Bestimmt saudumm die Frage
Ich meine diese Woche eine komplett auf V50 angepasste Gabel mit Scheibenbremse für 380 Euro im GSF gesehen zu haben.
Viel billiger kommt man beim selbermachen(-lassen) auch nicht, meine adaptierte SKR Gabel hat auch ca 350 € gekostet
Beim Anpassen der PK Gabel auf V50 gibt es mehrere Probleme.
Zum Einen ist der Weg von Lagersitz bis Schwingenaufnahme länger (sorgt bei NichtAusgleich für einen Chopper Effekt ( Roller vorne höher als hinten)), zum Anderen passt der Kotflügel nicht über die Aufnahme. Zu guter letzt ist der Teil oberhalb des Lagersitzes zu lang für den V50 Rahmen und die Lenkschlossbohrung passt nicht.
Für Punkt 1 gibt es verschiedenste Lösungsansätze ( von Schwinge und Dämpfer kürzen bis Lagersir abdrehen)
Der Kotflügelhalter wird meist im Bereich der Stoßdämpferaufnahme radikal runtergeschliffen und die Bohrungen am Kotflügel neu gesetzt.
Der Dritte Punkt kann auch verschieden gelöst werden (kürzen - neu verschweissen, V50 Rohr aufschweißen, kürzen und Gewinde weiter runter drehen)
Den V50 Kotflügel bekommt man schon auf die PK Gabel - man beachte aber mal den Radstand von ungekürzter Version (Pinky) zu der V50 oben
as Moped auf dem Bild im Beitrag des belgischen Poppers ist mitnichten seins, sondern wurde vom GSF-Mitglied JOB gebaut. Es ist eine Scheibenbremse mit Umrüstkit des GSF-Mitglieds Stahlfix zur Verwendung der geschlossenen 10 Zoll 4-Loch Felge.
Wenn ich die AUssage des Herrn PkRacer noch um eine nicht unwesentiche Kleinigkeit erweitern dürfte.
Das is ne ziemlich verbeulte V90 mit ohne Seitendeckel und schätzungsweise mit ohne Papiere.
Bei 1500 wär meine Schmerzgrenze erreicht. Allein der Seitendeckel kostet als Repro 81,00 € ...
Wie der Herr Racer schon angemerkt handelt es sich hier nicht um eine SS90, für meinen Geschmack bekommt man für 2000 Euronen bereits fahrbereite PVs und Et3s mit ohne fausgroße Beulen.
4200
Das is ein Tippfehler oder?
Ich setz nen Fünfer auf Pickup 
40 € und sieht auch scheisse aus
Heute Mittag abgeholt!
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Wo is das Blaulicht hin?
30 min vor Ende 135 Euro
Ja is normal, gibts in 2 Ausführungen die Dinger - frag mich nicht warum. Unterschiede konnte ich bisher keine feststellen .
"Zu Zweit und Berge" klingt für mich nach 102 ccm, und der Auspuff darf bleiben
Das hab ich mich auch mal gefragt... nach etwas nachdenken bin ich dann darauf gekommen, dass die Züge eine ganz gute elektrische Verbindung darstellen
Naja, also unter ganz gut versteh ich was anderes, wenn du nicht grad am Schalten bist ist der Kontakt doch eher bescheiden.
Dazu kommt noch, dass das auch nur für Fahrzeuge gilt, die keine Kunststoffrollen im Lenker besitzen.
Hat schon seinen Grund, warum da ein Massekabel im Kabelbaum mitrausgeführt wird.
bei 75er DR Tuning eher weniger 
Ich meinte aber eigentlich den Topiceröffner
Oh, hab ich wohl überlesen. 
Wie sah denn der Drehschieber dann aus ? War was dringesteckt?
So wie die Wange aussieht hat da schon was runtergeschliffen, normal is das nicht - fahren kannste das Teil deinem Video zu urteilen trotzdem.
Auf der anderen Seite is der Block draußen und der Zylinder demontiert, da kannste auch nochmal schnell aufmachen - nachsehen - und ne Runde neue Lager/Simmeringe spendieren..
Ein wirklich individuelles Auto
Ich habs mir verkniffen 
Zu 3. Könnte Masse sein, dann ist es einfach irgendwo am Rahmen festgeschraubt.
Wenn das wirklich zum Unterbrechen der Zündung gedacht ist, müsste das Massekabel am Block angeschlossen sein, da Motor und Rahmen keine (relevante) elektisch leitende Verbindung besitzen.
Wo is da jetzt der Unterschied zu Funstuff ???
Ich würd die 3.00er mit nem DRT Ritzel noch verküzen..
