Wenn du Glück hast ist der zu große Anschlußdurchmesser des Vergasers die Ursache deiner Probleme. Ging der Vergaser schwer bis schmatzend auf den Stutzen oder eher labbelich?
Beiträge von rassmo
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und bevor man irgend welche Teile wechselt sollte vorher lokalisiert werden was eigentlich defekt ist. Zumindest eingegrenzt. Nicht einfach drauf los.
Ich vermute mal das der Vergaser entweder
-- nicht dabei war oder
-- der Verkäufer meinte das nur der Vergaser gewechselt werden muß dann läuft alles.
Aber ist ja jetzt auch egal. Der Vergaser ist neu und wenn dann noch Falschluft da ist muß eben die Ursache lokalisiert und behoben werden. Dazu ist es am Besten den Motor laufen zu lassen und auf die neuralgischen Stellen nacheinander Bremsenreiniger zu sprühen. Wenn sich dabei irgendwo die Drehzahl deutlich ändert ist es wahrscheinlich die Falschluftquelle.
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Und den Filzring einölen. Dann drückst du ihn etwas zusammen und er kann, rein theoretisch, besser abdichten.
Und lief sie jetzt beim Kauf?
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Lief sie denn beim Kauf? Hast du den Filzring geölt? Hast du den Vergaser wirklich ganz draufgeschoben? Welche ND ist denn drin? Bevor du irgendwelche größeren Aktionen startest solltest du erst nochmals den Vergaser runtermachen und da alles kontrollieren.
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Hast du den Filzring zur Vergaserabdichtung auf dem ASS? Wenn du den Choke wieder ziehst geht dann die Drehzahl wieder runter? Und auch bei neuen Vergasern können leider Düsen oder Kanäle zu sein, was aber sicher nicht der Normalfall ist. Ist er denn in der Grundeinstellung?
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habe die selbe Problematik wie oben beschrieben.
Mit komplett gezogenem Choke läuft sie (schlecht) sobald dieser reingedrückt wird dreht sie hoch.
Nein, du hast nicht dieselbe Problematik. Deine Vespa läuft mit Choke und ohne dreht sie hoch. Wenn du jetzt den Choke wieder ziehst dann sollte sie wieder mehr oder weniger normal laufen. Wenn dem der Fall ist dann läuft die Vespa zu mager. Entweder, das wäre das einfachste, wegen falsch eingestelltem oder montiertem Vergaser oder du hast irgendeine andere Falschluftquelle. Und dann kann von schneller Lösung bis Motorspalten alles möglich sein.
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Ich würde den Defekt in der Fliehkraftkupplung vermuten. Geht der Riemen nach außen?
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Ich sehe gerade das du keine Kennzeichenbeleuchtung hast, dachte die braucht man!
Woran siehst du das? Bei mir ist einfach die Unterseite des Rücklichts mit einer klaren Scheibe abgedeckt. D.h. bei Licht an fällt auch Licht aufs Kennzeichen.
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Hast du die Schraube unterm Lenkkopt auch rausgemacht? Nur lösen hilft nicht da die in einer Aussparung läuft.
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Bevor du den Kondensator wechselst schreib erstmal ob du eine Unterbrecher- oder elektronische Zündung hast.
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Etwas später als üblich, aber Ostern ist ja die Zeit des Wartens, startet der Fotowettbewerb März. Die Vorjury hat es sich diesmal wieder nicht leicht gemacht und 10 Bilder für euch zur Abstimmung ausgewählt. Schaut sie euch in Ruhe, am Besten vergrößert, an bevor ihr das, für euch, beste Bild auswählt und ihm die Stimme gebt. Dabei solltet ihr euch nicht vom eventuellen Fotografenleiten lassen sondern nehm dasjenige Bild das Emotionen in euch weg. Wenn es dann noch Lust auf eine sofortige Ausfahrt macht, ist es mit Sicherheit das Richtige. Aber vorher belohnt es mit euerer Stime. Also Abstimmen!
Den Osterferien zuliebe läuft die Abstimmung diesmal bis zum 12. April.
Für alle Neulinge oder diejenigen die es noch nicht wissen. VespaOnline veranstaltet einen monatlichen Fotowettbewerb. Die Wettbewerbsbedingungen findet ihr im FoWe-Thread. die bilder schickt ihr an fotowettbewerb@vespaonline.de.
Der Sieger bekommt eine, nur als FoWe-Gewinner erhältliche, VespaOnline-Tasse und kann von mono seinen Usertitel ändern lassen. Mitmachen ist einfach.
Losfahren -- Bilder machen -- Bilder einschicken -- Gespannt warten und event. gewinnen. Viel Spannung für wenig Einsatz.
Doch hier jetzt die Bilder für diesen Monat.
