Beiträge von dark_vespa

Zitat von Diabolo

Leistung: bis 40 PS und wohl auch noch drüber

Da er SR 50 und Speedfight als Vergleich bemüht, geh ich mal davon aus, dass er sich vornehmlich für PK und V 50 interessiert.

Da wären 40 PS wohl eine wenig hochgegriffen Und die Preise für die PX Motoren mit dieser Leistung liegen in einem Bereich, der den Wert meines Autos übersteigt

Die unterlegen Leistung einer legalen 50 er Vespa ist nun mal leider nicht von der Hand zu weisen, ob die Bauarbedingte Höchstgeschwindkeit von 50 km/h bei PK 50 XL (Pk 50 S und V50 = 40 km/h) den mangel an Leistung wett macht, ist Geschmackssache.

Fakt ist nun mal, dass an den Dingern ständig irgendwas hängt, klemmt oder kaput geht. Wer keine Lust hat selber zu schrauben braucht einfach ne dicke Brieftasche.

edit sagt, ich war zu langsam.

dafür erster bei : die Motoren sind bis auf kleinigkeiten alle baugleich !!!

Was is denn zu machen? Bin in 1-2 Wochen auf Heimaturlaub bei meiner Mutter 86842 Türkheim, vielleicht kann man deine Reuse ja mal einschieben.

Zitat von DerLoewe

Überzeugt mich einfach davon, mir eine Vespa wirklich zu zu legen!

Das wird hier wohl keiner machen, hier ist jeder froh, wenn weniger Leute alte Blechkisten haben wollen, dann bleiben mehr für uns.

Wenn du dich über die Modelle erkundigen willst, würd ich dir die Gallerie oder die Erweiterte Suche empfehlen.

Wer weiß, so professionell wie der sich vorbeiretet hat, hat der auch noch einen geklauten Geldbeutel samt Perso dabei.

gar nicht, du kannst nur das alte ablassen und neues einfüllen, eine Überprüfung des Stands ist nicht möglich.

Schreib ihm halt mal, bin aber nicht sicher, ob der dafür grad Zeit hat

Kannste getrost weglassen - deine Vespa fährt dann auch noch( ca 5 km weit)

Die Haube dient der Kühlung deines Zylinders !!!!!!!!!!!! Ohne die Haube kannst du die Kilometer zählen bis dein Zylinder frisst !!!

Niemals ohne Haube fahren!!!!!!

Plug & Play passen die nicht, Umbau ist aber möglich. Wurde hier schon öfter gemacht, einfach mal de Suchfunktion benutzen.

Das Problem is, dass ich die 82 im 3.Gang fahren muss, weil er im 4. einfach nicht mehr zieht, ich kann die Geschwindigkeit zwar halten, aber beschleunigen tut der nicht mehr..

Neuigkeiten, gestern beim Ausrollern, hab ich auf ner langen Geraden die Skala meines Tachos geknackt ( 82-83km/h), könnte also doch reichen um mit dem 75er aus der 125er Klasse zu kommen. In Hohe Drehzahlen macht das auch richtig Spaß.

Ich hatte nur etwas Bedenken, weil das die Vespe von meiner Freundin is, und ihr fahrerisches Können für ne Frau ( ohne Motorradschein ) zwar recht gut ist, aber bei nem blockierendem Hinterrad wohl doch zum Sturz führen würde.

Mein Beileid zu deinem Verlust, aber deine Gutgläubigkeit ist schon erschreckend, haste Fotos von dem Gefährt?

Vielleicht stolpert ja einer von uns bei ebay oder sonst wo drüber..

Bei der gestrigen Rollertour hat sich die Ölablasschraube aus der Pk 50 S verabschiedet. Muss sich durch Vibrationen gelöst haben, auf jeden Fall war sie irgendwann weg und nicht mehr auffindbar. Öl war kurz darauf auch weg

Für alle die mal das selbe Problem haben, sind danach noch 15 km heimgefahren, ohne Probleme, man sollte nur unnötige Schaltvorgänge vermeiden.

Zitat von gandisgarage

ja werde es mit Kaltmetall richten

da bin ich mal gespannt wie ein Flitzebogen,ob Kaltmetal die Fliehkräfte aushält, die da wirken...

ja einfach mal nach google trends googeln.

Also ich würde warten, die Preise werden im Winter auch wieder sinken, vor allem für fahrbereite Vespen..

Leute die Nicht schrauben suchen im Winter eben keine Vespa. Ganz anschaulich ist auch das google trends Ergebniss für Vespa.

Was ich mich auch frage, ist: warum erst so ein Aufwand zwecks legalem Zylinder gemacht und dann doch wieder ein Tuningzyinder verbaut wird.
Dasselbe war ja such schon mit dem Auspuff der Fall. Aber egal.

Die Kanten sollte man entgraten, weil diess ab Werk sehr scharfkantig ausgeliefert werden, maschinelles Entgraten wären Mehrkosten für die Hersteller und wird deswegen nicht gemacht.
Entgraten erhöht die Langlebigkeit des Zylinderkits.

Entweder habt ihr die Kolbenringen nicht über die dafür vorgesetzten Nasen platziert. Oder die ihr habt die Kanten der Überströmer nicht entgratet.

Zitat

Nochmal Glück gehabt! Es sind nur die Kolbenringe hinüber. Die Bruchstücke haben den Zylinder ausgebremst.

Allerdings glaub ich kaum, dass da "nur" die Kolbenringe hinüber sind....

Macht mal Fotos von Kolben und Zylinder...

Allerdings frage ich mich, warum man nicht vorher hier im Forum frägt, wie der Zylinder fachgerecht gewechselt wird, wenn man offensichtlich nicht wirkich Ahnung von der Materie hat.

Unter dem Gummistopfen in deinem Lüfterrad is eine Schraube mit der man den Abstand einstellen kann. Fühlerlehre dazwischen (0,3) Schraube aufdrehen -Schraube zudrehen fertig.

Wenn du die 3 Spulen Kondesator Zündung hast, würd ich mal nen neuen Kondensator probieren, zuvor kannst du noch versuchen den Unterbrecherabstand auf 0,3 mm zu verringern, damit verlängerst du die Ladezeit des Kondensators..

Fährst du nen Tuningzylinder ??