Beiträge von Bernd79

Hallo,

weil ich mich eigentlich bloss mit der PK50XL2 auskenne, habe ich ein paar Fragen zum Modell PK80S, müsste dann ne Langhubwelle haben.

Hat die PK S schon die gleiche Gabel, Zündung und Kurbelwellenkonus wie die XL2?
Hat die Kupplung eine zentrale Feder oder 6 kleine Federn? Kupplung aus zentraler Felder und nicht verzahntem Andruckpilz.
Ist der Ansaugstutzen mit zwei oder drei Löchern ausgestattet, ev. gleicher wie bei der V50?
Und hat die Schaltung einen oder zwei Züge? Zwei Züge.

Vielleicht könnt ihr mir ja weiterhelfen.

Gruß

hallo

was sagt ihr zu meinem [lexicon='zündkerzenbild',''][/lexicon]? ich hab ne hd 70 für meinen dr75.

Mein dellorto vergaser hat die bezeichnung: PHBL 24 AD

Passen da die dichtungen? https://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621644371344&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Oder brauch ich andere?

Ich hab meine [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] hinten wegen neuen Belägen abgenommen. Beim Zusammenbau ist eine ziemlich dicke Unterlegscheibe übrig geblieben, wo kommtn die nochmal hin?

Ist das ne große Bastelei oder mit größerem Aufwand verbunden?

Kann ich einen PK50XL2 Motor plug and play in eine 50N Special einbauen oder gibts da Hindernisse?

Ok, das Falschluftproblem ist im Griff. Dank Dirko. Kein Hochdrehen mehr und der Vergaser lässt sich nun wieder einstellen.

Ein Problem ist jedoch geblieben. Sie rennt jetzt nur noch laut Tacho 50. Vorher ist sie laut Tacho 60 gelaufen (mit altem Zylinder 3ÜS). Kann der fehlende ÜS so viel ausmachen? Oder könnte es noch an was anderem liegen?

Du meinst die Dichtung der beiden Motorhälften, oder?

Jetzt versuch ichs erstmal mit der Dichtpaste, wenns weiter nicht hinhaut, kommt die Motordichtung dran. Danke schonmal für den Hinweis.

Wäre nur noch die Frage mit der Unterlegscheibe offen

Bei einer Explosionszeichnung ist eine Unterlegscheibe angezeigt, bei der anderen nicht? Bin hin- und hergerissen

Habe heute mal den Zylinder runtergenommen, der einzige Unterschied zum andern Zylinder ist, dass er nur 2 Überströmer hat (macht das was?).

Es gibt eine kleine Stelle auf der Seite des Auslasses, die nicht bedeckt wird vom Zylinder (vorher schon, da dort das Metall heller ist?).

Ist der Zylinderfuß nur mit einem Sprengring gesichert oder ist da zusätzlich eine Unterlegscheibe dabei?

Damit wollte ich die Frage indirekt nochmal aufrollen, ob nicht doch jemand einen Einwand hat

Ich geh jetzt mal Dirko kaufen, melde mich wieder, wenns was neues gibt.

Das sollte bei mir auch nicht das Problem sein, da ich es erst überkreuz fixiert habe, anschließend ordentlich festgezogen und, nachdem ich bemerkt habe, dass dort Falschluft gezogen wird, noch etwas fester geschraubt.

Da niemand Einwand gegen die Vermutung erhoben hat, dass der Zylinder nicht passen könnte, muss es also an der Dichtung liegen. Dann werd ichs Berserker gleich tun und es mit Aludichtung und etwas Dichtpaste versuchen. Gibts dabei noch was zu beachten?

Danke übrigens schon mal für die hilfreichen Tipps

Soll ich lieber wieder die Aludichtung verbauen?

Hat die Dichtung Verschleiß? Sie hat keinen Knick oder sowas, kann sie also noch nutzen?

Neue Dichtung? Dichtpaste? Oder könnts sein, dass der Zylinder gar nicht passt?

Hallo,

ich hab mich schon ein bisschen durchs Forum gelesen und habe jetzt dem Bremsenreinigertest bei meiner Vespa gemacht, weil sich der Vergaser nicht einstellen lässt. Wenn ich etwas an den Zylinderfuß sprühe, geht sie aus (also Falschluft, oder?).

Habe einen gebrauchten originalen Zylinder verbaut, weil der alte kaputt war. Und neue Kolbenringe und eine neue Papierdichtung ist auch dran. Wie kann ich das Falschluftproblem jetzt lösen? Die Schrauben sind schon sehr fest, noch fester und sie reißen ab! Kann es sein, dass ich einen 50er Zylinder erwischt hab, der gar nicht auf meine Vespa passt? Ist sowas möglich?

Wisst ihr, wie ich das in den Griff kriege?

Nachdem ich jetzt die Zylinderabdeckung runtergenommen habe, war alles ziemlich versifft um Ansaugstutzen und Zylinder. Dann habe ich Bremsenreiniger darauf gesprüht und sie ging schlagartig aus, als ich auf den Zylinderfuß gesprüht habe. Da ist also die undichte Stelle.

Da war früher so ein Metallplättchen eingebaut, die neue Dichtung war aus Papier. Soll ich jetzt lieber wieder auf Metall umsteigen oder ist die Papierdichtung doch die bessere? Und kann ich das alte Blech weiterverwenden oder sollte man ein neues kaufen?

Also ich hab es nochmal versucht: Vespa stand gerade, warm gefahren, 3 halbe Umdrehungen raus, Standgas ganz niedrig eingeregelt, nun dreh ich die Flügelschraube langsam rein, Drehzahl steigt nicht an, ich dreh weiter rein, Vespa geht aus Wenn ich den Choke ziehe, geht sie auch aus.

Stelle ich mich nur zu blöd, um den Vergaser einzustellen oder gibts vielleicht noch andere Gründe, warum es nicht klappen will?

Hallo zusammen,

meine Vespa lief bis vor wenigen Wochen noch wunderbar. Dann musste ich irgendwann feststellen, dass der Kolben und Zylinder sehr verschlissen war, daher habe ich mir neuen gebrauchten aber noch gut erhaltenen zugelegt (ori 50 piaggio). Neue Kolbenringe habe ich ihm auch verpasst. Dabei habe ich feststellen müssen, dass beim ASS keine Papierdichtung vorhanden war, daher hab ich beim Vespahändler eine neue Fußdichtung und ASS Dichtung gekauft.
Angesprungen ist sie nach vielen Kicks. Nur lässt sich jetzt der Vergaser nicht mehr ordentlich einstellen. Ich habe die Anleitung im Forum verwendet (sind es eig 3 ganze oder halbe Umdrehungen?) nur zeigt die Vespa keine Reaktion, wenn ich an der Flügelschraube drehe. Bis auf, dass sie irgendwann ausgeht. Ich habs auch schon mit noch weiter rausdrehen und wieder langsam reindrehen versucht, doch sie fängt nie an, irgendwann hochzudrehen. Sie geht, je weiter man reindreht, aus. Wenn ich den Choke ziehe geht sie auch aus. Ist das ein Fall von Falschluft? Weil sie ja vorher wunderbar funktionierte. Der Vergaser sitzt sehr fest am ASS und ist abgedichtet. Gereinigt habe ich ihn auch mit Bremsenreiniger und Zahnbürste (wurde vor ca. 3/4 Jahr professionell gereinigt).

Die Zündkerze ist übrigens im Leerlauf braun, ganz leicht grau, aber furztrocken. Ist das gut?

Wie lautet eure Diagnose?

Gruß, Bernd