Beiträge von Oloone

Hallo , ich frage hier mal für nen Kumpel. Der hat sich einen LML-Motor neu aufgebaut und meint, dass der Motorbolzen (der durch die Schwinge geht und den Motor am Rahmen hält) seiner PX nicht passt. Der ist 14 mm, er braucht den aber in 15 mm. Ich also in die Garage und einen Bolzen von einem meiner LML-Motoren gemessen. 14 mm. Dann den Bolzen in 2 LML-Motoren und 3 PX-Motoren gesteckt. ...und siehe da , da gibt es Unterschiede. PX ist "stramm". LML 1x auch und 1x echt locker.

Ich gehe mal davon aus, dass die Hülse entweder ausgeschlagen ist, Materialverlust durch Oxidation hat, oder das Fertigungstoleranzen sind. Oder alles zusammen

Wer kann da mehr sagen?

Apropos Bilder:

pola, wo muss ich eigentlich meine Lusso-Gabel zum Anschweißen abflexen? Irgendwelche Wünsche?

Zitat

Also auf dem Bild Elbratte 3 sieht man finde ich sehr gut was wech muß.
Aber wie Pornstar schon sacht....Butter bei die Fische...das meiste klärt sich beim machen.
Wer in der VOR INTERNET Zeit schon an den Reusen gebastelt hat kann sich hier manchmal ein Grinsen nicht verkneifen.
DAMALS....wir hatten ja nichts....
Da stand man allein in ner zugigen Buchte und mußte irgendwelche Angaben ,
die im alkoholisierten Zustand am W-end vorher gemacht wurden alleine umsetzen.
Wenn es gut lief hatte man ne schlechte schwarz weiß Copyshopausgabe einer Scootering bzw.Motoretta

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Das kenn ich auch noch. Mit der Explosionszeichnung aus dem Rollershop-Katalog den Motor auseinanderrupfen. Geklappt hat es dann auch immer. Fräsen bis man durchs Gehäuse ist, dann Kaltmetall ran.

Zitat von Pornstar

Sowas geht auch ohne Fotos. Ich hatte auch keine bebilderte Anleitung.

Schon klar. Bin ja unter anderem gelernter Industriemechaniker. In der Garage ist das nur arschkalt. Sonst hätte ich das schon mal probiert.

Bin nur schon heiß drauf. Da helfen mir Bilder.

Danke an alle.

Likedeeler: ich machs lieber wie Pornstar. Das an Jans Elbratte find ich nicht so schön (auch wenn das saumäßig viel Arbeit war).

Auch von Olo alles Gute an Olo

Erst einmal Danke für die Fotos. Den Link hatte mir Pornstar auch mal geschickt sowie zu seinem T4-Topic.

Man kann das nicht wirklich gut erkennen, wie das gelöst ist. Sehe ich das richtig, das er außer dem Abnehmen der "Bremshebelbefestigung" nichts am Lenkkopf geändert hat und die Bremspumpe einfach am Rohr geklemmt hat?

Dann ist doch die rechte Seite etwas breiter/länger als die linke, oder hat er da was gekürzt?

Zitat von Dackeldog

Wo ist denn der Olo?

HIER !!!!!

Was? Mich meinst Du nicht

Zitat von Oloone

Hat mal jemand eine Detailaufnahme von einer montierten AJP-Pumpe?

...oder von der Bearbeitung des Lenkkopfes?

Mit 15 ne Zündapp CS25. für DM 300,-. Lief damals schon 70 km/h. nur mit 15er Vergaser, dicken Krümmer und größerem Ritzel.

Dann einen Wassergekühlten 70 ccm-Satz mit 5-gang Fußschaltung und Resoauspuff sowie großem Bing-Vergaser.

Den Vorbesitzer des Motors haben Sie auf der Autobahn (mit Mofa!) mit 115 km/h geblitzt. So kam ich dann zu dem Motor!

Meine erste Vespa hab ich dann erst mit 21 Jahren bekommen. V50N mit Trapezlenker in Froschgrün (DM 400,-). Geiles Teil. Dann Umbau: 102er Polini, 19er Vergaser mit Ansaugstutzen 3,0 Primär und gefrästes Gehäuse, sowie selbstgemachte Rennwelle. Lief so 105 km/h (Autotacho). Recht gut für 102er. Das Ding hab ich geliebt!

