Beiträge von BrÜLLMücke

So Freunde..

mit dem O-Lack und was hald ...der eine mehr der andere weniger..... mag muss wohl jeder selber wissen.Ich für meine Sache sag mal...mir gefällt....Je Oller je Doller....

über dieses Thema kann man wohl laaanngge drüber diskutieren....

werd das Ding...äh hald die reife Lady ,so belassen...

Technik muss passen das alles funktioniert...und da hab ich ja mal angefangen

Der Frontscheinwerfer MÜLL....

Im Kellerfundus Orschinaler SIEM mit einwandfreien Glas und Reflektor zerlegt geputzt

Und wieder zusammengebaut....

so muss das sein

doch leider das Rücklicht..in keinem guten Zustand.

Reflektor fehlt und Schraubloch sauber ausgebrochen..da ist der Riss Kindergeburtstag...

Mh...hat wer noch so ein Rücklicht GÜNSTIG rumliegen??

Hab schon Kleinanzeigen gestöbert...hätte auch eins gefunden aber der will ja mehr als wie das Billigste was es NEU gibt... mal sehn anderer noch nicht geantwortet...

Tja möchte auch Tacho vebauen...ABEER ALTER was ist da LoS!!!

Was die für nen Tacho aufrufen(klar Orschinalen alten keinen neuen Reprodings!!)

die sind verrückt...oh man...das könnte wohl noch etwas Teuer werden....

ach ja der Vergaserraum...ist noch in dem Übergejauchtem blau!!!!

denn hab ich mir mal vorgenommen da Vergaser nur OHNE LUFTFILTER drinnen war,,die Plörre raus zerlegt...Gereinigt(war nicht mal so schlimm wie vermutet)......aus dem Kellerfundus Luftfilter geholt ebenso gereinigt...einzig die Stehbolzen hatte ich nicht mehr ,

das sind momentan nur schrauben drinne....hält auch!!

Dioe Vergasserschelle..ach herrje der Lange aufsatz war gegen Stummpelschraube getascht fummelarbeit...und klar kellerfundus andre Schelle drauf passt!!!!

Tankhahn hab ich in dem Zug auch gleich mal zerleg und gesäubert....wenn man schon alles ab hat

Schlauch ist gut etwas hart aber geht..

da vergeht die zeit und der Magen knurrt aber davor wollte ich euch die NEW's

hier geben.....wenn es ist evtl werd ich versuchen heuteabend Nacht...die zum laufen zu bringen...

NACHTS wenn ALLES SCHLÄFT........GRööööLLLLLL

in diesem Sinne drückt mir die Daumen.....

So Freunde der Nacht..

freut mich das es einigen gefällt

und es geht etwas weiter

Weitere Bestandsaufnahme...

Sodenn das Frontlicht mal rausgebaut....

ha wie man sieht wurde da wohl auch am Abdecken gespart.

Grad mal das die Lampe rausgebaut haben..

und fröhlich reingesuhlt in die Lenkkopf..

na egal so ist innenleben gut nicht fest oder ruiniert Kabel auch noch einwandfrei

Keine Ausbrüche am Lenkkopf feststellbar

na dann mal die SUPERHIGHTECH Lampe zerlegt..ach herje

das Plastikglas na das kannst als Aschenbecher nehmen zu sonnst auch nix mehr..Der Reflektor is naja etwas milchig und paar Flugroststellen..mhh

aber hab da noch kompletten Siem Scheini im Keller der ist noch gut

mal denn raufholen und aufmachen

Reflektor hab ich einzeln auch noch,nur hald auch nach ü 50 Jahren rostig..mh ich glaub ich muss mal alte Kontakt aufblühen lassen und Neuchromen..aber da fühl ich erstmal vor was das kostet..die Zeiten ändern sich ja €€€€€€

tja das Rücklich wie erwähnt auch gebrochen sauber Rückstrahler fehlt und Schraubloch grösser als der Schraubenkopf

mh mal sehn ob ich gebrauchtes auftreiben kann.....wenn nicht,

gibts hald neues...

