Der grobe Fehler ist das du die wunderschönen geschlossenen Felgen die sicherlich zu deinem Moped gehören gegen offene tauschen willst!!!
Mal Ganz davon abgesehen das ich es ebenfalls nie Tauschen würde! Passt es nicht da die Wellen andere sind würde bedeuten das du die Gabel zerlegen musst sowie den Motor Spalten wenn ich mich nicht irre!
Vorne brauchst du ne andere Schwinge, hinten weiss ich auch nicht genau mit der Welle, aber die Ankerplatte musst sicher tauschen!
jaa, die geister von Rinaldo Piaggio und seine söhne Enrico et Armando werden das zulassen
das ist quatsch eine geschlossene felge kann genau so brembsen wie eine offene
und wenn du wirklisch bessere brembsen willst kauf dir den umrüstsatz auf scheibenbrembse für geschlossener felge aber da brauchst du eine gekürzte pk gabel
sieht dann so aus
Ankerplatte hinten ist scheinbar bis zu PK XL die gleiche. Ebenso wie die Welle. Da gibt's wohl erst bei späteren Modellen einen Unterschied im Achsdurchmesser.
Ich habe heute mal die Gabel einer PV in näheren Augenschein und denke es sollte passen, allerdings wäre das ja zu einfach. Da muss es einen Haken geben.
Nur scheinbar sind die hinteren Ankerplatten gleich. V50 und PK Bremsankerplatten sind auf jeden Fall unterschiedlich, da die V50 schmalere Bremsbeläge hat. Ob es innerhalb der V50 Baureihe auch noch Unterschiede bei den 10" Ankerplatten gibt, weiß ich allerdings nicht.
Das Moped auf dem Bild im Beitrag des belgischen Poppers ist mitnichten seins, sondern wurde vom GSF-Mitglied JOB gebaut. Es ist eine Scheibenbremse mit Umrüstkit des GSF-Mitglieds Stahlfix zur Verwendung der geschlossenen 4-Loch Felge.
as Moped auf dem Bild im Beitrag des belgischen Poppers ist mitnichten seins, sondern wurde vom GSF-Mitglied JOB gebaut. Es ist eine Scheibenbremse mit Umrüstkit des GSF-Mitglieds Stahlfix zur Verwendung der geschlossenen 10 Zoll 4-Loch Felge.
Wenn ich die AUssage des Herrn PkRacer noch um eine nicht unwesentiche Kleinigkeit erweitern dürfte.
Beim Anpassen der PK Gabel auf V50 gibt es mehrere Probleme.
Zum Einen ist der Weg von Lagersitz bis Schwingenaufnahme länger (sorgt bei NichtAusgleich für einen Chopper Effekt ( Roller vorne höher als hinten)), zum Anderen passt der Kotflügel nicht über die Aufnahme. Zu guter letzt ist der Teil oberhalb des Lagersitzes zu lang für den V50 Rahmen und die Lenkschlossbohrung passt nicht.
Für Punkt 1 gibt es verschiedenste Lösungsansätze ( von Schwinge und Dämpfer kürzen bis Lagersir abdrehen)
Der Kotflügelhalter wird meist im Bereich der Stoßdämpferaufnahme radikal runtergeschliffen und die Bohrungen am Kotflügel neu gesetzt.
Der Dritte Punkt kann auch verschieden gelöst werden (kürzen - neu verschweissen, V50 Rohr aufschweißen, kürzen und Gewinde weiter runter drehen)
Den V50 Kotflügel bekommt man schon auf die PK Gabel - man beachte aber mal den Radstand von ungekürzter Version (Pinky) zu der V50 oben
Ich meine diese Woche eine komplett auf V50 angepasste Gabel mit Scheibenbremse für 380 Euro im GSF gesehen zu haben.
Viel billiger kommt man beim selbermachen(-lassen) auch nicht, meine adaptierte SKR Gabel hat auch ca 350 € gekostet
PK Gabel kostet gebraucht je nach Lieferumfang (nur nackte Gabel mit Schwinge oder mit Federbein, Bremsankerplatte und -trommel) ca. 40 - 60 Euro, das Kürzen der Gabel je nach Anbieter und Auftrag (nur Gabel kürzen oder auch Stoßdämpfer passend dazu kürzen) nochmal geschätzte 100 Euro. Anpassung von Gabel und Kotflügel aufeinander wäre anzufragen, da die meisten das selbst erledigen. Kostet dann halt nochmal extra. Im GSF Dienstleistungsbereich gibts diverse Anbieter.
guckt du :
Der Herr Custom0815 hat auch meine Gabel gebruzelt - wärmstens zu empfehlen 
