mhh dann muss ich nochmal kucken, hab 4 verschiedene 3 mal grau 1 mal blau. Blau ist im Moment drin.
Bin leider grad nicht in Werkstattnähe, aber werds heut Abend nach der Arbeit nochmal testen.
Dank dir
Beiträge von dark_vespa
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Wie kann der denn falsch sein? Gibts welche die bei Entlastung den Stromkreis schließen?
Den hab ich: Bremslichtschalter
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Alles wie oben beschrieben verkabelt, und auch gemerkt , dass die Isolierung vom Bremslichtschalter gefehlt hat.
Aktuelle Lage: Birne leuchtet, Soffitte nicht. Beim betätigen des Bremspedals geht auch die Birne aus !!!!!
Ich werd noch wahnsinnig!!!!
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also folgende Elektrikumbauten wurden vorgenommen.
der komplette Kabelsalat im Lenker ist rausgeflogen
die gelbe Blinkerschleife(Relais) is ausgebaut und direkt in den Lenkkopf geleitet, speißt jetzt Frontscheinwerfer. (funktioniert)
Das ursprüngliche Scheinwerfer Kabel liegt noch blank, allerdings ohne Massekontakt.
Der Zündunterbrecher wurde stillgelegt, da dieser Kreis nun über ein Zündschloss am Mitteltunnel auf Höhe der Fußbremse geschlossen wird.
Dazu habe ich die Masse des Zünschlosses und des Frontscheinwerfers mit dem Schwarzen (Haupt-)Massekabel zusammengelötet.
Der Bremslichtschalter wurde ausgetauscht, beide Kabel des Schalters wurden durchgemessen und haben keinen Bruch
Das Rücklicht ist richtig angeschlossen (Grau = große Birne, Blau= Soffite, Schwarz= Masse)
Aber das dumme Bremslicht will nicht leuchten, bzw die Soffite leuchtet gar nicht! Diese ist meines Wissens aber nur Nummernschildbeleuchtung, oder irre ich ?
Die große Birne leuchtet konstant hell, auch wenn ich die Bremse betätige!
Bitte um Hilfe, ich tret das Ding sonst in die Tonne!!!
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v50 spezial 600 mit transport
v50 2. 350 allerdings nicht fahrbereit
pk 50 s 260 auch nicht fahrbereit
pk 50 xl 160 fahrbereit
pk 125 xl2 20 € nicht fahrbereit ohne papiere
pk 50 xl 100€ fahrbereit -
Ja funktioniert allerdings nur in Verbindung mit ner Schieblehre, man muss über die Flancken messen und sich vorher Makieren wie weit man feilen darf. Ist aber eigentlich nur erforderlich wenn man keine Düsen hat oder es keine mehr gibt( was bei Vespa ja nicht der Fall ist)
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Ja muss ja auch nicht sein. Ich fands aber trotzdem nett. Aufs Leber ruinieren hab ich auch verzichtet :pinch:
Aber ich hab die Sonderpreise ausgenutzt um mich mit Teilen für mein V 115 Projekt einzudecken, und das hat sich allemal gelohnt
mono: sorry, aber ich dachte Scrollen sei schöner, als auf 15 Anhänge zu klicken, wenn das allerdings gegen die Optik des Forums verstößt, mach ich beim nächsten Mal Anhänge draus.
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sohab heute schon mal die Zylinderfüße trichterförmig geschliffen und den Auslass auf oval aufgefeilt.
morgen sind die Überströmer dran. Fotos kommen auch morgen aber die Digicam hat Ausgang ;9
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Hab hier ne schöne Anleitung gefunden: is zwar ein 210 Malle aber die Maßnahmen sind ja prinzipiell die Gleichen:
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Wäre das so richtig?
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Ist aber kein Hydrauliköl oder? Die Bremshydraulik der Integralbremse ist nämlich oft undicht bei Cosa
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vollständige Ersatz des Beinschilds
gibts das auch zu kaufen?
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Also das mit dem Steg kann ich mir sparen, die sind nämlich schon weg.
hier mal Bilder von meinem Zylinder und Kolben
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Aber wenn er schon nen Roller mit automatik und dieser Preisklasse ins Auge gefasst hat, warum dann nicht gleich was gut motoriesiertes mit Fahrkomfort im Stil eines Piaggio Beverly 500?
Da weiß man wenigstens beim Fahren, warum die Dinger so schweine teuer sind.
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3-5 is mir klar
zu 1. Steg am Fuß ? dass es so aussieht wie unterhalb der anderen beiden ÜS ?
zu 2. wieviel Wand soll ich da stehen lassen? sind ab Werk ja nur ca 4mm
wie siehts aus mit Kanten brechen? Erhöht doch die Langlebigkeit meines Zylinders.
Ja es ist der Kolben mit dem ovalen großen Fenster
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Was meinst du mit Arbeit, außer Einlass/Dichtfläche und die Überströmer bearbeiten?
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Ohne Ansaugstutzen