Und wie es denn Anschein hat war die wohl auch mal grünlich

siehe hinter dem Rücklicht..

dann das blau....Tstststs

da ist der Orginallack wesentlich schöner.....

ach ja ich glaub ich weis"""" denk ich mal"""""wie der Orginal heisen könnte

CHIARO di LUNA Metallizzato ist so sehr Hellblau metalic

mal im Tageslicht Bild machen....

Volker PKXL2

wie meinst du das mit fein schleifen und so...Lack ist ja jetzt so mh etwas rau..da wo die Roststellen sind porig offen sozusagen..Rostig hald....

..die Tage werd ich testen ob sie läuft...drehn tut sie einwandfrei mit guter Kompression..!!!

.....es wird!!!

So Freunde der Nacht

und der gepflegten Unterhaltung über das sagenumwobene Altblech der Italiener!!!

Kurze Vorgeschichte

vor gut 10 Jahren hab ich meine erste Vespa (Bj 1969)gekauft und selber hergerichtet,

und hier angemeldet und auch sogar eine Umbaugeschichte geschrieben...

Ob die noch gibt ??

na egal...in der zwischenzeit hab ich vor einigen Jahren die 2te gekauft(Vespa R umbau auf 102ccm)

und auch die Umbaugeschichte gemacht wieder hier..sollte noch vorhanden sein

war viel arbeit usw. aber auch viel Spass das zu machen..und so lernt man !!!!

Es ist wie eine Sucht muss man schon sagen...und so wurde der gefallen an eine O-lack Vespa immer mehr und fand das RANZIGE wie ich masl so salopp sage..absolut cool..

so gesellte sich eine 64er Erstserie Lady vor knapp 2 Jahren dazu....

mit ihren Schrammen,Kratzern und Schrungen Lack..klar der Orginalmotor ist gegenüber wo ich gebaut hatte(102ccm) erheblich leistungsarm...aber!!! kurioser weise..macht das mit der Old Lady so Spass entschleunigt über die Landstrasse zu fahren auch wenn am Berg dann die Puste ausgeht..

und wie so oft immer lese ich hier gerne

beflügelt von Creuzfelds 70er O Lack Projekt...

machte ich hald auch auf die suche

und fand dann dies 68er Vespa L

..eine Milf haha mit ihren 53 Jahren....

zu denn Daten 68er L

hat Zweitschrift Papiere

war mal Blau übergejaucht worden..aber O-Lack freigelegt

weis aber nicht genau wie sich dieser Lack schimpft...

mir war auch wichtig das Blech nicht hinüber ist..also Schild und Trittblech verdengelt oder so verbeult das hoffnungsloser fall ist...

aber dem ist hier nicht so...

und hier noch paar Eindrücke...

Der Scheinwerfer ist sowas von MATT MILCHIG ..leider nix Glas wurde wohl Plastikscheibe draufgepappt..weil Glas gebrochen war...

mal im Fundus wühlen von mir...

4

Rücklicht ..leider gebrochen

und Schraubloch ausgebrochern Dichtung komplett zermürbt

Tank innen wirklich sehr gut....

Die Griffe..waren schon so drann...hm aber irgendwie passen die gut zu dem Rostbraun....

Find diese Patina oder wie auch immer Ihr das nennen wollt sowas von Geil....

Das war die Bestandsaufnahme..... vorerst.....

so und was meint ihr last es vom Stappel...es geht wieder weiter...

68er ..Milf Projekt...

Das Auto der erste der auf meine o7 er Läuft is der hier Golf 1 GTI Bj 1983 !!!!"

Hab ich 2oo5 auf ende 2006 komplett Restauriert....

Also ich habe mittlerweile 2 Fahrzeuge auf o7 laufen der erste war 2006 (Golf 1 GTI Pirelli) und letztes Jahr ende November hab ich weiteren darauf gemacht (Golf 2 GTI Edition One),Der Fahrzeugschein bei mir wurde nur Entwertet..hab ich wieder mitbekommen..und der Erste Rote Schein für o7 wurde entwertet und neuer Ausgestellt wo hald dann Beide Fahrzeuge drinn stehn... der spezielle für Rote o7er nummer hald..ging ganz unkompliziert...Warscheinlich ist es so das evtl Landratsamt zu Landratsamt unterschiedlich gehandhabt wird....

