Eigentlich gehe ich davon aus das der Vergaser richtig eingestellt wird wenn die Werkstatt ihn gereinigt hat. Ansonsten findest du über die SuFu sowohl Grundeinstellung alsauch das weitere Vorgehen. Aber im Endeffekt würde ich sagen das deine Probleme nicht ursächlich in der Gemischeinstellung zu finden sind. Außer er war so mager eingestellt das du einen Kolbenreiber hast. Das kannst du aber nur durch Abnehmen des Zylinders feststellen.
Beiträge von rassmo
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hab auch keinen Tacho, aber nen Zulassungsschein...
Liegt vielleicht daran das Graz nicht direkt in der BRD liegt.
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Die weiße Schraube ist die Gemischeinstellschraube.
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Ich würde erst mal das Polrad abnehmen.
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Ich ziehe meinen Hut.
Aber ich finde die Capri gut gelungen. -
Tippe eher auf eine Capri
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dass das Ritzel am Kickstarter defekt ist,
Dagegen spricht das dann der Kicker auch mit eingelegter Kupplung einfach nach unter gehen müßte.
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Aber die Motor-Präfix ist die einer Spezial, wobei es da soviel ich weiß, lasse mich gerne von einer Fachfrau verbessern, kein Unterschied zu den N/L/R Modellen ist. Ich vermute das in einen Rundlichtrahmen schon ein Spezialmotor verbaut wurde.
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was hab ich unter reiber zu verstehn?
Reiber heißt das der Kolben kurz vor dem Klemmen war aber eben doch noch geht. Es können Riefen im Zylinder entstanden sein oder ein Kolbenring gebrochen der aber noch in der Nut sitzt. In jedem Fall geht die Kompression in den Keller. Am besten du machst zur Sicherheit den Zylinder runter und schaust nach. Kompression kannst du mit einem Meßgerät messen oder zumindest grob indem du die Zündkerze rausmachst, das Loch mit dem Daumen zuhälst und den Kickstarter betätigst. Dann sollte es dir den Daumen deutlich wegdrücken.
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hier kannst du deine Motornummer eingeben und über die Internetseite kommst du auch auf eine Seite für Rahmennummern. Deine Motornummer habe ich nicht gefunden, aber lt. Präfix ist es eine 50Spezial und der Rahmen lt. Präfix eine 50R oder 50L oder 50N. Die drei unterscheiden sich hauptsächlich in den Anbauteilen. Über die SuFu findest du Topics in denen das genau erklärt ist. Und bei SIP z.B. findest du für die einzelnen Teile meist eine Auflistung der Präfix-Nr. für die sie geeignet sind z.B. . Im Notfall per email anfragen.
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Wenn Sprit im Vergaser verdunstet ist können es schon Additive sein. Ich würde sie einfach entfernen soweit wie möglich und dann wieder fahren.
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Natürlich freuen wir uns, zumindest ich, wenn du über deine weiteren Fortschritte berichtest. Aber so schlimm sieht die Gute doch gar nicht aus. Wenn der Schnee weg ist schieb sie mal nach draußen und mach Detailfotos vom Bodenblech unten und dem Beinschild. Mit der Motorpräfix V5A2M kannst du deine Teile für den Motor bestellen. Das Radlager dürfte von allen 50R/L/N und Spezial passen. Und wie gesagt wenn du den Schwingsattel loswerden willst
Ich bin dein Mann. -
Wenn jemand einen PK-Rahmen mit Papieren sucht. Aber schnell, läuft fast aus.
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Wenn sie plötzlich ausgeht und dann nirgendes mehr Saft ist würde ich auf die Elektrik an sich tippen. Aber da gibt es Leute die sich besser auskennen.
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Sorry, ich glaube das Topic ist irgendwo zwischen Beitrag 17 und 21 abgedrifftet. Dein Problem war der Flüssigkeitsverlust im Vergaser wenn der Benzinhahn nicht geschlossen wird. Das ist leider relativ normal da bei den meisten Vespae der Schwimmer nicht 100%ig schließt. Die Abhilfe ist den Benzinhahn beim Abstellen der Rollers schließen. Da du das ja schon mit Erfolg versucht hattest bleib dabei da dann kein Benzin mehr in den Vergaser nachläuft.
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was ich leider wieder rückgängig machen muss da ich nur den Führerschein M besitze :wacko: ??
Stimmt und ich würde dir auch raten das zu tun denn in dem Fall kommt zum Fahren ohne ABE und ohne gültige Versicherung auch noch Fahren ohne gültige Fahrerlaubnis hinzu.
früher oder später willste eh aufrüsten.
Schön das du weißt was andere wollen, vielleicht solltest du das beruflich machen.
Und nun zu deiner Frage: Mir wäre sie zu teuer da zu dem Zylinderumbau noch der Tacho kommt. Über Preise kannst du dich hier informieren.
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Ich würde erst mal anfragen wie hoch der Mindestpreis ist. Darunter bekommst du sie sowieso nicht. Und dann kannst du dir überlegen ob sie dir das wert ist. Zum Kaufpreis mußt du in jedem Fall noch die Ausfertigung der deutschen Papiere rechnen.
Aber wie ich die Leute kenne ist schon der Mindestpreis jenseits von Gut und Böse. Vespa ist schließlich die Lizenz zum Gelddrucken. -
Über meine Klingel.
Danke dark_vespa -
Würde ich auch genauso machen. Nur ohne zusätzlichen Filter da der nur den Benzinfluß hemmt und sich im Vergaser schon ein Filter befindet.
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Wie hast du den Hahn denn jetzt getestet? Wenn du den Tank schon ausgebaut hast stell ihn mit geschlossenem Hahn auf einen trockenen Eimer dann siehst du ob der Hahn wirklich schließt oder auf Dauer Benzin durchläßt.
