur wenn dein italienisches Modell von Piaggio nach Deutschland importiert wurde und damals schon eine deutsche ABE bekommen hat.
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Wäre es nicht langsam Zeit da "Verarsche" aus dem Titel zu nehmen? Das kann einen der Borletti nicht kennt zu der Vermutung veranlassen das es ihn gar nicht gibt. Wäre doch schade wenn die ganzen Vespae dadurch bei ihm in der Halle verrotten. Von denen im Freien gar nicht zu reden.
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Weiß jemand wie höher der benzinverbrauch bei gezogenem choke ist??
In jedem Fall deutlich höher. Zu zweit fahren, häufig mit Choke ich würde sagen das erklärt den Verbrauch.
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Wie sieht es eigentlich mit einer Hupe bei der V 50 N Special aus?
Zumindest das 6V Modell hat nur eine Klingel.
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Wollte bloß mal wieder die Aufmerksamkeit auf Yogibär lenken. Denn der hat das WICHTIGE Problem!
Ich hoffe der ist gerade beim Vergaser reinigen und meldet sich dann wieder ob sich was geändert hat.
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aber wenn man ein problem alleine nicht wirklich lösen kann so wie er mit seinem vergaser überlege ich mir 3 mal ob es billiger ist das von einem typen reparieren zu lassen in der werkstatt , oder ob ich mir nicht dann vil. doch den neuen vergaser bei frust ohne ende und keiner lösung holen solll....
goldfit: Sicher hast du recht wenn es sich um kompliziert aufgebaute und zu reparierende Bauteile handelt. Aber einen Vergaser abzubauen, zu zerlegen, zu reinigen und wieder zusammenzubauen ist selbst für Anfänger eine, vielleicht nicht in Rekordzeit, zu schaffende Aufgabe. Wenn du die typischen Vespa-Probleme überfliegst ist der Vergaser mit eines der häufigsten. Wenn die ganze Sache nicht finanziell ausufern soll ist es also am einfachsten gleich damit anzufangen ihn zu zerlegen und kennenzulernen. Wenn man einen zweiten Vergaser, und sei es leihweise, zur Verfügung hat um festzustellen ob es daran liegt umso besser. Aber rein um die Reinigung zu sparen, und viel kaputt kann an einem Vespavergaser nicht sein, einen neuen zu kaufen ist wirklich nicht sinnvoll.
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Aufgrund deiner langen Mitgliedschaft im Forum dürftest du doch eigentlich wissen das dir bei der ET2 hier sicher eher geholfen werden kann.
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davor war ich ganz brav und lüp
Und das ist gut so.
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Aber der Motor ist noch nicht fertig, muss ich das mit einem Wechselstromtrafo machen?! Weil mit einem Gleichstromtrafo hats nicht geblinkt...
Oder heisst das, dass das Relais kaputt ist?Keine Ahnung, aber es gibt sicher Forenmitglieder die das wissen. Ändere doch einfach die Überschrift in "Blinkrelais defekt?"
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1) Da ich noch nie einen Choke hatte: Muss ich den Choke jedes Mal vor dem Start ziehen? Wann schiebe ich ihn zurück, gleich nach dem Losfahren oder erst später?
2) Wie sichert ihr eure Vespa? Da sie ja nur durch das Lenkradschloss gesichert ist, habe ich ein bisschen Angst, dass sie mir geklaut wird.
3) Blinker: Ich habe die Rückblinker angebracht. Sie leuchten zwar, allerdings blinken sie nicht wirklich. Ist das normal?
4) Wie lange hält in etwa eine Tankfüllung?
1. Nur wenn der Motor kalt ist also normalerweise so nach 3-4 Std. stehen. Also nicht wenn du zum Bäcker fährst und gleich wieder startest. Du bekommst aber bald ein Gefühl dafür.
2. Irgendwo mit einem Schloß befestigen. Benzutz mal die SuFu es gibt einen Tread: Wie sichert ihr eure Vespa. Um gegen unbefugtes Anlassen zu schätzen hilft auch eine abschließbare Motorabdeckung und den Zündkerzenstecker runter.
3. Nein wahrscheinlich liegt es am Blinkrelais
4. ca. 120-130 km aber dafür ist ja die Reservestellung des Benzinhahns. Fahren bis kein Sprit mehr kommt dann auf Reserve und Tankstelle suchen. -
Ok, jetzt die letzte Frage: Kann ich einfach nur ein Blinksignal am Relais abgreifen, und dann oben vor den Schalter das Signal wieder duplizieren?
Probiers einfach und berichte.