27654

3,12 €

Hi Leute suche für meine 9 zollfelgen. Felgenbetten für offene 9 Zoll,beim Reifen erneuern sind dieses nicht mehr zu gebrauchen sozusagen durch!!

Suche gerne gute gebrauchte mit Patina da o-lackroller ist....

Sollten nicht vergammelt sein des hab ich ja selber...

Stay at Home

Garagenbasteln angesagt um doch irgendwann eine Runde zu drehen können und dafür die Zeit nutzen...

Dringend.

Dank euch

Hi Leute suche für meine Patinierte Vespe 50N

Gummitrittleisten...reichen würden mir die 4 langen äusseren (Mittig sind einwandfrei) Bremspedalgummi(muss nicht nigelnagelneu sein) guter gebrauchter!!..Patiniertes 4 Eck Emblem fürs Beinschild,,kann maken /schrammen haben...fürn schmalen Taler

Hi,also ich kann bis jetzt(bei der Gelben mittlerweile fast 2000 km)..nichts negatives Berichten..läuft wunderbar tolles Licht und ideal für 102er Zylinder auch wenn man richtig mal Gas gibt und Spass damit hat.....bei der 69er die ich letztes Jahr umgebaut habe (sind ca um die 600 km gefahren worden).auch ohne Probleme..vor allem die gute zuverlässigkeit!!kann BGM 12V nur empfehlen...auch wenn das schon etwas kostet..gegenüber Vespatronic...die noch teurer ist.......

Habe mit über 2 Jahre damals mit der 6V bei der 69er rumgeärgert und wenn ich drann denk was da NUR ZÜNDUNGSMÄSSIG Geld regelrecht verbrannt habe....hätte ich locker ne 12V BGM kaufen können!!

hat gewählt

Jupp unterschreib ich so hab auch 102er pinacasso geil für touren usw und hat genügend dampf und is auch nicht aufällig...ein wirklich feiner zylinder....

So Freunde es geht wieder weiter...

da ja der Test bis jetzt gut war gings an das Richtige verkabeln... nundenn der Umbau des Lichtschalters..ist der GAAAAANZ einfache Licht an/aus Hupe/ Killer sonst nix

Die beiden Hupenkontkte hochgebogen!!...und dann INNEN da wo der Bolzen für Hupe ist Kontakte mit Schraubenzieher weggebogen so das da kein Kontakt mehr ist siehe Bild!!

Die Verbindung vom Schalter Links (Blechstreifen) zur Hupe Trennen!!

So sieht das fertigerweise aus...

Sodenn der Anschluss

Rotes Kabel (Kill) an Steckplatz M ,Weisses Kabel(Hupe) an 8 (gleich daneben sieht man etwas schlecht das es Weis ist mit farbklecks), Schwarzes Kabel an Masse (Mittig da wo Hupenkontakt hochgebogen), Da ich 2!! Grüne Kabel raus hatte hab ich die beiden zusammengemacht in 1 kabel verlötet(geht schöner in die schmalen Steckerbuchsen rein!) und das dann auf 1 gemacht daneben dann Violettes (Frontlicht) und Graues (Rücklicht)...fertig!!

und angebaut

soweit sogut dann unten rann ans Kabelkästchen... doch leider die ernüchterung...alles abgesucht nur 2 kleine Ringösenschuhe da gehabt..verdammt samstagabend!!!..und so muste das verschoben werden...muss erst Ringösen besorgen...

naja hat man ja trotzdem arbeit..und so nahm ich mir das sehr lasche Bremspedal vor..das man bis ans Bodenblech drücken könnte ..erstmal nachstellen!!..nu es half sogut wie nix das Pedal ging nicht mehr richtig zurück..verdacht Seilzug innen aufgesplist...also ok RAUS mit dem GANZEN Pedal....und siehe da das Teil war im Eimer

Ebenso der Aussenzug unten mehrfach gebrochen offen....nur gut das ich ein NEUES bremsseil mit Hülle im Keller hatte und das mit verpresster Öse vorne nicht das arschklemmdingsfutzelkacke... Altenzug mit Neuen Zug verbunden und eingezogen klappte super..neues Seil gut gefettet und eingebaut mit Pedal..alles eingestellt..PASST jetzt bremst das ding wie es sein sollte..

