Laut scooterhelp ist es eine:
Serial Number Search Result
You have a 1973 Vespa 50/R
Hast du die Nummer am Chassis abgelesen, oder in den italienischen Papieren ??
Schau auch mal nach der Motornummer und mach ein SCHARFES Foto von dem Bereich, wo die Nummer eingeschlagen is.
was sollen wir mit ner halben?
wenn du Angst hast, dass dir jemand deine Nummer klaut, kannst du die auch mir oder dem MHD per Pm schicken.
Und hier angesehene Forenmitglieder zu beleidigen macht dich kein Stück sympathischer..
bis jetzt hast du noch keine Rahmennummer gepostet , oder hab ich was verpasst?
Vielleicht wurde die auch nachträglich eingeschweißt.
wir zwei bösen Menschen
[Blockierte Grafik: http://home.vr-web.de/julia.evers/smileys3/s513.gif]
böse Kunde am Morgen
Is schon gut wenn, der da bei dir im Labor rumhängt, dann kan er keine Ringe machen, und folglich keine VNBs kaufen 
Der Motor gehört eh nochmal poliert, der schaut ja aus wie Sau 
Um MHDs Theorie noch zu bekräftigen , die Löcher über dem Rücklicht sehen mir stark nach dem Standard Spezial Gepäckträger aus.
Es gibt 4 Möglichkeiten für diesen komischen "Rostrand"
1. die Kiste wurde mal Sandwichstyle entlang des Mitteltunnels geknickt. Dann dürfte der Rost nur oberflächlich sein.
(dafür sieht mir der Verlauf aber zu gerade aus)
2. die Kiste rostet dir aus dem Mitteltunnel unterm Hintern weg. dann viel Spaß beim Rausschneiden irgendwo im Bereich des Beinschildes.
sonst kommst du da nämlich überhaupt nicht hin.
3. die für dich beste Möglichkeit, der Vorbesitzer hat entlang der Schweißnaht schlecht lackiert und es rostet von außen durch.
Um ehrich zu sein, hab ich so nen perfekten Rostverlauf noch nicht gesehen.
4. Möglichkeit das ganze is ne Pseudo V50 die mit Plastiknase umgebaut wurde
Aufklärung gibts wohl erst wenn du das Ding gestrahlt hast. Vielleicht kannst du noch bessere Fotos einstellen und einer von den Lackierprofils schaut sich das mal an.
1100 Steine ist Aufgrund des Zustandes und den nicht vorhandenen Papieren m.E. aber deutlich zuviel (auch wenn du das nicht hören willst)
wenns ne umgebaute Spezial is, wurdest ordentlich übern Tisch gezogen
mit Lackieren und Ersatzteilen, darfst du bestimmt nochmal genausoviel draufpacken.
Mal schauen was dich mit dem Ding noch für Überraschungen erwarten
Edit sagt: zu langsam
ja da fehlt ein nicht 
Was der Polype nicht weiß,....
einfach so wegmachen darfst du sie eigentlich, aber wer weiß schon, ob da jemals welche dran waren (wenns gut gemacht is)
Naht lassen.
Jetzt haste unsere Erwartungslatte aber ziemlich hoch gelegt.
Hinten is nämlich noch nen Zacken schwieriger als vorne
und Teil 2
zuschweißen nur, wenn dus 100% perfekt machst, das heißt die komplette Blinkeraufnahme ausschneiden und dann SAUBER und BÜNDIG ein Blech eingesetzt.
das kann nicht jeder...
anosnten lass es , sieht nur sch** aus
Edit sagt, dann muss aber auch das Handschuhfach und die Hupe weg..
Da dich unsere Ratschläge und jetzt auch unsere Meinung hinsichtlich des Preises ja scheinbar nicht interessieren.
Schließe ich mich meinem Vorredner an:
Habe jedoch zwei kleine Anmerkungen
Was zu Hölle is das (rot markiert)?
und 
klick
Ohne Schlüssel hilft nur der 8er Bohrer
Schmarn sagt Edit. Is ja ne V50 und keine Pk
Wenn das Lenkradschloss nicht drin ist, wovon ich bei ausgebauter Gabel mal ausgehe.
Halteblechniete wegbohren und Schloss entnehmen.
Solltest du noch eine originale PK S (V50 Version) suchen, PM an mich, hab ich noch im Keller liegen.
Geld in Alkohol und ggf. Mopedteile zu investieren
Zitat Mr.Burn:
Ausgezeichnet
Also ich musste bei meiner Pk nur die Löcher neu Bohren, nichts weiter
Das kann ich irgendwie immernoch nicht glauben, beimir wars nämlich auch wie beim Pola.
Likedeeler HAMMER PFOTO 
werds auf jedenfall erst mal bie der DEKRA versuchen, wegen Vitamin B und so.
BTW.: Ich such noch nen PV/ ET 3 Gehäuse