Zitat von Fettkimme

Na ja du hast durch den Kit ja jetzt mehr Platz.
Beim 130 nimmt man breite Hälfte PX und breite Hälfte Cosa .
Wobei die etwas breitere Cosafelgehälfte zur Kupplung hin montiert wird

Er meint: JA

Wie Du in meiner Signatur sehen kannst bin ich 7 Jahre lang Suzuki Burgmann 125 gefahren. Das Ding ist voll alltagstauglich springt immer an, hat einen gigantischen Kofferraum, ist komfortabel und Du hast nie Probleme damit. Das Ding fährt immer.

ABER...das Ding ist auch langweilig. Zu Treffen kannst Du nicht, findest selten Gleichgesinnte (ist mir in 7 Jahren nicht passiert), und das Ding fährt auch nur 105 km/h.

Tunen kannst Du vergessen! Schrauben kannst Du auch vergessen. Überall Plastik und was willst Du da auch machen. Und dann hab ich € 3700,- bezahlt. Versuch das Ding dann mal wieder zu verkaufen! Wer will das dann noch haben. Es nähert sich der Zeitpunkt, wo das Ding mal was richtig großes hat. Motorschaden oder so. Schraub dann da mal selber dran.

Wenn Du täglich damit fährst, ok.

Ansonsten VESPA

So nun mal etwas neues von meiner Gabel.

Hier Bilder meiner Bremspumpe. Eine AJP. Ist von einer Peugeot Elyseo 100.

Ich werde auch mal die Bremsleitung probieren. Die ist von ner Hexagon LXT und 150 mm lang.

Mir gefällt, dass sie gerade in die Bremspumpe geht (ohne Banjo). Unten sollte Sie passen, da ja original Piaggio. Deshalb sollte es wohl auch keine Probleme mit dem TüV geben, denke ich.

Hat mal jemand eine Detailaufnahme von einer montierten AJP-Pumpe?

Zitat von Pornstar

Das ist soweit alles richtig beschrieben.

Mir ist nur nicht klar wo da das Problem sein soll. Ich hatte in 15 Jahren gerade mal 2 Platten.

Da hst Du Glück gehabt. Ich kann mich daran erinnern, das mein kleiner Bruder auf dem Weg von Großhansdorf (nördlich von HH) zum Run in Lübeck 5 Platten hatte

Nach 2 Stunden ist er dann auch angekommen!

...und die Knaller schön wegwerfen !

...Ihr braucht Eure Hände noch zum Vespa-Schrauben!

Guten Rutsch!

Ich hab auch den Gravedigger-Kopf drauf. Perfekt.

MMW-, Gravedigger- und GSF-Kopf sind gleich! Werden von Gravedigger gebaut.

Ich kann Dir nur den Tipp geben die Beläge ausgebaut, oder die Kupplung entlastet über Nacht in Öl zu legen.

Habe mal die eine 22er-Kupplung zusammengebaut mehrere Tage in Öl gelegt.

Hat sich hinterher nicht wirklich gut angehört.

..und man hatte mich vorher noch gewarnt.

Zitat von Likedeeler

Ich selbst kenne nur die Vespatronic und bin mit der eigentlich sehr zufrieden.

ABER: habe gerade eine Horrorgeschichte vernehmen müssen, bei der einem Bekannten von mir ein Magnet aus dem Lüra gefallen ist und erheblichen Schaden am Motor angerichtet hat.
Ich werde meins jetzt mal prüfen...

UPS... ...das werde ich im Frühjahr dann auch mal machen.

...wie ist denn das passiert? Wenn Du mehr Infos hast, bittte auch zu mir!

Auf einem Foto ist ein Backen-Außenverschluss zu sehen. Die PX müsste dann aber Bj. 78 sein! (man möge mich verbessern).

Zudem bekommst Du die PX mit dem vielen Öl auf dem Motor nicht durch den TüV!

Zitat von J!mb0

Dass ich seit heut morgen fast im Stundentakt zum kotzen muss, n riesen Schädel aufhab und vor Erschöpfung kaum die Tasten drücken kann!
Und dass obwohl ich gestern nüchtern war.... drecks Virus!

Wilkommen im Club!

1. Weihnachtstag (Nacht): ..die ganze Nacht ge . und unten kams dann auch...

...und heute wieder zur Arbeit.

Ruf doch erst einmal bei SIP an, wenn Du die da gekauft hast. Die helfen Dir sicherlich auch!