Ja, wenn Du es besser weißt, dann solltest Du nicht hier fragen, sondern den TÜV was es für LEGALE Möglichkeiten gibt. Ach ja was ich noch vergessen hatte, eine Einzelabmahme, und die brauchst Du, wenn Du einen anderen Weg wählst, (was durchaus möglich währe), kostet zwischen 1.500 und 10.000 Euro. Dann könntest Du diese auch für weitere Vespen (dieses Typs und dieses Baujahres) verwenden ohne erneute Abnahme.
klaus
Hi, auch entgegen anders lautenden Meldungen, es giebt hier keine Hellseher.Der Preis richtet sich, wie immer nach Angebot und Nachfrage. Gebraucht Fahrzeuge unterteilen sich in sechs Kategorien, von "besser als Ladenneu" bis "absoluter Schrott".
Die Preise genau so von xxx bis 0 Euro. Wiesoll man ohne weiteres Wissen da was zu schreiben.
klaus
Hi, Du weist doch sicher das es hier eine Suchfunktion gibt oder ?
Die 200 Euro sind noch nicht das Ende, da kommt noch die Abnahme und der Eintrag in die Papiere dazu. Es soll auch Prüfer geben, welche motzen wenn Du den Satz selbst eingebaut hast und nicht eine Werkstatt. Es gibt KEINEN günstigeren Weg, deshalb hatte ich auch schon mal geschrieben "kauf dir für die 300 Euro ein Mofa und warte ein Jahr bis Du die Vespa fahren darfst". Weiter Du wirst dich bestimmt ein paar mal hinlegen "wer sich mit nem Zweirad nie hingelegt hat, lügt oder ist nie gefahren", die Stürze kommen Dich bei einem Mofa billiger als bei der Vespa. Schon ein leichter Ausrutscher und der Seitendeckel ist fällig. Glaub mir ich weiß wovon ich rede, das hab ich komplett neu auf gebaut, hat 1500 Euro gekostet. In einem Jahr 4 Stürze, ergo zwei Seitendeckel, zwei mal Lackierung, einmal Lenker, Griffe und Spiegel. Das Emblem auf der linken Klappe (aus Metall nicht mehr zu bekommen) ist auch vekratzt. Die Kosten kannst Du dir leicht bei E-Bay zusammensuchen. Die junge Dame war auch der Meinung das sie das alles kann.
klaus
Hi, bei mir funktioniert die bestens. Du kannst, wenn Du den Geber ausgebaut hast, messen ob der OK ist. Der Wiederstand muß kontinuierlich steigen und fallen wenn Du den Schwimmer bewegst. Was der Geber anzeigt ist auch davon abhängig, in welcher Position der Schleifer auf dem Wiederstand steht. Einstellen; 1,5 Liter einfüllen und den Draht am Schwimmer so biegen, dass die Anzeige auf dem vorletzten roten Punkt steht.
klaus
Hi, das ist der Sinn dieser Konstruktion. Das Lager der Nocke ist "schwimmend" gelagert, damit sich die Position immer an die Bremsbelege anpassen kann. Der "auflaufende" Belag veschleißt schneller als der "ablaufende" Belag. Somit verschiebt sic die Position im laufe der Zeit. Damit ist immer gewährleistet, dass BEIDE Bremsbeläge angepresst werden. Übrigens, sehr gute Bilder !
klaus
PS ist alles richtig.
Hi zurück zum Problem, Lüsterklemmen, das sagt schon der Name, sind in Fahrzeugen verboten, durch das ständige Gerappel ein Quell für alle möglichen Fehler. Weiter liegt die Stelle direkt im Spritzwasserbereich des Vorderrades. An der Stelle ist eine Verbindung über ein 6-poligen Rundstecker vorgesehen, welcher auch noch in Gummi verpackt ist und noch mit einem Blech geschützt. Du hast nichts über den jetzigen Zustand geschrieben, und ich würde auf jeden Fall versuchen den original Zustand wieder herzustellen.
klaus
Hi, Vibrationen glaub ich nicht, eher das Einfedern des Vorderrades, was sich dann auf die Tachowelle überträgt. Ich denke die ist oben oder unten nicht komplett eingesteckt.
klaus
Hi, kennst Du dieses Bild ?
klaus
Wenn Du, einen ausländischen Ramen in deutschland zulassen willst, so ist das zimlich aufwändig und teuer. Benutz mal die Suchfunktion um Beiträge dazu zu finden. Es gibt genug.
klaus
Hi, wenn Da nicht "V5X3T..." steht, ist das kein deutscher Ramen. Wenn Du schreibst "hat der Vorbesitzer lackiert", wende dich an den, der Soll Dir die Papiere beschaffen. Wenn er das nicht kann, Roller zurückgeben und Wandlung verlangen.
klaus
Hi, das ist möglich. Aber weißt Du das die aus Wolfram sind ? Das Zeug ist elend hart. Wenn sich keine Nase gebildet hat, und die Oberflächen noch einigermaßen Eben, nix machen.
klaus
Hi, ich habs versucht, ohne Erfolg. Die Oberfläche ist eine Kunststoff-Folie, und ist Bestandteil der Bildwiedergabe. Ohne Folie kein Bild, auswechseln nur im Werk, also nicht praktikabel weil zu teuer. Ich denke den kanst Du verschrotten, denn auch ein Polieren verbietet sich, weil die Oberfläche matt sein muss.
klaus
hi, mit der Geschwindigkeit, das ist bei allen Automatikfahrzeugen so ein Problem. Hauptsächlich ist die Untermotorisierung dafür verantwortlich. Wenn die Variomatik nicht total verschlissen ist, kann das nicht das Problem sein. Wie hoch ist denn die Laufleistung ?
klaus
Lackiert !!!! so sollte das aussehen. Die Nummer wird beim Lackieren abgeklebt. Und zwar direkt auf der Grundierung.
Nach meinem dafürhalten ist der falsch. Bei XL2 ???? (da ist nichts angegeben) passend DAYCO 7123 15x621mm. Ist bei Dir die Spannrolle verbaut? Wenn ja ist der Winkel am Kickstarter vorhanden, welche die Rolle vom Riemen abhebt? Ist auf dem linken Bild sehr schön zu sehen.
klaus
Hi, ein Bild würde es vereinfachen.
klaus
Doch hat sie, weil Du nicht dafür gesorgt hast, dass sie die oberen Riemenscheiben nicht zusammenschieben können.
Wenn Du diese Mutter auf machst, dannst Du die äußere Scheibe abziehen. Dann kommt die innere Scheibe mit dem äußeren Rollenlager.Das innere Rollenlager ist auf dem Polrad vernietet. Einsetzen geht am besten, wenn du die Vespa auf die like Seite neigst, Rollen mit einer erbsengroßen Portion Fett in das innere Rollenlager legst. Dann das äußere Rollenlager, äußere Riemenscheibe aufsetzen, Scheibe und Mutter aufsetzen, dabei schon mit einem Keilriemen etc. die Scheiben auf abstand halten und die Mutter festziehen.
klaus
wow, kann ich jetzt auch nicht sagen, aber 2 PS fallen glaub ich noch unter Diverses.
klaus
Hi, man kann das auch noch etwas spitzer formulieren, die Leute die eine Schaltvespa fahren, trauen sich nicht an eine Automatik, weil diese Technik zu kompliziert für Laien ist.
klaus
