Unterbrecherabstand prüfen (0,4mm), Kondensator und Speiespule Zündung durchmessen
und nachsehen ob die ZGP verdreht is
Beiträge von dark_vespa
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Ein paar Fehlzündungen hatte ich auch schon
Die macht aber nicht der Vergaser !!!
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Weil sich, warum auch immer gerne Mal das Schräublein von der Hupe verstellt.
Batterie ranhängen und am Schräubchen drehen - > schauen ob sich was tut.
Hab schon deutlich mehr kaputte Hupen als kaputte Gleichrichter gehabt, müsste etwa 7:0 für die Hupen stehen.
Is aber nur ein Erfahrungswert, kann natürlich trotzdem der Gleichrichter sein. -
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Ist das eher eine kompliziertere Sache ?
Für einen Anfänger, ja
Ich habe vorhin einen anderen "Hahn" entdeckt. Dieser ist weiß und läßt sich in zwei Richtungen drehen. Kann mir einer sagen was das ist ?
Nennnt man auch Gemischregulierschraube, damit wird das Benzin/Luftverhältnis reguliert.
Rausdrehen - Weniger Luft = Fetter
Reindrehen- Mehr Luft = MagererFalschluft = Durch eine Undichtigkeit dringt im Ansaug/Verbrennungsweg Luft ein, dieses führt zum Abmagern des Gemisches, in dessen Folge der Motor hochdreht.
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Wie dreht er den Schlüssel dann?
Besitzt er keinen Schlagschraubär?
Hat er zuviel Zeit oder keine Feunde ?Fragen über Fragen
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Haste mal ne Batterie an die Hupe gehängt?
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500m weit ist genau die Distanz, die dich eine Vergaserwanne voll Sprit bringt, schau mal ob das Benzin sauber nachfließt
Stichwörter (Tankentlüftung, Schlauch frei, Benzinhahn zugesetzt)
Wenns das nicht is, Zündfunke checken evtl Wärmedefekt :
Fahren, sobald sie absäuft Kerze rausdrehen, in den Stecker stecken und Kerzengewinde an Masse halten, kicken
vorsicht, dass du keine gewischt bekommst.
Testen, dann wieder melden
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Ich nicht, aber ich freu mich auf deine Berichte
Wenn dich die 12 V Wechselstrom schon aufregen, fahr mal ne V50 mit 6 V
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Dient meines Wissens dem Abtransport von Ladungen, welche im Bauteil entstehen könnten, und funktioniert auch ganz problemlos ohne.
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Wie is der aufgetaucht? Lag irgendwo rum oder was?
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ja, außer du hast deinen Benzinschlauch an der Entlüftungsschraube angeschlossen....
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Ich glaube du meinst das Kabel für die "Gehäuseerde", funktioniert auch ohne ganz herrvorragend.
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Wie siehts denn nächsten Sonntag aus?
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das trifft nur auf 2 von 3 Simmeringen zu und der andere ist leider hauptsächlich für Falschluft verantwortlich.
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Von innen mein ich jetzt
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Verrosteter Tank?
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Bloß nicht das hässliche Ding, passt bei dir auch gar nicht.
Sitzbänke und Rücklichter solls auch gebraucht geben
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Weil Tuning nicht gleich Tuning ist...
Piaggio gibt halt nicht jedem nen Freibrief, is doch auch logisch:
1. Woher sollen die die Daten haben (Piaggio veranstaltet sicher keine Testläufe mit Fremdzylinder, die wollen ja ihren eigenen Mist verkaufen)
2. Liegt beim 130ccm Dr Plug & Play vielleicht nicht viel mehr Leistung, aber der eine passt die Überströmer an, der andere verbaut nen größeren Gaser oder Auspuff, siehste was das für ein Aufwand wäre die ganzen verschiedenen Setups zu testen, in Datenbanken abzuspeichern usw...
Ist einfach unmöglich und noch dazu bezahlt das Piaggio ja niemand..
3. Kann zwischen 2 Kisten mit demselben Setup immernoch ein Leistungsunterschied bestehen, is halt Einstellungs- und Abstimmungssache.siehste jetzt, warum es da keine Freigabe von Piaggio geben kann?