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WM, was wenn Deutschland ins Finale kommt, ich Hupe nach jedem Spiel wie verrückt und nach der WM ist meine Hupe kaputt, woran liegt das, brauch ich ne neue Hupe oder ist irgendwas durchgebrannt?
Du bist aufgewacht.
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Aber da da wieder einige Mütter ihre Zalando Paket mal wieder nicht sofort abholen und ein paar Tage drin liegen lassen
Natürlich, dann laufen sie nicht Gefahr das die Osterüberraschungen schon vorher entdeckt werden.
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powerdrake4 remdabam hedgebang
Aurich steht jetzt bei blechroller.com drin. 07.04. gehts los.
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ich glaube..dieses Jahr muss ich mal wieder ins Kino.... rassmo .. gehst mit?
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Ein ganzer Film in Zeitlupe? Cool. Klar geh ich mit.
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wollte nicht nerven... aber Danke für die klaren Worte. Werde nicht weiter berichten und nur noch fragen,
Du kannst jederzeit weiter berichten und fragen. Dazu ist das Forum da. Wenn es nicht interessiert oder nervt kann den Thread jederzeit ignorieren. Und für die Restauration machst du einfach einen neuen Thread auf.
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Warum bestellst du sie dann nicht einfach über diesen Händler ?
Weil er dazu die Typenschild-Nr. bräuchte die er mangels Typenschild nicht hat. Das der Händler eine V5N1T-ABE bekommen würde heißt nicht das er für den Roller von biz eine bekommt. Die Duplikate sind mit Präfix und Nr. versehen.
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Ich habe da ein Bekannte, die hat mal in den Gesetzen geforscht. Ist nicht ganz so einfach, da eine 50er ja gar nicht zugelassen wird. Man könnte hier einen Rechtsstreit heraufbeschwören, da wohl nirgendwo im Gesetzt steht, bzw. sie es nirgends gefunden hat, daß eine Betriebserlaubnis mitzuführen ist.
Dann hat er eher schlecht recherchiert. STVZO §19 Abs.4 bestimmt das die gültige ABE mitgeführt werden muß. Und da die Frage ob deutsche Papiere bei italienischen Fahrzeugen notwendig sind ständig auftaucht habe ich beim zuständigen Bundesamt nachgefragt. Nachfolgend ein Zitat aus dem Antwortschreiben.
ZitatWerden zulassungsfreie Fahrzeuge, u. a. Kleinkrafträder, im öffentlichen Straßenverkehr in Deutschland geführt, so ist die Übereinstimmungsbescheinigung, die Datenbestätigung oder die Bescheinigung über die Einzelgenehmigung mitzuführen. Diese Dokumente müssen in deutscher Sprache vorliegen, da sie zuständigen Personen auf Verlangen zur Prüfung auszuhändigen sind, und hier die Amtssprache Deutsch ist.
Die Versicherung hat das geprüft und würde den Roller auch mit italienischen Papieren versichern. Dennoch heißt das noch nicht, daß diese dann auf öffentlichen Straßen fahren darf.
Ich hatte es bereits geschrieben. Aber wenn deine Versicherung auf diesen Passus verzichtet oder sogar streicht ist ja gut.
ZitatEigentlich nicht. Die Versicherung sichert sich bei Online-Verträgen meist mit diesem oder einem ähnlichen Satz ab: Allgemeiner Tarif für Fahrzeuge mit gültiger Betriebserlaubnis
Polizei war auch OK und recht unsicher. Bei der Recherche haben wir einige Texte gefunden. Da kann man reininterpretieren, daß Fahrzeuge, die einem in Deutschland wohnenden auch eine deutsche Betriebserlaubnis benötigt. Wenn aber die Vespa einem Italiener gehört, der seinen ersten Wohnsitz in Italien hat, der könnte die Vespa in Deutschland versichern und mit italienischen Papieren fahren. Ist das nicht eine recht merkwürdige Aussage
Das ist eine gewagte Interpretation. Zuzulassen ist ein Fahrzeug dort wo es seinen ständigen Standort hat. Logischerweise braucht es auch die Papiere des entsprechenden Landes. Es gibt allerdings eine gewisse Übergangszeit von, das ist jetzt keine sicherer Angabe, 3 Monaten.
Dazu noch eine Frage, hat jemand mit der Rahmennummer V5N1T schon mal deutsche Papiere bekommen? Wenn ja, könnte ich dafür eine Kopie bekommen? Soll ich das in einem neuen Treat fragen?
Kopie nützt dir, zumindest bei uns im Kreis, nichts da der TÜV sie nicht berücksichtigt. Aber der TÜV hat eine Datenbank in der die Daten normalerweise vorhanden sind.
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Ganz versteh ich das Problem nicht. Wenn der Innenzug deutlich zu lang wäre dann kannst du den Griff schon halb drehen bevor der Roller Gas gibt. Also Vergaserraum aufmachen und schauen ob jede Drehgriffbewegung auch direkt am Vergaser ankommt.
