1. Problem: das Bremslicht hat Dauerstrom
An der Spezial hat alles "Dauerstrom", weil Masseschaltung
2. Die Vespa springt nur an wenn die beiden Stromführenden zusammengeschlossen sind (blau und grau). Kabel wieder auseinander --> Vespa aus
Evtl hat der Vorbesitzer auch den Schalter in der Fußbremse getauscht. Die Spezial hat nämlich die Eigenschaft, dass sie bei defektem Bremslicht ausgeht, wenn du dauf die Bremse steigst. Schau mal ob da ein Öffner- oder ein Schließer-Schalter verbaut is.
Weil sie wahrscheinlich abgesoffen ist.
Nein,manche haben auch ne große und andere gar keine 
Warum keine Primavera/ ET3 ? Oder ne getüvte SF ? Gugg mal ins GSF da is da Angebot "etwas" größer.
Bei nächsten mal schliesst du während der Fahrt (ca 300m bevor du sie abstellst) den Benzinhahn, wenn sie danach problemlos angeht ists die Schwimmernadel, die könen sich auch abnutzen und dichten dann nicht mehr richtig.
Fräsen und Membran
Schwimmer bzw Schwimmernadel - mein Tipp
viel zu lang , vor allem für den polini
12 V kontaklos
mal wieder :wacko:
Wenn die Kiste sonst einwandfrei fährt, ists zu 90% der Schwimmer oder die Nadel
Wenn du en Gutachten von Piaggio bekommst relativ wenig 60-100€, musst du die Abnhame selber machen lassen kanns richtig teuer werden.
Tüv ist da ein wenig Glücksspiel 
Vespa PK 50 XLS 1986-1990 V5S2T 001101 bis 016464
Passt jeder Motor aus jeder anderen XL 1 oder PK 50 S 
ne die darf sogar 50 km/h fahren!
wenns nen V50 Motor is maximal 48km/h für 50km/h müsstest du nen Pk Motor umsiedeln 
Mh das allerdings echt seltsam, vor allem dass dein ZPG nicht stimmt 
Irgendwas machst du da nicht ganz richtig
hört sich für mich nach ganz wenig falschluft an, da du den vergaser draußen hattest würd ich darauf tippen.
zu deinem anderen Problem:
was du da einrasten hörst ist mit Sicherheit nicht die Kupplung, sonder die Schalklaue.
Eine durchrutschende Kupplung merkst du daran, dass sich die Motordrehzahl erhöht, deine Geschwindigkeit aber gleich bleibt