So ist auch ein Abend nur mit Bremse machen rum....

fortsetzung folgt...

Hi also ich Bau auch grad von 6v auf 12 volt um nur hald ne rundlicht....hab auch alten baum dringelassen..schalter umbauen klar....bei einer spezial is hier sehr gut beschrieben...

du kannst ein gebrauchtes 12volt set anleiern....oder hab jetzt ich gemacht von BGM das set genommen...preislich wie hald gehandelt nicht viel um..und bei BGMset is Cdi und Regler alles bei.... wollte auch keinen neuen Baum einziehn weil der wie chup sagt wirklich beschissen is zum einziehn da recht dick..das hab ich bei einen anderen Restauration gemacht da das eh hinüber war.....

also kannst alten behalten ein 12volt set ordern und schalter umbauen..dann sollte das laufen..

So Freunde der Nacht weiter gehts..
nun hab ich mal provisorisch verkabelung mal vorgenommen..NUR ZUM TESTEN ob Funke und Licht usw. funzen!!

Bevor ich hier mit Kabeln rumfrimmle,hab ich kurzerhand Krokodilklemmen genommen..also nicht Lachen für das Wirrwarr

Eieieieiei

Schalter mit Kabelsalat..hahaha

Auf gehts angekickt ..und siehe da LICHT und Hupe gingen schon mal..NUR...KEIN ZÜNDFUNKE
ALLE KABELVERBINDUNGEN angesehn alles fest und KONTAKT..Zündkabel Stecker nachgesehn... TEST NIX NIX
Kerze gecheckt..Kabel alles gut wieder Nix Funke VERDAMMT.... andre Kerze NEU wieder nix.... Zündkabel Stecker gecheckt alles OK...Test NIX NIX..was war da los...

Polrad ab>>>> hm ZGP alles ok auch fest Keil alles wie es sein soll...Polrad ran....
wieder TEST....AHH ein Funke . .

es funkt ich denke das ich beim ERSTEN Anbaun des Polrades (habs nicht so fest wie es soll angezogen) es wohl zuwenig drann war.....nun hatte ich Funken..Licht ging und Hupe schnarrte dauernd MIST da is F...... drinne......
Hupe ab..und nun TEST ob der läuft...da ja das ding lange stand hat es schon etwas überredungskunst gebraucht.ABER sie sprang an und lief!!! Ein herrliches Gefühl wenn ein Plan funktioniert!!!!!Killer funktioniert auch Licht an,Aus auch!!!

Nun muss ich denn Hupenschalter mal nachsehn was da fehlt,.obwohl ich die Kontakte umgebogen habe.. .
Denk das ich schon vermutung habe was da nicht stimmt...
Aber das sollte hinzubekommen sein...Yes also sogesehn gehts bis jetzt...

Fortsetzung folgt...

So Freunde der Nacht...
jetzt bin ich wieder stück weiter.....nach ellenlangen suchen und durchforsten von Dateien für Umbau 6V auf 12V...bin ich auf DIESEN Plan gestoßen...Mit meinem Freund(alter RICHTIGER Automechaniker alter Schule)..ham wir uns das mal durchgetüfftelt und für RICHTIG befunden..mit denn Anschlüssen.....

Um Schalterumstricken hab ich auch so was ähnliches gefunden...Im Prinzip hab ich ja sogut wie NIX>>> Kein Bremslicht,Standlicht,und kein Fernlicht...
ganz alter einfacher Schalter Licht AN/AUS....Hupe....Killer-....

so und nun gehts in Garage ans profisorische Verkabeln ob das auch geht wie es so angegeben...

fortsetzung folgt...

