Hier is ja die geballte Stylepolizei vertreten, lasst den Jungen doch mit seiner Kiste machen, was er will.
Wenn er das Ding rosa machen will und nen Speziallenkkopf mit Retrokaskade draufpacken - ja und ? is doch sein Roller.
Beiträge von dark_vespa
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Kommt gleich, kommt ja gleich das 4. Spiel - ich brauch ein Bier
rassmo alles was nicht Original is scheisse - bitte oben anpinnen, dann wäre das auch geklärt
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Sagt ja auch niemand, dass der Dremel völliger Schrott is, aber das Ding nunmal gearde zum Zylinderfräsen lang nicht so gut zu handhaben, wie der Proxxon.
Und hier gehts nunmal darum, welchen man sich kaufen sollte, wenn man einen Neuen kauft. Und da fällt die Wahl einfach auf den günstigeren und besser zu handhabenden Proxxon.
Und das ist kein Bauchgefühl oder ne Glaubensfrage, sondern ne objektive Meinung vom jemanden der schon beide Geräte in der Hand hatte ! Fertig aus.
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Die original primär der xl1 dreht meines Erachtens ziemlich hoch mit nem 75er, meine v50 ist da wesentlich gemütlich zu fahren als die Pk. Deswegen Frage ich.
Quatsch
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Frauenfussball - das kann sich doch kein Mensch anschauen, das is ja schlimmer als Regionalliga und sowas schimpft sich Weltmeisterschaft !
Das 3. Spiel und die dritte bodenlose Enttäuschung - ein Niveau zum
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Lass einfach die original Primär drin.
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Wir halten fest: Dackels Dremel is toll
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Ähm, doch? Ich kann von 5 - 30k meine Drehzahlen per Drehknopf einstellen. Die Welle könnte jedoch noch etwas länger und flexibler sein.
an der Welle ?
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Nürnberg Pk 100 €
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Drehzahlregulierung, Handhabung, ....
Die Dremel Welle hab ich auch und das starre Ding nervt einfach, und regulieren kann man an dem auch nix..
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Wollte nur mal fragen, ob das klar geht wenn ich auf mein Roller der gerade 45ccm hat ,einen 75ccm Zylinder drauf hau ?:)
Dass dir bei dieser Formulierung überhaupt jemand antwortet...
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Womit wir wohl wieder bei der Diskussion "Halbschale oder Integralhelm" wären.
M.M.n. glaubenssache...ich bin zufrieden mit meinem Dremel, du mit deinem Proxxon...also können beide was.
Ist es nicht, wer objektiv mal mit beidem gearbeitet hat, wird feststellen, dass der Proxxon gerade zum Zylinderfräßen einfach bessser geeignet ist. Meine Meinung , klar.
Edit sagt noch, dass ich im Moment noch Dremelbesitzer bin, aber nicht mehr lange...
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Wenn da aber schon ein Schliesser verbaut wurde, wurde mit sicherheit auch was am Kabelbaum geändert. Würde ich an deiner Stelle mal checken mit dem Multimeter, ob da noch ales so verkabelt ist, wie auf dem Plan, besonders im Bereich der Fußbremse und am Massepunkt im Kabelkästchen.
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Dann stimmt irgendwas am Bremslicht nicht, in dem Moment, wo du die Bremse betätigst kann der Kreis nur über das Bremslicht gesschlossen sein, check das mal.
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6V
Edit sagt, einfach mal das Bremslicht mit nem Stückchen Draht brücken.
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Also Kurzerklärung:
Wie du auf dem [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] deutlich siehst, hat die Erregerspule auf der Zündgrundplatte die Kabelfarben rot und blau.
Heisst, wenn ich als kleines Elektron nen geschlossennen Stromkreis haben will, muss ich , wenn ich bei rot meine Reise starte, irgendwan wieder bei blau ankommmen.
Scheisse is nur, dass blau nirgends mit rot verbunden is...
Ich flitze also so über die Zündspule durch den Stecker in die Kerze, machen nen kurzen Luftsprung und lande schließlich im Zylinder (Masse = schwarz).
Da mir Schwarz aber nicht gefällt und ich lieber blau bin, suche ich mir den Weg von Blau nach Schwarz.
Das kann ich nun über 1. die Bremslichtbirne machen, wenn diese ganz ist,
oder 2. übers Bremspedal, wenn da grad niemand drauftritt (weil da ein öffnender Schalter drin sein sollte).Hast du bei richtig angeschlossen keinen Funken, würde ich mal diese zwei Stellen prüfen, und schauen, warum das Elektron nicht so kann wie es gerne möchte.
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Ich verbinde das rote ja nicht mit den zwei blauen, sondern mit dem roten und dem Kabel welches von der Spule kommt.
Jaaaaa ?? Und weiter ?
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Nach welchem [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] schliesst du das Ding an ?
hier liegt glaub ich der Fehler :
Zitatblaue kabel mit den roten und den blauen kabel verbinde läuft das ding
verstehen tue ich das allerdings nicht
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Ok , das heisst aber du hast 6V und keine 12V, wie oben geschrieben.
Ist deine Bremslichtbirne intakt ?
nur wenn ich das blaue kabel mit den roten und den blauen kabel verbinde läuft das ding, wobei dann die betätigung der bremse den killschalterefekt hat.
