Beiträge von rassmo

wolf181

Du vergleichts hier Äpfel mit Birnen. Ein 6V-Auto hat, im Gegensatz zur V50/Spezial, eine Batterie und einen geregelten Stromkreis. Wenn der Motor zuwenig Strom produziert kann auf die Batterie als Puffer zurückgegriffen werden.

Bei der Vespa sind die Verbraucher genau aufeinander abgestimmt. Wenn z.B. das Vorderlicht durchbrennt bekommt das Rücklicht zuviel Strom und verabschiedet sich ebenfalls bald. Wenn du nun einen zusätzlichen Verbraucher einfügst wird das gesamte System durcheinandergeworfen. Schon bei der Betätigung der Schnarre wird, bei der V50 ohne Blinker, das Licht dunkler da sich nun ein Verbraucher mehr Strom nimmt. Wenn nun auch noch ein Blinker Strom zieht dann wird das Licht noch dunkler oder geht aus.

Zitat von wolf181

Aber auch eine 6 Volt - Anlage sollte so funktionieren, dass alle Verbraucher gleichzeitig funktonieren. Ich kann mir auch schlicht nicht vorstellen, dass auch in den 60er / 70er Jahren ein Fahrzeug eine Betriebserlaubnis erhalten hätte, wenn der Blinker nur ohne Licht / Bremslicht geblinkt hätte.

Genau deshalb hatte die Spezial mit Blinker eine Klingel. Dadurch wurde erreicht das das Licht auch mit Blinker auch mit Licht geht und die ABE erteilt werden konnte. Mit Blinker und Schnarre wäre m.E.n. die Lichtausbeute in den Keller gegangen und die ABE verweigert worden. Natürlich kommt es eher selten vor das geblinkt und geschnarrt gleichzeitig wird. Aber dann geht das Licht praktisch aus.

Zitat von wolf181

Ich wollte nur sagen, dass meiner Erfahrung (oder verfälschten Jugend-Erinnerung ) nach die 6 Volt Elektrik gut funktionierte. Ich würde daher auch mit Blinkern nicht zwingend auf 12 Volt umrüsten.

Oft reicht es ja schon aus, die gesamte Elektrik, also alle Kontakte mal zu reinigen und von Korrosion zu befreien, damit auch 6 Volt wieder zu Leben erwachen....

Wie unten zitierter Erfahrungsbericht zeigt reicht es leider nicht unbedingt.

Zitat von Paichi

Man kann die 6V Zündungen schon auf Blinker umbauen, letzte Woche erst gemacht da es der Kunde unbedingt wollte. Rücklicht blieb bei 5W, Bremslicht wurde auch durch 5W ersetzt, Scheinwerfer 15W und dann die Lenkerendenblinker mit grandiosen 5W damit da überhaupt was ankam. Kabelbaum natürlich abgewandelt bzw. die fehlenden Kabel eingezogen. Ist vom Aufwand her überschaubar. Im Standgas schält das Relais nicht durch, erst ab erhöhtem Standgas fangen die Blinker an zu "glimmen". Wie zu erwarten war war die Lichtausbeute äußerst gering, aber der Kunde wollte es so und wollte aus Kostengründen nicht auf 12V umrüsten. Achja, sobald man Hupt sind alle Lichter aus. Ist eh klar.

Nicht umsonst hat Piaggio die deutschen Spezial, die Lenkerendblinker hatten, mit einer Klingel ausgestattet anstatt einfach die Schnarre dranzulassen und die Blinker zusätzlich zu verbauen.

Paßt event. der Birnenhalter der V50S an den Spezialscheinwerfer?

Zitat von wolf181

So ganz verstehe ich das nicht. Die 50 Spezial, die ich in den 70ern gefahren bin, hatten meiner Erinnerung alle 6 Volt, Bremslicht und Blinker.

Im Standgas waren Blinker und Bremslicht sicher etwas dunkel, aber meiner Erinnerung nach funktionierte die 6 Volt Elektrik während der Fahrt wunderbar.

Die 50 Spezial hatte in Italien eine Schnarre aber keine Blinker. In Deutschland dagegen Lenkerendblinker und, da eine akustische Signalanlage gesetzlich vorgeschrieben ist, eine "Fahrrad"klingel mit einer speziellen Befestigung. Bremslicht ist außen vor da es nicht von der Lichtspule sondern von der Zündspule betrieben wird.

Willst du sie denn verkaufen? Wenn nicht ist die Frage doch eigentlich nutzlos. Oder brauchst du diese Angabe um deine Rollerleidenschaft vor deiner Familie zu rechtfertigen. Dann würde ich sagen € 6800.--.

Zitat von Mixx88

Und 6V zu dunkel oder geht dann beim hupen das Licht aus, oder wie kann ich mir das vorstellen???

Könnte ich mir vorstellen. Wobei das beim 6V Licht eigentlich nicht wirklich viel ausmacht.

Flusensieb sauber?

Ich will ja nicht unken, aber hatte es nicht auch einen leistungstechnischen, Leistung der ZGP, Grund warum es bei der V50 und Special entweder

- Lenkerendblinker und Klingel oder

- Schnarre und dafür keine Blinker

gab.

Zitat von Mixx88

Moin Moin, leider ist der Zylinder Umbau link 50 auf 75 blind, kann das jem ggf ändern?!

Vielen Dank!!!

Läuft wieder

Zitat von Mixx88

Hi, ich würd gern mal wissen wo!? Einfach so?! Heftig...

Da das Ganze 2014 stattfand ist die Wahrscheinlichkeit den selben Prüfer mit dem gleichen Erfolg zu bekommen eher gering.

Zitat von maikeho

Kann ich dieses Öl für eine 2-Takter Vespa LX 50 verwenden?

http://www.elfmoto.de/produkte/class…elf-mix-sae-30/

Ja.

Schau erstmal bei scooterhelp nach wann dein Roller, lt. Nr. unter der Motorhaube, gebaut wurde. In der Übergangszeit Rundlenker zu Special gab es auch Zwitter mit Rundlicht und Plastikkaskade. Natürlich gibt es auch Roller bei denen einfach ein Vorbesitzer einfach einen Rundlichtlenker draufgemacht hat.

Alle Besteller haben, soweit ich weiß, ihre Kalender erhalten. Manche früher manche, leider, dieses Mal etwas später. In jedem Fall Danke für euere Geduld. Nächstes Mal hoffentlich wieder vor Weihnachten und mit weniger Problemfällen.

Gibt zwei Möglichkeiten:

1. 16/16er Vergaser und Auspuff mit drosselnder Verengung im Krümmer oder

2. 16/10er Vergaser und Auspuff 4109S ohne Verengung.

Meinst du den Otto-Katalog?

Das Bild des Monats Dezember ist von

  rassmo

Herzlichen Glückwunsch von mir.

Auch Fahrer von alten Blechrollern und neuen Automatikrollern können zusammen ausfahren

Sichtöffnung im Polrad also für Kontaktzündung.
Keine Gewinde für Abzieher. Ich würde sagen V50 bzw. Spezial für kleine Kurbelwelle bei denen das Polrad mittels des Seegerings abgezogen wird.

Noch 2 Tage.

Kommt in die Hufe. Abstimmen

Zitat von Fantine

1:50 entsoricht 2 Prozent Ölanteil

Das ist zwar fast richtig aber eben nur fast.

5000ml Benzin + 100ml Öl = 5100ml Gemisch. Und 100ml Öl sind zwar 2% von der Spritmenge aber nur 1,96% Ölanteil im Gemisch.