So Freunde der Nacht, erstmal FROHE WEIHNACHTEN euch allen

Da nun heuer der 24ste endlich mal nicht Arbeiten musste,konnte ich das 12Volt-Umbauprojekt starten.Die neue Zündung hatte ich letztes Monat schon bekommen

Vespa is ne 69er N.. die normal ja Innenliegende Spule hatte,aber damals nach Restauration schon Probleme macht,Dann auf Aussenliegende umgebaut..und nach 2 Jahren wieder so ne Kacke

Hatte ich auch gebraucht gekauft,und Unterbrecher ,Kondensator usw neu gemacht,Rest war einwandfrei.Und das Polrad is sehr leicht,was gegenüber dem Normalpolrad erheblich Gewicht fehlte!!Nix abgedreht !!!Woher das stammt weis ich nicht..

So frugs war das 6Volt ZGP abgeschraubt

Da ich bei denn letzten Fahrten nach einiger Zeit so kommisches hochtouren erfahren muste,,denk ich das HIER der Grund dafür ist...Simmering sifft nicht schlecht!!!

Also Raus damit neuen hatte ich schon hier..alles Sauber gemacht

Und denn neuen BRAUNEN wieder eingesetzt..hoff das das evtl. Grund war.

Und weiter gings .Die neue ZGP eingesetzt

Die CDI setz ich Rechts an die Strebe,in der backe passt sehr gut.Neues Zündkabel usw hatte ich alles da..

Der Spannungsregler kommt oben rein....so und nun gehts ans eingemachte das Kabelverbinden,hab jsa in der Suchfunktion schon beschäftigt,und auch einiges gefunden,nur aber hald die Spezial mit Blinkergeraffel,jetzt weis ich nicht genau was wie wo rannkommt....Also ZGP Grün,Schwarz ,Blau...Blau müste doch auf Rot,Schwarz auf Schwarz,und Grün?? vom Spannungsregler gehn ja auch noch 2 Kabel (BGMTeil)..und Masse is klar...
Da müste doch 1 davon auf Zündung und andere auf Licht gehn oder wie??

Also wenn da jemand bescheid weis, wäre ich Dankbar..denn 12V auf 6V Kabelbaum is nicht meine Welt.Das man vorne am Schalter was umfrimmeln muss weis ich,das kommt später...
So sieht das hier nun aus...

Abgesehn davon gibts ja auch noch anderes zu tun....Bremse hinte/Vorne und Gaser usw überholen..
Da dieses Jahr nicht damit gefahren bin,möcht ich das nun alles machen für Saison 2o18 für neue Touren ohne dauernde Probleme...

Fortsetzung folgt...

So freunde der Nacht.... die Saision 2o17 ist zu ende und um kurzen einblick zu erschaffen möcht ich mal kurz berichten was das Spassmobil so machte
Zunächst hab ich vorne auf FERNLICHT umgebaut,da ich doch relativ oft abens/nachts unterwegs war (wetter war ja heuer Göttlich )und muss sagen das sich das in verbindung mit 12 Volt lohnt !!Schon mal ganz und gar ein viel besseres Licht.Da ich nach einfahrt des Motors,nach und nach das Tempo steigerte,ist derzeit laut GPS eine Geschwindigkeit von 90 km/h zu verzeichnen!! Reicht passt Läuft!!!
Türlich bin ich nicht der VOLLGAS-fahrer..des ist mir etwas zu doof..aber der Anzug und diese schöne gleichmässige Kraftentfaltung beim Pinacasso sind schon wirklich wunderbar..selbst schaltfaul im weit unteren Drehzahlbereich stemmt das Ding schön aus der Kellerteppe.
Die schönste Reisegeschwindigkeit bei meinen Touren ist so ca bei 75km/h..Leider derzeit ein 60km/h Ciaotacho drin..der RICHTIGE is hier beim VO User zur reparieren,da mir die wild um sich schlagende Nadel derart auf denn Zeiger geht!!
Auch der Kraftstoffverbrauch ist nicht wesentlich höher wie bei meiner anderen Vespa,(75er Dr),und erlaubt auch fast gleich weite km.
Nun diese saison bin ich 1126 km gefahren..Klasse.Und es macht wirklich Spass...obwohl ich auch ein Golf 1 Cabrio habe,bin ich heuer lieber mit der Vespe gefahren auch weitere Strecken zu Freunden beim Grillen.

