Beiträge von dark_vespa

Das klingt doch mal nach nem guten Tipp, wird morgen früh als erstes ausprobiert.

Kümmer du dich mal um deine Chassis, wir werden ja sehen wie dicht der am Montag mit der neuen Dichtung ist.

Um euch beide zu befriedigen: Ich rechne das lieber nicht nach und Germanys next was?!?! Ich weiger mich das auch nur in den Mund (Finger) zu nehmen.

Der user unter mir hat auch nen neuen Avatar.

Tante Edith sagt: der likedeeler ist erst zu langsam und dann pfuscht er nachträglich rum

da gibts auch solche und solche, hab schon Modelle gesehen die hatten unter der Matte noch Trittleisten, aber rein technisch is an der Xl 1 genausoviel Plastik wie an der S, dramtisch wirds dann erst bei der Xl2: Lenkkopf Kotflügel usw...

Der Preis ist wohl nicht zu schlagen

Aber dann würd ich erst recht ein gutes Leder beim Polsterer holen. Denk dran kein Echtleder zu nehmen, außer du fährst nur bei Sonnenschein

Wo hat denn die XL 1 mehr Plastik als die S ?? Mal abgesehen von der Blende unter der Sitzbank?

Meine S schafft mit mir drauf 55 laut Tacho meine Freundin behauptet immer mit ihr drauf zeigt die Nadel 60.

Setup is original bis auf den Sito ohne Drossel.

Meine nette Sattlerin nimmt immer 40 €, allerdings musste ich noch nie aufpolstern

Also ich musste letztens meine Zylinderdichtfläche vergrößern, weil mein 3. Überströmer praktisch am Zylinder unten offen war (italienische Fertigungstoleranzen )

Und ich hab hier paar Straßen weiter nen Schweißer, keine Ahnung ob das jetzt Mig oder Mag war, der hat mir da ruckzuck nen Zentimeter Material aufgeschweißt, das Zeug is bombenfest und verzogen hat sich da auch nix. Hab nur Stunden dran rumfeilen müssen mit meinen schlechten Feilen.

Weiß nicht genau, was externe Zuführung bedeutet, aber an der Pistole war ein ewig langer Schlauch, durch den irgendein Draht geführt wurde. Bin lieder nicht vom Fach

Wassergekühlter Köpfe gibts meines Wissens nur für PX.

Sonst könnte man mal so was versuchen:

Ohne Schlüssel hilft nur ein 8er Bohrer, zentral ansetzten und gib ihm!

@ maxi : 1:0 für mich - nee nur Spaß

@ mauu: freut mich, dass es keine negativen Überraschungen unterm Lack für dich gab, dann gehts ja jetzt ans Farbe und Grundierung aussuchen

Ja das mit dem aufspindeln is mir klar, das ist nicht die leichteste Übung. Aber prinzipiell doch möglich oder?

edit: wieso sollte sich das gehäue verziehen, wenn da sauber Schutzgas geschweißt wird?

So jetzt is des Sch**haus wieder zerlegt, aber der Weisheit letzter Schluss is das immer noch nicht.

Wenn ich den Gummi GANZ raus nehm is das Klicken weg( habe mal die Vorgelegewelle ins Kickstarterritzel gesteckt und mir das Ganze angeschaut)

Verständnisfrage: In zusammengebautem Zustand. greift da die Vorgelegewelle ins Kickstarterritzel, oder muss das Kickstarterritzel so weit zurückfahren, dass es nicht mehr einhakt?

Wieso kann man das nicht schweißen? Außerdem hab ich gehört, dass man 2 Hälften von verschiedenen Gehäusen nicht zusammenstecken sollte.

finnsch wer zum teufel ist finnsch?

und warum hab ich von dem kein geld?

der user unter mir weiß welche position das kickkstarterrizel im fahrbetrieb hat, und weiß somit mehr als ich

Ja leider, aber danke genau sowas hab ich gesucht.

Auf was willst du denn hinaus? Wenn du mehr Endgeschwindigkeit willst, wirst du um eine längere Übersetzung nicht rum kommen.

Meines wissens,darf die Feile aber doch nicht zu hart sein, weil sonst zu schnel zu viel vom weichen Alu weggenommen wird. Du würdest dich wundern wie wenige gute Fachgeschäfte für Werkzeug es in Wü gibt, wir sind zugepflastert mit diesen billig Baumärkten !! Und die Aushilfskräfte dort können gerade noch nen Betonmischer von ner Waschmaschine unterscheiden.
Wie sollte denn Körnung der Feile sein, ich will damit die Aufnahme des Ansaugstutzen am Motor planen.

kenn den nicht - deswegen - nein

btw sind das mit dem lieb haben, habt ihr alle frühlingsgefühle?

der user unter mir raucht grad nen Kippchen

Topic sagt wohl alles