Wäre es nicht sinnvoll die Kolbenringe aus einer Graphithaltigen Legierung anzufertigen, am besten einer Bleistiftmine, um auch eine Schmierung zu erreichen. Das Mischungsgetanke wäre dann überflüssig.
Aber vielleicht wäre es sinnvoll das Ganze ins Off-Topic zu verschieben. 
ich hab meine kaskade
Glückwunsch.
und es wird sommer
Warten wirs ab, eine juny macht noch keinen Sommer. 
da ist eine komplette, bebilderte Anleitung.
hab mal noch schnell 2 Bilder gemacht - ich seh leider den Unterbrecher nicht (bin aber auf 10 uhr)
Dann schau mal bei 7Uhr.
Irgendwo muß der Unterbrecher ja sein. Sonst ist klar warum sie nicht anspringt.
Kann es eigentlich wirklich an dem Unterbrecher liegen dass die Vespa ned anspringt?
Ja, kann es. Aber bevor du alles zerlegst schau dir die Unterbrecher mal an. Dein Polrad müßte eine Öffnung haben die eventell mit einem Gummistück verschlossen ist. Wenn diese Öffung bei, als Zifferblatt gesehen, 10 Uhr steht müsstest du die Unterbrecher sehen. Schau mal nach oder mach ein Foto davon und lad es hoch.
Der Kolbenstopper ist nicht das richtige um die Mutter des Polrades zu lösen. Nimm einen Polradfixierer oder wie es viele aus dem Forum machen einen Schlagschrauben. Mit dem Kolbenstopper ist die Gefahr der Beschädigung des Kolbens zu hoch.
Dann hab ich dich mißverstanden. Schau mal hier legales v50 tunen da wurde das thema schon mal behandelt. legal ist so ziemlich alles was du eingetragen kriegst.
würde ich gerne wissen was man alles legal aus einem Vespa Motor rausholen kann.
Legal würde ich mal grob schätzen 45km/h vielleicht ein bißchen mehr je nach Körpergewicht. Egal was du änderst es ist illegal, da ein Roller nicht nur durch die Kubikzahl von 50 ccm sondern auch durch die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von, je nach Baujahr und Eintrag, von 40km/h bis 50km/h begrenzt wird. Also schau in deinen Schein da steht das drin. Also wenn du daran irgendetwas änderst wird es illegal.
Mein Tip: Laß es.
BEACHTE MICH! LOOOOS!!
Warst du beim Bewerbungsgespräch?
lohnt sich so ne reparatur überhaupt und weiß jemand wie man sowas genau macht?
Benutz mal die SuFu. Aber ganz kurz. Benzinhahn zu, Benzinschlauch am Vergaser lösen, Tank losschrauben und Benzinhahnverlängerung abmachen. Dann Tank raus. Jetzt liegt der Vergaser frei vor dir. Schelle am ASS lösen, Gaszug und Choke aushängen und den Vergaser vom ASS ziehen. Rausnehmen. Unten am Vergaser ist die Schwimmerkammer. Die Kammer öffnen und der Schwimmer samt Düse kommt raus. Dann siehst du schon wie alles aussieht, ansonsten Fotos einstellen. Schwimmer und Düse, wenn ok, reinigen und mit neuer Dichtung wieder einbauen.
Am besten du zerlegst und reinigst den ganzen Vergaser, da er sowieso schon ausgebaut ist, im Ultraschall und pustest alle Düsen wieder sauber. Neue Dichtungen besorgen. Entweder vor Ort oder im Internet.
ne is von einem bekannten war nedd im i-net oder so
Dann mach Fotos, lad sie hoch und man kann genauer sagen was Sache ist.
Mal im Ernst, da kann man doch gar nicht mehr arbeiten...
Zumindest bei der Spezial gehts. Gaszug und Choke aushängen, Benzinschlauch ab, Schelle lösen, vom ASS ziehen und vorsichtig an der Benzinhahnverlängerung vorbei rausdrehen. Praktisch mikroinvasiver Vergaserausbau. 
Hallo, herzlich willkommen im Forum. Zur Lösung deines Problems sind schon mehrere Beiträge im Forum z.B. Smallframe: schaltplan v50 . diese kannst du durch benutzung der sufu finden. wenn dann noch fragen sind melde dich einfach.
-Vergaserstutzen mit W40 eingesprüht, Ergebniss: Vergaser hat sich gelöst, lässt sich drehen jedoch nicht axial bewegen.
Mal ganz doof.
Was istn mit WD 40?
falls du sie nicht nimmst komm ich vorbei und hol sie ab!
Wohnort: Italien
Da kommt aber einiges an Fahrtkosten auf dich zu. 
Beim wiedereinbau etwas fett auf das einzuschiebende "rohr"
Das ist glaub ich gerade sein geringstes Problem. 
Den Vergaser ohne vorherigen Ausbaus des Tanks ist bei ner SF quasi unmöglich...
Aber nur quasi
Hallo danke für die ganzen hilfreichen antworten.......Schweißen kan ich leider nicht selber bin erst 14 aber ist bereits meine 3 vespa die ich restaurieren würde.....
In jedem Fall kaufen. Im Notfall in Einzelteilen wieder verkaufen.
Wenn du den Benzinhahn öffnest fließt Benzin in den Vergaser. Im Vergaser ist ein großer Plastikring, der Schwimmer, mit einer Nadel oben dran. Diese Nadel schließt den Vergaser wenn er voll Benzin ist. Wenn das nicht passiert, weil der Schwimmer hin ist, fließt das Benzin immer weiter. Der Vergaser wird geflutet und das Benzin sucht sich einen Weg. Einmal tropft es in den Raum unterhalb des Vergasers, zum zweiten fließt es in den Motor und ersäuft beim Starten die Zündkerze. Wenn der Benzinhahn nicht geschlossen wird beim Abstellen des Rollers reicht es schon wenn der Schwimmer nicht perfekt schließt, was leider bei vielen Vespae der Fall ist. Deshalb den Benzinhahn schließen wenn du nicht fährst. Also wenn der Benzin/Öl-Siff unterhalb des Vergasers ist und du den Benzinhahn nicht geschlossen hast ist das ziemlich wahrscheinlich die Ursache.
...könnte mir jemand noch verraten was das ist? Hat mir der Händler dazugeschickt - evtl. liegts ja daran... *pff*
Das ist der Unterbrecher. Sitzt auf der ZGP und öffnet sich bei jeder Umdrehung einmal. Dabei wird der Zündfunke erzeugt.
Dreh mal am Polrad und schau wie deine Kontakte aussehen. Im Zweifelsfall tauschen.