Technisch einwandfrei,,Fahrverhalten mit BGM Fahrwerk TOP....das einzige was ich etwas bemängle ist,,der Kaltstart..also sag mal>>man muss das Ding schon einige Minuten laufen lassen bis man losfährt...da hier eine 4 Scheiben Kulu verbaut ist mein ich das die erst doof gesagt warm werden muss,denn nach paar meter anhalten und Kupplung ziehen..niente da geht die aus!....Auch schon alles nachgestellt usw. 4 Scheiben sind sogesehn >>>>> BRAUCHT MAN NICHT 3 Scheiben viel besser..na egal..wenn die Beläge runter sind kommt die 3er rein.....und das wär eigenlich das kleine Ärgernis..

Tja und nun kommt da die 69er V50 ins Spiel

2o17 nicht angemeldet gehabt...Hatte 2016 eigentlich gute Touren wenn da nicht...............................alle 10-20 km das Ding einfach stotterte und ausging beim abbiegen runterschalten usw.

UND NEIN es ist NICHT der Kondensator!! Kurios das Ding> geht aus bringste nima an-----Neue Kerze rein läuft!!!!

bis zu gewissen zeit dann das gleiche in Grün wieder...kann doch nicht jedesmal kerzen wechseln zum Kotzen.... (was hab ich da Kerzen ausprobiert Wärmewert usw )

und daher fliegt die 6Volt plörre raus!!!
Diverse kleinere Reperaturen stehn an Fussbremsefeder lahm..Beläge hinten ??,,Vordere Bremse...Simmerring etwas ölig Limaseite....daher dreht die so komisch hoch und tourt da sehr langsam ab..

Kommt ne 12 Volt wie in der hier rein..nur!!!Ich möcht alten Baum behalten hab da einiges hier im Forum schon erlesen. 6Volt auf 12Volt umbauen,,.und kann sein das ich evtl. noch hier und da nachfrage...Demnächst gehts los...
und damit ihr wisst um was es sich handelt(gabs 2o10 auch Umbaubericht hier!!)
Hier die 69er Fine Lady

also es gibt wieder was zu tun.....

fortsetzung folgt....

ja härtere Gummis hab ich nicht alles Serie hatte anfangs auch bei gewissen Drehzahlen stärkere vibrationen ( ca 55-60 Km/h)darüber nix mehr..mittlerweile hab ich so keine grösseren vibrationen mehr..im allgemeinen mein ich gegenüber meiner anderen Vespe (mit 75er DR) läuft der 102er etwas rauer meines erachtens . Insgesamt straffer...die andere sozusagen weicher feiner...klingt jetzt etwas komisch aber ist so..wobei die 75er mit Org dämpfer und die 102er mit BGM Sportdämpfer fährt..die aber echt absolut Top sind unglaublich was das ausmacht!!

Glückwunsch passt doch und da dürfte nach einfahrphase noch etwas mehr gehn...hab bei meiner 71er R....auch 102er Pinacasso mit gefrästen ÜS...auch Mazzuwelle,19er Gaser 3er Übersetzung und Banane..aber mit umbau auf 12 Volt Zündung..

bin jetzt über 1000km gefahren und das Ding rennt laut GPS 90km/h...

Das macht richtig SpaSS::
auch ich hatte etwas schiss wegen fräsen da ich das noch nie gemacht hab aber hab gute Anleitung bekommen und in ruhigen Abenden getraut..und ging einwandfrei,,,man muss sich nur was Trauen!!!