Beiträge von dark_vespa

Das Topic mal wieder aus der Versenkung holen.

Die Karre is vorerst mal wieder zusammen und morgen um 8.30 gibts frischen TÜV.

Das Motorgehäuse befindet sich im Moment nach dem Aufschweißen beim Kobold zum Spindeln und Planen.

Ansonsten is der Koso DZM verbaut und funktioniert mit der Parmakit zündung sogar im Standgas

Für den neuen Motor fehlt mir dann noch die Kupplung, aber da hat man ja die Qual der Wahl H4, PLC, Newfren oder doch ne billige Lösung mit XL2 ?

Teile die bereits rumliegen:

30er Mikuni TMX
MRP Direktsauger mit RD350
Franz in der D&F Version
DRT Runner Welle

Primär dacht ich an ne 2,54 oder 2,56

Hoffe der Block kommt demnächst wieder, damit es endlich weitergehen kann.

Welle wird die 54er BGM mit 105er Pleul

89 is die grenze, fahrzeuge danach brauchen ne AU die du mit unseren getunten zweitaktern nur schwer bekommst

v50 special, 133ccm polini, neu aufgebaut

1800 schleifen für ne übergejauchte spezial :d

Stoßdämpfer sandgestrahlt - Junge Junge, du machst Sachen

Is die Kombination aus Felgensilber, Cremefarbe und Weißwandreifen jetzt eigentlich schon ausreichend für das Retroprädikat ?

jetzt bestell halt mal so nen abzieher, mich wundert eh wie du das Polrad runterbekommen hast, als du die ZGP überholt hast.

bei den alten is das miteingegossen, ich vermute aber eher nen kabelbruch, defekte isolierung unterm polrad

4,5? 0,4 mm bei schwachem funken eher 0,3

probier mal die alte spule

Zitat von Deen

Der [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] ist im Prinzip richtig, bis auf die Masse an der Spule...ich hab ne neue rein gemacht, aber genau die Gleiche die vorher auch drin war. Vorher hatte ich auch keine Masse an der Spule. Auch gar keine Möglichkeit dazu, weil kein Anschluss an der Zündspule dafür da ist.

Die Spule braucht auch keine Masse, weil die mit dem Block an entsprechender Stelle verschraubt ist..

Grau hat nix mit den Blinkern zu tun ..

Dann hast du auch keine dt. Spezial, sondern irgend ne Bastelkiste oder ne Italo Schlampe.

Biste dir auch sicher , dass das so zusammengehört ? Wieviel Magnete hat dein Polrad ? Wieviel Spulen hat die ZGP ?

Die 6 V Zündung bekommt die Masse für die Zündung über die Bremslichtbirne, deshalb musst du das im nicht angeschlossenen Zustand immitieren.

Edit : Aber dir fehlen für eine Standard Spezial ZGP 2 Kabel - Grau und Gelb

Edit und es muss Grau und Balu zusammen, nicht schwarz und Grün

ich werd verrückt - ne gestrahlte bremse - das hältste im kopf nicht aus - du machst sachen, junge, junge

Zitat von Gulf-Racing

Klar, sonst wärs ja sinnlos...
wobei, gibt auch 12V Kontakt richtig?

aber ich hab n pickup... hab glaube ich 3 mal nachgeschaut

richtig

kommt halt auch drauf an, ob die wangen noch intakt sind

wenns ne zgp mit pickup is, dann passts.

Zitat

Kann ich die CDI für ne Umrüstung an ner 6V Special nutzen? Müsste eigentlich gehen oder nicht? ....

was willste denn umrüsten?

vom doof fragen wird der lack wohl nicht abgehen, also ran an messer und schleifpapier

Zitat von Dennis Plümer

ich meine das Stück was OBEN aus dem Rohr rausschaut.

Das musst du natürlich abschneiden und das Gewinde runter drehen

kurbelwelle nicht mehr rettbar ? hab die welle grad nicht im kopf, aber ich denke ein umpressen (evtl gleich mit pk pleul) sollte doch möglich sein.