SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von rassmo

  • V50 1.Serie

    Zitat von rockn_roller

    gibts mit der abe keine problem, weil sie noch nie in deutschland gemeldet war und somit auch bestimmt noch die ne deutsche abe hatte?

    Dmußt die Vespa mit einem Tacho, ich nehme an als ital. hat sie keinen, ausrüsten und eine Einzelabnahme beim TÜV machen lassen. Mit der TÜV-Bescheinigung das die Vespa den deutschen Vorschriften bezügl. bbH etc. entspricht gehst du zur Zulassungstelle und bekommst deutsche Papiere.
    Ist halt mit etwas Arbeit, Rennerei und Kosten verbunden aber du hast legale Papiere.

  • V50 1.Serie

    Zitat von rockn_roller

    im rahmen sind folgende nummer eingestanzt: V5A1T*65688 / IGM 3308 OM / N65164.

    http://www.scooterhelp.com/serial/ves.fra…al.numbers.html Einfach V5A1T 65688 eingeben

    Zitat von rockn_roller

    kann man da von einer andern v50 die nummer raustrennen

    und bei der v50 1.serie reinschweißen und mit den andern papieren fahren?

    Nein, das ist natürlich nicht zulässig sondern Urkundenfälschung

    Zitat von Arni

    m die Papiere zu bekommen würde ich zunächst einmal meine Rahmennnummer und Motornummer and piaggio schicken. Das habe ich gemacht. Daraufhin haben sie mir neue Papiere ausstellen lassen bzw. ein neues Schildchen am Rahmentunnel geschickt.

    Das geht nur wenn dein italienisches Modell von Piaggio nach Deutschland importiert wurde und damals schon eine deutsche ABE bekommen hat.

  • Enrico Borletti - verarsche?

    Wäre es nicht langsam Zeit da "Verarsche" aus dem Titel zu nehmen? Das kann einen der Borletti nicht kennt zu der Vermutung veranlassen das es ihn gar nicht gibt. Wäre doch schade wenn die ganzen Vespae dadurch bei ihm in der Halle verrotten. Von denen im Freien gar nicht zu reden.

  • Läuft irgendwie nicht so richtig

    Zitat von goldfit

    aber wenn man ein problem alleine nicht wirklich lösen kann so wie er mit seinem vergaser überlege ich mir 3 mal ob es billiger ist das von einem typen reparieren zu lassen in der werkstatt , oder ob ich mir nicht dann vil. doch den neuen vergaser bei frust ohne ende und keiner lösung holen solll....

    goldfit: Sicher hast du recht wenn es sich um kompliziert aufgebaute und zu reparierende Bauteile handelt. Aber einen Vergaser abzubauen, zu zerlegen, zu reinigen und wieder zusammenzubauen ist selbst für Anfänger eine, vielleicht nicht in Rekordzeit, zu schaffende Aufgabe. Wenn du die typischen Vespa-Probleme überfliegst ist der Vergaser mit eines der häufigsten. Wenn die ganze Sache nicht finanziell ausufern soll ist es also am einfachsten gleich damit anzufangen ihn zu zerlegen und kennenzulernen. Wenn man einen zweiten Vergaser, und sei es leihweise, zur Verfügung hat um festzustellen ob es daran liegt umso besser. Aber rein um die Reinigung zu sparen, und viel kaputt kann an einem Vespavergaser nicht sein, einen neuen zu kaufen ist wirklich nicht sinnvoll.

  • Frage wegen Lenkerendenblinker

    Zitat von .James.

    Aber der Motor ist noch nicht fertig, muss ich das mit einem Wechselstromtrafo machen?! Weil mit einem Gleichstromtrafo hats nicht geblinkt...
    Oder heisst das, dass das Relais kaputt ist?

    Keine Ahnung, aber es gibt sicher Forenmitglieder die das wissen. Ändere doch einfach die Überschrift in "Blinkrelais defekt?"

  • Anfänger-Fragen

    Zitat von Bobele111

    1) Da ich noch nie einen Choke hatte: Muss ich den Choke jedes Mal vor dem Start ziehen? Wann schiebe ich ihn zurück, gleich nach dem Losfahren oder erst später?

    2) Wie sichert ihr eure Vespa? Da sie ja nur durch das Lenkradschloss gesichert ist, habe ich ein bisschen Angst, dass sie mir geklaut wird.

    3) Blinker: Ich habe die Rückblinker angebracht. Sie leuchten zwar, allerdings blinken sie nicht wirklich. Ist das normal?

    4) Wie lange hält in etwa eine Tankfüllung?

    1. Nur wenn der Motor kalt ist also normalerweise so nach 3-4 Std. stehen. Also nicht wenn du zum Bäcker fährst und gleich wieder startest. Du bekommst aber bald ein Gefühl dafür.
    2. Irgendwo mit einem Schloß befestigen. Benzutz mal die SuFu es gibt einen Tread: Wie sichert ihr eure Vespa. Um gegen unbefugtes Anlassen zu schätzen hilft auch eine abschließbare Motorabdeckung und den Zündkerzenstecker runter.
    3. Nein wahrscheinlich liegt es am Blinkrelais
    4. ca. 120-130 km aber dafür ist ja die Reservestellung des Benzinhahns. Fahren bis kein Sprit mehr kommt dann auf Reserve und Tankstelle suchen.

  • Frage wegen Lenkerendenblinker

    Zitat von .James.

    Gilt das ganze auch für 12 V? (In den schaltplänen auf v.v.v. find ich nichts mit Lenkerendenblinkern, sondern nur für die 4fachanlage?!)

    Wahrscheinlich wirst du keinen Schaltplan für 12V und Lenkerendblinker finden. Die Beschreibung die ich dir gab ist auch für die 4fach-Blinker. Im Notfall machst du für die hinteren Blinker einfach ein Blindkabel mit Widerstand. Aber da sie parallel geschaltet sind würde ich sie einfach weglassen.