Beiträge von dark_vespa

Schon mal gepostet, aber weils hier so gut reinpasst.

Ein fachmännisch eingebautes Lager(kein Witz, das wurde wirklich in ner KFZ Zweirad Werkstatt so gemacht)

Hast du dein Einlassfenster geöffnet? Is doch ne Xl 2 oder? was fährst du für nen Gaser?

grad nochmal ne runde gedreht und zu testzwecken mal den 3. ausgelassen und bei 45 in den 4. geschaltet, dauert zwar etwas aber sie ziehts noch, morgen mal den 19er drauf, dann sollte sie cruisingtauglich sein.

Naja der Malossi kann schon drehen, aber der hat auch gut Drehmoment von unten, den 1. Gang hab ich zuvor gar nicht, den 2. nur selten benutzt.

aha. interessant, haben wir noch nen 19er 2 mit 2 Loch ASS im Keller?

aber der malle hat schon power, also von unten raus, geht der net schlecht, hab mit der pk vorhin gegen den restaurations kein land gesehen(102dr ausgelutscht mit original übersetzung)

edit zum verständinis ich pk 102 , restaurations 75 N (3.00)

???

ne, das is ein 16.10er,oder?

Alle die die Vorgeschichte nicht interessiert direkt auf post 34 gehen

so hab heut meine übersetzung geändert, von original auf 3.00

aktuelles setup:

16.10er mit 70 oder 72 hd
3.00er primär
75er malossi
sito banane.

vmax jenseits der 70 (bin grad nur in der stadt unterwegs gewesen, also meistens nur im 3. gang)

allerdings hab ich das gefühl, dass der 4. schon zu lang für die leistung meines kleinen malle is. oder liegt, dass jetzt nur an meinen winzigen vergaser?

mit der hauptdüse , mus ich auf jeden fall noch hoch, weil er ohne choke gar nicht zieht.

Guter Deal? Das is nicht dein Ernst oder?

2650 € für ne Fuffi?

Sei mir nicht böse aber über genauso Leute wie dich gibt es hier Seitenweise Hass-Threads über die Preistreiberei bei ebay und Konsorten.

Dass das kein Schnäppchen war, muss dir doch selber klar sein.

Nichtsdestotrotz wünsch ich dir viel Spaß mit deiner wirklich sehr schönen Vespa und allzeit gute Fahrt.

Deine Aussage, dass die Anzahl der Kupplungsbeläge mit der Anzahl der Gänge zusammenhängt, ist aber völlig flasch.

Jeder der schon mal so nen Motor offen hatte, sieht das eigentlich.

Deswegen bin ich davon ausgegangen, dass du Anfänger bist.

Bei ebay wird auch jeder Roller als Vespa verkauft, das muss deswegen noch nicht stimmen, aber egal es gibt sowieso viele verschiedene Ausdrücke was die Nomenklatur betrifft.

Wie schon gesagt solltest du dich mit der Baugruppe: Kupplung /Kupplungskorb und Primärübersetzung beschäftigen. Die Anzahl deiner Gänge wird durch deine Sekundärübersetzung (bestehend aus Haupt- und Vorgelegewelle) bestimmt.

Ich bin zwar kein Automatikprofi, aber überprüfe mal die Spritzufuhr in stark eingefedertem Zustand.(wie bei 2 Personen)

Da Problem gibts auch bei anderen Rollern, such nach Knicken in Benzinschlauch oder Ähnlichem.

Ich würde vorschlagen du benutzt erst mal ausgiebig die Suchfunktion und informierst dich wie so ein Vespamotor überhaupt funktioniert.

Dein Post lässt nämlich stark vermuten, dass du absolut keine Ahnung hast ( ist jetzt nicht böse gemeint, jeder fängt mal klein an )

Helfen tun tut dir hierbei die forumeigene Suchfunktion:

Die Themen die ich dir Vorschlage: verstärkte Kupplung, Übersetzung(primär und sekundär), Simmering/Lager wechseln.

da kannst du dir auch gleich einige Fachausdrücke aneignen, eine Kupplung besteht z.B. aus Belägen bzw Scheiben.

viel Spaß beim Stöbern

Zitat von Nick50XL

Außerdem müsste ich diese Investition erstmal mit meiner Lieblingsfrau klären, und ich schätze da fehlt das Verständnis!

