dürfte sich der Wertverlust in Grenzen halten
Klasse Tip für ne Wertanlage. 
Die Verluste halten sich in Grenzen, könnte aus nem Verkaufsprospekt der Lehmann-Brothers stammen.
Beiträge von rassmo
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dass sie einfach den letzten Rest Benzin ausm Schlauch gesaugt hat, ordentlich viel Luft dazu, und danach kein benzin mehr gekriegt hat.
Das kann ich mir eher nicht vorstellen. Dann müßte er ja jeder Motor bei dem der Vergaser und Benzinschlauch zur Einlagerung leergefahren wird. Ist der Vergaser fest und mit Filzring bzw. O-Ring versehen? Ist der Vergaser der tiefste Punkt der Benzinleitung?
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Müßte man so annehmen.
lG -
jedoch blinken meine Blinker nicht mehr sondern leuchten permanent
Ist doch logisch, die leuchten nicht permanent sondern blinken mit dem 136er so schnell das man es nicht als Blinken bemerkt. Muß man nur dünnere Kabel nehmen damit weniger getunter Strom durchkommt.
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Wenn du dir eine Vespa als Wertanlage kaufst muß sie in einem einwandfreien Zustand sein. Und du must sie so lagern das keine Schäden oder Rost entstehen können, am besten klimatisiert. Und vor allem du darfst sie nicht fahren da sonst deine Wertanlage womöglich geschrottet wird. Aber wozu brauchst du dann eine Vespa? Kauf dir ne Briefmarke. Ist einfacher zu lagern und die Entwicklung des Wertes ist genauso wie bei einer Vespa...... unvorhersehbar.
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Auch Spass: Werkzeugfach bei eBay! und als Neuteil beim Scooter-Center!
Versteh ich nicht!
Neulackieren in Orginalfarbe ist doch auch billiger als verranzter O-Lack und trotzdem wird fast jeder Preis dafür bezahlt. Das Gefühl etwas orginales, erdiges von echter antiker Qualität zu kaufen kostet eben. -
Oder muss ich die Kupplung nochmal ausbauen, um sie entsprechend zu ölen?
Ich würde sagen nö, ist ja jetzt im richtigen Öl. Es kann nur besser werden.
Aber vielleicht melden sich ja noch Leute die sicher ja oder nein sagen können. -
Erstmal würde ich es mit Kupplungszug straffen versuchen. Kupplung wieder öffnen kannst du dann immer noch. Und wieso sprühst du es mit WD40 ein? Getriebeöl ist das einzig richtige für die Kupplung. Also SAE 30.
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Es gibt leider noch mehrere Falschluftquellen, z.B. Zylinderfuß, Simmerringe, ASS nicht richtig fest, Motorgehäuse undicht. Probier es vielleicht mal damit:
ZitatHab grad noch ne Möglichkeit gefunden, auf falschluft zu testen ...
Nimm bei laufendem Motor Bremsenreiniger und sprühe auf verdächtige stellen! (oder mit startpilot)
Dreht sie nun höher, hat sie das zeug irgendwo angezogen -> falschluft -
Wenn du den z.Zt. erzielbaren Wert wissen willst schau bei ebay was vergleichbare Pk´s bringen. Wenn du sie zum höchsten erzielbaren Wert verkaufen willst, stell sie ein. Der Wert der Ware ergibt sich erst zum Zeitpunkt des Verkaufes und äußert sich in dem Betrag den der Käufer zu zahlen bereit ist.
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Klingt erstens als ob der Kupplungszug nicht richtig eingestellt ist. SuFu benutzen. Und hast du die Kupplungsbeläge vor dem Einbau in Öl eingelegt?
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Ein völlig anderer Ansatz: Klemm doch mal die gesamte Elektrik außer der Zündung ab. Womöglich ist einfach irgendwo ein Kabel angebrochen oder die Isolierung angeschabt und verursacht einen Masseschluß der die Zündung unterbricht.
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[Blockierte Grafik: http://www.checkpoint-rollerteile.de/ebay/8012.jpg]Das Teil unter dem Gepäckträger ist die Gepäckbrücke.
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Zitat
okay dann soll ich die obere elektrode ein bisschen nach unten biegen?
d.h. ich soll auch mal nachlesen wie man die zündung einstellt und diese dann kontrollieren?Der Elektrodenabstand der Zündkerze sollte ca. 0,6mm betragen. Die Einstellung der Zündkontakte ist hier zündung, kontaktabstand gut erklärt.
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ähm kann man den elektrodenabstand der zündkerze verändern?
und was versteht man unter kontakabstand der zündung?Durch leichte Schläge auf den "Hinterkopf". Will sagen du kannst die obere Elektrode leicht zur unteren schlagen oder vorsichtig nach oben biegen. Der Kontaktabstand der Zündung ist der Abstand der Unterbrecherkontakte im geöffneten Zustand. Allerdings nur bei mechanischen Zündungen.
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darf ich fragen warum ohne joke?
Ich könnte dir jetzt eine hochwissenschaftliche Erklärung, die ich erfinden müßte, geben aber es ist nur eine Erfahrung die ich gemacht habe. Nach mehr als 4 Stunden stehen mit Choke, nach 2-4 Std. ohne Choke, darunter ohne Choke mit Vollgas. Wie gesagt so funktioniert es bei meiner zumindest bei Temperaturen über 10° C. Allerdings springt meine normalerweise auch nach 2-3 Kicks an. Hast du den schon mal den Kontaktabstand der Zündung überprüft und den Elektrodenabstand bei der Zündkerze.
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meinen Händen auf den Betonboden der Scheune gesprungen - einfach so! Unglaublich!
Dumm gelaufen, tut mir leid für dich.Und Thale, schau einfach nach Vespafotos und mit einer einfachen Verhältnisrechnung kannst du das Problem lösen wenn es wirklich so dringend ist.
hat keiner eine Antwort für mich
hallo keiner da ist wichtig
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ich war jetzt bei der kälte unterwegs und lies meine vespa vllt 2 stunden draußen stehen... ich habe wahrscheinlich 40 kicks gebraucht bis sie lief..
Nach zwei Stunden würde ich es erst mal ohne Choke versuchen. Und wenn sie nach der 4-5 Kick nicht läuft ist sie sowieso abgesoffen. Dann entweder mit geschlossenem Benzinhahn ein paar Mal treten oder gleich anschieben. Wegen dem ruckeln würde ich mal eine neue Kerze versuchen.
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In Amerika würde ich die jetzt verklagen, es steht nicht auf dem Rohr das es heiss wird
Der geschickte amerikanische Hersteller hat diese Warnung in Großbuchstaben innen angebracht.
Trotzdem hast du mein volles Mitleid. -
Was denn jetzt? Sieht deine Frau aus wie Micha oder Stefan?
Eher wie Stefan. Bis auf den Bart.
