Beiträge von Oloone

  • Malossi 166er im PX Gehäuse was kann man da draus machen

    Zitat von domsn

    Ich will ja nen größeren vergaser am liebsten nen 30er! Vermute es ist ne 125er Kurbelwelle und Getriebe verbaut bin mir aber nicht sicher muß erst mal alles zerlegen oder hab ich noch ne andere Möglichkeit dass rauszufinden? Die Seite kenn ich hab aber keine Preise gefunden.Was verstehst du unter vernünftig? Ich fahr normal ne Aprilia RSV Mille R 2-)

    Kurbelwelle: Nimm den Zylinderkopf ab und dreh am Polrad bis der Kolben "hoch" kommt. Schließt der mit dem Zylinder ab, ist ne 125er drin.
    125er-Getrieb ist "nicht so wichtig" :whistling: . Nimm die Kupplung raus (geht auch ohne Motorzerlegung). Zähl die Zähne "hinten" an der Kupplung. 21 aber besser 22 sind OK.
    Schau mal hier (Motorzerlegung). .
    Hier kannst Du sehen wie die Kupplung raus geht. (Ach ja. Ich hab die Kupplung bisher immer per Hand rausbekommen, ohne Abzieher. Probier es einfach. Zur Not kann man die Kronenmutter auch mit ner Spitzzange drehen und rausnehmen :whistling: )

  • Kein TÜV wegen zufetter Meßwerte

    Zitat von Fritzchen

    Du hast n 125er zylinder einfach auf das 80er gehäuse gesetzt? Hast du auch die kurbelwelle auch getauscht? weile der hub is ja extrem unterschiedlich, hätte fast den selben fehler gemacht. Und dann passen ja die stuerzeiten kein stück mehr mit der "kleinen" Kurbelwelle. Und dann is es ja auch logisch das du zu viel unverbrantes gemisch und sprayback hast.

    mfg

    So dähmlich ist doch keiner!

  • Polini, Langhub, RAP + 24/24er, Geht das?

    Zitat von Oloone

    ...hat er schon. Ist aber irgendwie anders wie die bei meiner alten Zündapp oder den Flugzeugmotoren. Die Beschichtungen sind absolut hart und sehen wie eine Chromschicht aus. Zudem ist diese Chromschicht so gut wie unzerstörbar. Beim Malle ist das doch anders.

    Zitat von Pornstar

    Nö!

    Und doch!
    Nun hab ich nene Malle. Das ist nicht wie bei meiner Zündapp. Die hatte eine absolut glatte Oberfläche wie Dein Chrom am Auspuff. Dafür waren kleine Näpfchen in der Oberfläche.
    Ich habe Flugzeugmotoren gesehen, die das auch so hatten.

  • Olos 30+PS-Motor :o) => Membrane/Gehäuse

    Zitat von Pornstar

    Ich kann Dir zum Anrollern einen meiner zerschossenen Kolben zur Ansicht mitbringen. Die Fräserei am Boostport brachte meiner Meinung nach nur einen erhöhten Spritverbrauch. Ich würde die Fenster am Zylinderfuß öffnen, den Kolben ordentlich bearbeiten, den Auslass im Trapez etwas hochziehen und im Stutzen erweitern. Dazu einen S&S Auspuff mit der Standard Peripherie (Vergaser, Stutzen, etc) fertig ist der 30 PS Motor! Keine Schwarze Magie, kein Schamane, kein Besprochenes Benzin und auch keine Warp Technologie.

    Two stroke - no rocket science!

    DANKE für das Angebot. Ich denke die Bilder sprechen für sich. Kannst ja nen Zylinder mitbringen. :thumbup:

    Edit meint: bin gespannt auf Deine T4 :+2


    NEE lass mal. Is schon OK. DANKE! :+2

  • Olos 30+PS-Motor :o) => Membrane/Gehäuse

    Zitat von nachbrenner

    Schaust du da und da
    Sollte alle deine Fragen beantworten
    Deine Dichtfläche auf Niveau des Gehäuse runter bringen?Mach die Sau auf.
    Kanten alle schön rund machen am Zyli und am Kolben ist halt auch wieder so ne Sache ,da ich keine Messbaren Werte hab sondern nur Popometer.Fenster auf am Boost Port(Steg weg) und Löcher größer haben Spührbar was gebracht-dagegen das Fenster unterhalb des Kolbenbolzen nicht wirklich was-kann aber auch an meinen gefühllosen Arsch liegen.

    SUPER. hatte ich schon mal gesehen. Da hatte ich aber noch keinen Malle. Besser geht nicht. Deckt sich ja auch mit Pornis Aussagen. Vermutlich bringt das Fenster unterhalb des Kolbenbolzens wohl auch nichts. Das würde erklären, weshalb Holger das bei sich nicht aufgemacht hat.
    DANKE :love:

  • Olos 30+PS-Motor :o) => Membrane/Gehäuse

    Ante ich glaub wir müssen uns am 11.04. mal unterhalten! :whistling:

    Möchte mal was über die Bearbeitung des Malle wissen und konnte hier und im GSF nicht wirklich was finden.

    Ich habe gesehen, dass Holger bei seinem Kolben die untere schraffierte Fläche nicht entfernt hat.
    Hier in blauEdit meint: das ist doch rot! :whistling: . Die anderen Flächen (grün) muss ich entfernen. also auch den Steg bei der Boostport-Öffnung?

    ZUdem würde ich geren mal wissen, ob man die Boostportöffnung im Zylinder auf Dichtflächenniveau runterbringt?

    Edit meint: hier?

  • Olos 30+PS-Motor :o) => Membrane/Gehäuse

    Das Problem ist, dass ich die Vespatronik im Polini-Motor habe. Die brauch ich nun aber für den 30+Motor und trau mich nicht den Polini mit 24er ohne Vespatronik zu fahren.
    Zudem ist der Polini mit 3-4 Jahren einfach fertig. Da bietet es sich doch an den für Mallossi-Kolben hohnen zu lassen!

  • Olos 30+PS-Motor :o) => Membrane/Gehäuse

    Na dann ist die Frage also nur: S&S oder teurer?

    (...und: bekommt Porni Prozente bei S&S? :whistling:)

    Im Übrigen war UPS da :thumbup:

    Malossi ist da.

    Das mit Überströmsystem ist ne geniale Idee von Malossi. Hatte den Kolben nie im Zylinder gesehen. Kanäle sind so recht groß.
    Kolbenbearbeiten ist ja wirklich easy. Sind tatsächlich schraffiert die Stellen.
    Außlass lass ich mir am Besten mal zeigen. Vom Pinzip hab ichs ja kappiert. Aber das mit dem 3 mm im Durchmesser???