Beiträge von dark_vespa

Und das klappt wenn die ganzen PX dann nur 50 fahren?

Meines Wissens kostet die doch neu nur 300 € mehr oder ?

Irgendwie muss des genetisch sein, meine Mitbewohnerin hat auch zu jeder gesagt: Oh ROSA die is ja schön ?!?!?!

@ gandi und koman62 : schwul is nur der, welcher den Unterschied zwischen rosa und pink kennt !

waren da auch echte fuffis dabei?

Da lassen sich auch schön Zylindersätze mit kaput machen. Ein Bekannter hat das mal beim seinem 211 Malle gemacht, hatte dann ne Super Kompression von ca 18 Bar. Anzug war Mörder und die nächsten 300 km haben auch echt Spaß gemacht, den neuen Satz zu kaufen, dann weniger ....

Also lieber Obacht , beim Quetschkanten abnehmen!!!

Weiß grad nicht ausm Stehgreif wie die XL2 geschalten is, haste keine andere Zündspule mit der du testen könntest?

habs letztens mal mit der Schieblehre gemessen und der Durchmesser des höchstens Ganges war bei der 3Gang 2mm kleiner, somit müsste zumindest bei mir die 3Gang die höhere endgeschwindigkeit haben, frag mich jetzt allerdings nicht wieviel das ausmacht.

@ duffy: dein link is down

bei meiner PK S hab ich den alten abgerissenen Zug in die neue Hülle gesteckt, den neuen Zug erst mal draußen gelassen, und dann die Schnittstelle der Hüllen mit starkem Klebeband umwickelt, dann von Vorne nach Hinten durchziehen. Zum Schluss Seele rein und angeschlossen. Die Lenkkopfabdeckung muss aber ab, da beisst die Maus kein Faden ab.

Die mit dem Loch für die Zündkerze heißt Zylinderabdeckung und die darfst du auf keinen Fall runter lassen, weil die dafür sorgt, dass dein Zylinder mit Luft umströmt und gekühlt wird! Sonst gibts nen Kolbenfresser

Hier wäre zumindest schon mal ein Zylinderkit, der dich in besagte Hubraumklasse hebt : Mallossi 136

Ich weiß aber nicht wie es mit der Eintragung beim Tüv aussieht.

Er meint die bei Xl2 verbaute Abdeckung des Motorblocks in Fahrtrichtung rechts. Die kannste unten lassen, sieht übel hässlich aus das Ding, ich denke es war als Schmutzschutz gedacht.

ca 200 € +- 50, je nach ebay laune :wacko:

wieso willst du das deiner armen Vespa antun? Vor allem weil die Sieht-scheiße-aus-Rate bei 99,9 % prozent liegt !!

Kurzanleitung:

Vergaser ab und neu bedüsen
hinten ne Bierkiste drunter (aufbocken)
Rad ab
Lüfterradbdeckung ab
Zylinderhaube ab
Stoßdämpfer aushängen(Motor abhängen)
Auspuff ab
Zylinder ab

Neuen Zylinder und Kolben drauf

dann alles in umgekehrter Reihenfolgen wieder zusammenschrauben

Einstellen - fertig

Und übermorgen kommt dann die Lektion: "wie wechsel ich die Kupplung"

Noch besser als Glasplatte ist ein alter Spiegel und ich würde sowohl den Zylinder als auch den Kopf planen

Dein Problem scheint wärmebedingt zu sein, wenn sie die ersten Minuten ganz normal fährt.

Wenn du sie stehen lässt, kühl das fehlerverursachende Teil ab, beim 2. mal ist es noch warm, deswegen braucht es weniger lang zum wieder Warmwerden.

Mein Tipp wechsel mal die Zündspule. Und schau, obs dann besser ist.

Wenns daran nicht liegt musst du dir Gedanken machen, welche Teile noch warm werden, und diese eins nach dem anderen überprüfen.

Also ich tippe eher darauf, dass der Simmering unter der Bremsankerplatte undicht ist oder der Motor (Papierdichtung) selbst.

Besagte Schraube befindet sich hier:

oder beim Nächsten Sip-Dealer in deiner Nähe, zu finden mit dem Sip-Dealer-Locator

@ cmon: wie hast du das Alte rausgemacht, wo haste angefangen zu schneiden, mit welchem Werkzeug usw.

mach doch mal nen kleinen Miniguide, bin nämlich ach am überlegen, wäre super.