Beiträge von rassmo

Wenn Funke und Sprit da sind kann es, sofern sie bisher gefahren ist, eigentlich anspringen. Sie könnte nun, das wäre der einfachste Fall, einfach abgesoffen sein. Dann ist der Zylinder mit Sprit geflutet und es erfolgt deshalb keine Zündung mehr. Schließ den Benzinhahn und schraub die Kerze raus. Dann kickst du. Wenn nun Sprit aus dem Kerzenloch kommt dann dürfte das der Fall sein. Abhilfe schafft abwarten oder bei geschlossenem Benzinhahn und ohne Kerze kicken bis der überflüssige Sprit raus ist. Oder der Zündzeitpunkt stimmt nicht, d.h. sie zündet wenn der Kolben nicht an der richtigen Stelle ist. Das kannst du nur durch abblitzen feststellen.

Also von vorne:

1. Bist du schon mit der Vespa gefahren oder ist sie ganz neu?

2. Was hast du schon unternommen?

Zitat von Creutzfeld

Der Möhnesee ist jetzt auch wieder randvoll

Du Ferkel, konntest du es nicht bis nach Hause aufhalten?

Lies mal hier.

Zitat von mik9966

Brauche was zu lesen könnt ihr mir ein gutes Buch unserer Vespen empfehlen?

Geschichte des Rollers oder einfach Lektüre?

Im zweiten Falle kannst du ja die Reiseberichte der "Auf der Vespa durch ...." Reihe lesen.

Oder was ich persönlich noch besser fand: "Mit der Vespa von Alaska nach Feuerland"

Zitat von muromair

Wenn die Zündung auf 19° vor OT eingestellt wird kommen Fehlzündungen und Stichflammen am Vergaser...

D.h. du hast gemessen?

Wenn bei richtig eingestellter Zündung Flammen aus dem Vergaser kommen kann dort irgendwas nicht stimmen. Fährst du denn original oder mit größerem Zylinder?

Kontaktabstand am Unterbrecher stimmt?

Zitat von Creutzfeld

Hatte gestern mal nachgeschaut. Vorne wird das Licht ganz eben dunkler wenn ich bremse. Und das Rücklicht heller wenn ich die Bremse trete.

Dann nehme ich ein O(hm) und versuche zu lösen.

Das Rücklicht hat an der Übergangsstelle zum Rahmen, der Masse, einen Widerstand. Wenn nun das Bremslicht leuchtet erhöht sich der Stromfluß gegenüber der Masse. Dadurch wird der Widerstand auf Brems- und Rücklicht aufgeteilt wodurch der für das Rücklicht gültige Widerstand sinkt. Das Rücklicht wird aufgrund der URI-Formel heller da der Widerstand bei gleichbleibender Spannung sinkt und dadurch die Stromstärke zunimmt. Da das Rücklicht nun mehr Stromstärke verbraten kann sinkt die Stromstärke die für das Vorderlicht zur Verfügung steht. Dieses wird dunkler.

Zitat von muromair

Grad vor OT weiß ich nicht...die Grundplatte wurde soweit gegen den Uhrzeigersinn gedreht wie es nur ging.

Dann brauchst du dich eigentlich nicht zu wundern. Da ist ja meine Butterbrotpapiermethode genauer. Also miß mal, sollten 19° vor OT sein. Die wird nicht ohne Grund angegeben

Zitat von Barcelo

Ist nicht unbedingt notwendig diese Zange, aber sicherlich erleichtert das schon etwas die Züge sauber eingestellt / gespannt zu bekommen (dachte ich mir so).

Ist auch so.

Zitat von muromair

Zündzeitpunkt ist so früh wie möglich eingestellt...wenn sie später zündet kommen Flammen am Vergaser.

Das bedeutet in Grad vor OT?

Abstimmen.

Zitat von Creutzfeld

Nö

Nur hinten

Bist du dann sicher das es nicht nur eine optische Täuschung ist?

Wenn das Rücklicht mehr Strom bekommt dann bekommt, bei 6V-Anlagen, auch das Vorderlicht mehr Strom und sollte dementsprechend auch heller werden. Event. kommt durch das Überstrahlen des Bremslichtes, das deutlich heller ist als das Rücklicht, der Anschein zustande das das Rücklicht heller wird.

Wird das Vorderlicht denn auch heller?

Zündzeitpunkt stimmt?

Sascha 50N

Um ein Bremslicht einzubauen mußt du nicht auf 12V umrüsten. Meine 6V Spezial hat ein Bremslicht. Schau dir mal die entsprechenden Schaltpläne an. Eigentlich brauchst du nur ein Rücklicht mit Bremslichtbirne, einen Bremslichtschalter und die entsprechende Verkabelung.

Zitat von Creutzfeld

Aber jetzt werden beide Rücklichtbirnen heller beim bremsen. Die eine soll es ja. Die andere nicht.

Äh nein, es gibt nur eine Rücklichtbirne. Die Andere ist Bremslicht und wird beim Bremsen nicht heller sondern geht an und ist ansonsten aus.

Zitat von remdabam

Danke rassmo! Am 28.04. ist Anrollern in OL, komm da doch auch mal hin, würde mich freuen!

Mal schauen. 27.04. ist City-Lauf in Norden. Wahrscheinlich kann ich mich am Tag drauf noch nicht wieder bewegen.

Zitat von humppabrother

Muss der Gasschieber ganz geschlossen sein oder kann er ein wenig geöffnet sein?

Im Normalbetrieb ist der Gasschieber leicht geöffnet damit der Roller im Leerlauf läuft. Aber das stellst du mit der Standgasschraube ein. In deinem Fall würde ich sagen das entweder die Zughülle nicht in der Einstellschraube ist sondern dort klemmt, oder du den Nippel für den Innenzug zu weit draufgeschoben hast.

Eigentlich sollte der Schieber ganz zu gehen. Dann stellst du den Leerlauf mit der Standgasschraube ein und mit der Einstellschraube sorgst du dafür das der Zug in dieser Stellung beim Drehen des Gasgriffs sofort am Gasschieber zieht.

Langsam steigt die Rollerdichte auf der Straße. Ein sicheres Zeichen dafür das die Saison anfängt. Auch die Warmwetterfahrer holen ihre Fahrzeuge wieder aus dem Winterlager d.h. von der Plastikmatte die den Marmorboden im Wohnzimmer schützt.

Und auch der Fotowettbewerb geht in die Frühlingsphase. Also schaut euch die Bilder an und stimmt dann für eueren Favoriten.

Zeit habt ihr bis 07.04.

Gleichzeitig ist das Einreichen von Bildern für April 2019 möglich. vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder! Ist das Motto und gleichzeitig auch der Thread in dem alles Wichtige beschrieben ist. Einreichen könnt ihr eure Bilder unter fotowettbewerb@vespaonline.de . bitte benennt die Bilder mit euerem Nick und einer fortlaufenden Nummer z.b. mono 1, mono 2, mono 3 etc.

Zitat von muromair

Kolbenfresser hätte man ja gehört.

Fresser wohl eher gespürt, aber kurzen Klemmer oder Reiber kann schon sein.

Wenn Sprit und Funke, zur richtigen Zeit, da ist und die Kompression stimmt dann läuft der Roller. Da er das nicht tut muß irgendwas davon einen Fehler beinhalten.

So wie du es beschreibst kann es m.E.n. auch eine lockere HD sein. Obwohl du das beim Vergaser reinigen eigentlich bemerkt hättest.

Schade, aber nicht zu ändern. Viel Spaß beim Feiern.