Das is nicht dein Ernst oder? Ne bischen längere Primär( 3.0) bekommste doch hier im Forum für ein Appel und ein Ei - da is jedes paar Schuhe deiner Lieblingsfrau teurer !!

Schreib doch mal dem firs ne PM, der kommt aus Wü und die haben so sündhaftteure CNC Fräse im Betrieb.

Letztens aufm Ausrollern hat er gemeint, dass die Betriebsstunde von der Fräse 120€ kostet, dann musste noch das Programm rechnen, dass wird auch mehr als 2,50€ kosten.

Da musste schon einige Ringe Verkaufen bis du das wieder reinholst( aber wer weiß, bei dem Vespahype gehen die vielleicht weg wie warme Semmeln)

Der firs darf im Betrieb scheinbar auch Privatsachen machen, ob das auch für die CNC Fräse gilt, weiß ich nicht, da die scheinbar in 24/7 durchläuft.

Zitat von an61

Meine PK S ist mit 40 km/h eingetragen

also würde sie original nie 60 laufen

Wer redet denn hier von original, ich dachte du hast 75ccm drauf? Meine PK S schafft ihre 50 locker und die hat 50ccm

Zitat von an61

Soviel kann man da ja nicht verstellen

Im Abzug lasse ich eine Originale pk 50 XL mit mühe stehen

Aber mann muss ihn schon ordentlich reinigen und richtig einstellen, damit dein 75er Satz die Leistung ausspuckt.
aber es kann nicht sein, dass du Mühe hast mit ner original XL mitzuhalten, der Motor ist identisch.

Also irgendwas macht ihr beide flasch, das kann hinten und vorne nicht stimmen.

Jede Vespa egal ob S XL oder 50 N schafft mit original Übersetzung und original Vergaser egal ob 70, 72, 74 oder 76 und nem 75er Satz

ihre 60 km/h mit Leichtigkeit

Fahrt ihr auch die richtigen [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon]? Wie sieht euer Zündfunke aus (Farbe)? Wie is euer [lexicon='Zündkerzenbild',''][/lexicon]? der pola hat schon 2 mal gefragt,man sollte dem Mann auch mal antworten, der weiß, wovon er redet.

Entweder stimmt was mit euren Vergasern nicht,( Stichwort [lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon])

oder eure Zündung is böse verstellt.

Fängt die Vespa im höheren Drehzahlbereich an zu spucken?

Könnt ihr im 2. Gang ZÜGIG anfahren?

könne wir jetzt mal die Disskusion um meine Hose lassen ?

{Niveau off}

Gandi: wenn du mich ohne Unterhose sehen würdest, ging dir sicher nur eins durch den Kopf :"BAMM OIDA !!"

{Niveau on}

Die einzigartige Technik, die neuen Automatikdinger funktionieren doch alle nach dem selben Prinzip: Zylinder, Fliehkraftkupplung und Variomatik, noch Rahmen,Plastik außenrum , ein paar Zahnräder und schon hat man ne Plastikknöre: sei es nun Piaggio , Honda , Derbi oder Kymco...

Diese Fahrzeuge haben einfach keinen eigenen Charakter. Das Schrauben an diesen Fahrzeugen ist bei Weitem nicht so komplex und spannend.

Classic Vespa is einfach eine eigene Welt und das fasziniert mich jeden Tag aufs Neue.

Von dem Fahrgefühl wollen wir gar nicht erst reden - einfach ein Traum.

Zitat von VespaLa

ja wenn ich wüßt, was die neueste anschaffung wird?!? hier stehen zwei kerle in der wohnung, schrauben, dübeln, rauchen zwischendurch, kosten mit sicherheit auch ein heidengeld.... aber was die da neues in die bude zaubern... ja keine ahnung. bin mal gespannt.

Das musst du mir mal erklären, da bauen 2 Typen deine Bude um du hast keine Ahnung warum und was dabei rauskommt?

Und zu allem Überfluss musst du die auch noch bezahlen?

Konfuzius sagt: der paolo hat Recht, die Verschraubungen in der Kaskade sind wirklich waagrecht und rechts und links von der Hupe, ich schraub scheinbar zuviel XL in letzter Zeit

{OT on}

Hose wieder aus -- aaaaaaaa Freiheit

{OT off}