Modellbauer eben. Der Aufbau eines Modells ist für die genauso wie hier Vespas. Echtes Herzblut eben. Und ist doch wirklich gut geworden.
Beiträge von rassmo
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Hallo, ich wollte Euch fragen hat meine PK eine Motorbremse?
Weil wen ich den Bergrunter fahre, und auch die Kupplung ziehe,dann wird die Vespa nicht schneller.
Das spricht eher gegen eine Motorbremse. Wenn die Kupplung gezogen wird kann der Motor den Roller nicht bremsen da er keine Verbindung zum Rad mehr hat. Also kann sie entweder nicht schneller oder es bremst etwas anderes.Unabhängig davon ist es eher ungünstig, da Motorbremse bedeutet hohe Drehzahl ohne Spritzufuhr und dadurch auch ohne Ölzufuhr. Folge: Mangelnde Schmierung.
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Mein Vespa Reparatur-Handbuch, heute angekommen, ist soooo toll. Besser als ich erwartet hätte.
Damit trau ich mir sogar Motorspalten zu.Zum Zusammenbau meld ich mich dann wieder.
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Papiere vom TÜV ?
Ne, steht in der Orginal-ABE für Bj. 78 drin.
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Für mich ist die Hilfe von Vespaonline unbezahlbar !!!!!
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Du hast eine Nachricht im Postfach.
Wer? Ich? Wo?
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Versteh' ich jetzt nicht.
Bei meiner 80er in den 80gern hatte ich nur eine grüne Betriebserlaubnis. Erst als ich einen 135er DR eingetragen ließ,
gab es einen Brief und einen Schein.Stimmt, nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil.
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Was ist denn sonst die Bibel?
[Blockierte Grafik: http://i16.ebayimg.com/03/c/000/77/57/b9ff_7.JPG]
Das! Kostet neu € 14,90. Kann dir ein gebrauchtes für € 10.-- incl. Porto anbieten. Bei Interesse PN. Die Spezial ist nicht direkt darin beschrieben, aber die meisten Arbeiten sind bei Spezial und PK gleich.
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Was willst Du denn beim TüV? Die Betriebserlaubnis stellt Dir doch Piaggio Deutschland aus. Musst Du nur die Fahrgestellnummer angeben und Unbedenklichkeitsbescheinigung hinschicken! Ruf da mal an!
So einfach geht es leider nur bei nicht zulassungspflichtigen 50ern. Die 80er ist zulassungspflichtig, d.h. es muß ein neuer Fahrzeugbrief und Schein ausgestellt werden. Dazu muß der alte aufgelassen und für ungültig erklärt werden.
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Derjenige der dieses Angebot reingestellt hat, hat auch nen Helm am brennen
also, wenn das für jemanden ansprechend ist, ich hab hie rauch noch ne play station 1 und 2 rumfliegen.. Wäre auch bereit zu tauschen
Aber hallo, da steht doch das die umgebaut ist. Die hat nen größeren Zylinder und neue Übersetzung. So schnell hast du noch nie playstation gespielt.
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Also gut, aber nur ausnahmsweise.
.Stehen alle technische Daten drin. Googeln ist gar nicht so schwierig.
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ohne Streß mit Verkaufen, Gemecker vom neuen Besitzer
Fragst du hier . Die wissen es sicher genau. Den Streß machen dann die Formulare und das Gemecker die italienischen Beamten.
Wenn ihr bei der Anmeldung des Abrollerns in Aurich auch ständig so hirnrissige Fragen gestellt habt wundert es mich nicht das es verboten wurde.
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dürfte sich der Wertverlust in Grenzen halten
Klasse Tip für ne Wertanlage.
Die Verluste halten sich in Grenzen, könnte aus nem Verkaufsprospekt der Lehmann-Brothers stammen. -
dass sie einfach den letzten Rest Benzin ausm Schlauch gesaugt hat, ordentlich viel Luft dazu, und danach kein benzin mehr gekriegt hat.
Das kann ich mir eher nicht vorstellen. Dann müßte er ja jeder Motor bei dem der Vergaser und Benzinschlauch zur Einlagerung leergefahren wird. Ist der Vergaser fest und mit Filzring bzw. O-Ring versehen? Ist der Vergaser der tiefste Punkt der Benzinleitung?
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Müßte man so annehmen.
lG -
jedoch blinken meine Blinker nicht mehr sondern leuchten permanent
Ist doch logisch, die leuchten nicht permanent sondern blinken mit dem 136er so schnell das man es nicht als Blinken bemerkt. Muß man nur dünnere Kabel nehmen damit weniger getunter Strom durchkommt.
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Wenn du dir eine Vespa als Wertanlage kaufst muß sie in einem einwandfreien Zustand sein. Und du must sie so lagern das keine Schäden oder Rost entstehen können, am besten klimatisiert. Und vor allem du darfst sie nicht fahren da sonst deine Wertanlage womöglich geschrottet wird. Aber wozu brauchst du dann eine Vespa? Kauf dir ne Briefmarke. Ist einfacher zu lagern und die Entwicklung des Wertes ist genauso wie bei einer Vespa...... unvorhersehbar.
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Auch Spass: Werkzeugfach bei eBay! und als Neuteil beim Scooter-Center!
Versteh ich nicht!
Neulackieren in Orginalfarbe ist doch auch billiger als verranzter O-Lack und trotzdem wird fast jeder Preis dafür bezahlt. Das Gefühl etwas orginales, erdiges von echter antiker Qualität zu kaufen kostet eben. -
Oder muss ich die Kupplung nochmal ausbauen, um sie entsprechend zu ölen?
Ich würde sagen nö, ist ja jetzt im richtigen Öl. Es kann nur besser werden.
Aber vielleicht melden sich ja noch Leute die sicher ja oder nein sagen können. -
Erstmal würde ich es mit Kupplungszug straffen versuchen. Kupplung wieder öffnen kannst du dann immer noch. Und wieso sprühst du es mit WD40 ein? Getriebeöl ist das einzig richtige für die Kupplung. Also SAE 30.
