Gas- bzw. Schaltrohr losmachen und Blinkerteil nach innen rausziehen. . Mach dir die Mühe dann kannst du die Innenrohre noch verkaufen. Es gibt genug User die ihre V50 mit Lenkerendblinkern ausrüsten wollen.
Beiträge von rassmo
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Deshalb tippe ich auf Vergaser. Braucht sich nur irgendwo etwas Dreck gelöst zu haben und eine Düse verstopft.
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Düse im Vergaser verstopft, event. Dreck reingeraten. Oder Spritfluß aber ich tippe eher auf Vergaser.
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Gilt das ganze auch für 12 V? (In den schaltplänen auf v.v.v. find ich nichts mit Lenkerendenblinkern, sondern nur für die 4fachanlage?!)
Wahrscheinlich wirst du keinen [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] für 12V und Lenkerendblinker finden. Die Beschreibung die ich dir gab ist auch für die 4fach-Blinker. Im Notfall machst du für die hinteren Blinker einfach ein Blindkabel mit Widerstand. Aber da sie parallel geschaltet sind würde ich sie einfach weglassen.
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AAAAAAAALSO Dienstag 17.00 Daumen drücken für mich!
[Blockierte Grafik: http://www.schildersmilies.de/schilder/dadr.gif]
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Ich fahre mit Orginal-Setup eine W5AC ohne Probleme.
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. Eine Seite ist der Stromeingang vom Spannungsregler. Mittler Anschluß geht zum Blinkerschalter rechts, der letzte freie Anschluß zum Blinkerschalter links. -
passt eine [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] VR PK 50 XL auf eine PK 50 XL 2?
Nimm den Link aus Beitrag 3063 und schau bei Pos. 36. Da steht? Riiiichtig.
ZitatUnd was sagt uns das?
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Bin kein Elektriker, aber wenn ich rein von meiner 6 V-Anlage ausgehe, würde ich sagen ein Kabel vom Spannungsregler zum Relais und dann zum Blinkerschalter so das es immer anliegt. Dann ein Kabel vom rechten Kontakt zum rechten Blinker und ein Kabel vom linken Kontakt zum linken Blinker. Beide Blinker an Masse und fertig.
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Thread bitte schließen oder verschieben... Danke
Bitte.
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Frage ist immer noch offen,möchte gerne weiter zusammenbauen.
Danke
Würde sagen ja, siehe Artikel-Nr. 38. Nächstes Mal selber googeln
Viel Spaß beim Schrauben. -
wieso wurden keine 25er vespas gebaut?
Weil es damals keinen Bedarf gab. Mofas waren Mofas und Roller eben Roller. Aber wenn du die Treads in meinem Link durchgelesen hast wirst du schon festgestellt haben das es nur eine Schaltvespa gibt für die man eine Drossel bekommt. Einbau im Fachbetrieb und TÜV-Eintrag nötig. Außerdem ist in der BE der Drossel deine Fahrgestellnummer eingetragen so das du sie auch hinterher nicht weiterverkaufen kannst. Jegliche selbstgebaute Hobbydrosselung über blockierte Gänge und Gasbegrenzung benötigen eine Einzelabnahme beim TÜV, dessen guten Willen vorausgesetzt. D.h. Kosten und Erfolg sind fraglich. Deshalb mein Tip: Kauf dir ein günstiges Mofa und mach deinen FS-Klasse M. Die Kosten halten sich im Rahmen und du kannst mit 16 eine Vespa Spezial,PK etc. im Orginalzustand fahren.
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Probier mal ob sie anbleibt wenn du den Choke ziehst und gib dann Bescheid.
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Fände es schön wenn ihr so schreibt das ich es auch verstehen kann. Zumindest das was von allgemeinem Interesse sein kann.
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Vergaser reinigen und einstellen. Wie findest du über die SuFu.
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Hab die beiden Treads mal zusammengeführt da gleiches Thema.
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Bedenke aber bitte, dass auch die Bremsankerplatte und [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] ab sind, wenn der Kupplungsdeckel ab ist. Wenn du den Motor ohne montierte Bremsankerplatte und [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] aufrecht hinstellst, läuft das Öl durch das Lager der Antriebswelle wieder raus,
Das Problem bei dir/euch ist das ich nie weiß ob Flitzer123 oder Lebenspartner gerade ein Tread schreibt/liest. Die Antwort oben steht nämlich in einem Tread von dir.
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Benutz einfach die SuFu und du findest . Da sind genügend Beiträge die das Thema behandeln.
Aber wozu die Zwischenstation der Mofadrossel? Fahr doch einfach richtig illegal.
