der Riemen ist immer so schlabberich. Sonst würde die ganze Chose nicht funktionieren. Die hintere Scheibe ist federbelastet, will sich allso immer zusammenziehen, in der vorderen Scheibe sind die Variorollen welch die steuern. Wenn Du den Motor drehst, stellt sich automatisch die richtige Spannung ein.
klaus
schmeiß die alten Variorollen nicht weg.
Hi, die weicht nicht ab. Das sind zwei unterschiedliche paar Schuhe und es ist alles anders. Nur die Räder passen. Allso anderer Ramen, andere Motoraufhängung und unterschiedliche Motoren. Das Federbein ist ähnlich, aber ob es gleich ist ? Haben jedenfalls zwei unterschiedliche Teilenummern.
klaus
Hi, ja das Teil dient zum zudrücken des Schlitzrohres. Nach dem das Schlitzrohr auf das Beinschild aufgebracht und positioniert wurde, wird das Rohr mit Spannbänder etc. fixiert, die Zange aufgesetzt und geschlossen. Durch Entlangfahren am Schlitzrohr wird dieses zugedrückt.
klaus
Hi, am Lufi fehlt nur der Deckel. Die Luft kommt von hinten durch die Filtermatte und geht dann in den Vergaser. Deckel mit zwei langen Schrauben mit Wellscheiben. Das Blaue ist die CDI, über die Kabel gehört noch die Tülle (Bild), verschraubt mit großen U-Scheiben (in der größe des Gummis) Federringen und Muttern. Weiter mit dem Bild; die Abdeckung solltest Du unbedingt mountieren, die Abdeckung hält die Steckverbindung an ihrem Platz. Weiter wird an dieser Schraube das Massekabel befestigt. Die Klammern brauchst Du nur wenn du die Radverkleidung mountiert, je 5 Stück pro Rad. Mit dem Batteriehalter wird die Batterie befestigt. Die Haltebleche für das Anlasserkabel solltest Du auch unbedingt mountieren damit das Kabel nicht an das Rad kommen kann. Weiter sind da noch die Variorollen und die dazugehörigen Plastikkäppchen, Vorsicht; die Dinger sind nicht mehr zu bekommen. Der Berzinfilter ?? wenn erdas den ist, gehört unter die Kappe am Vergaser. Da wo der Benzinschlauch angeschlossen wird. So das ist erst mal alles. Auf dem ersten Bild die Bezeichnungen, Auf dem zweiten Bild (das Gelbe) ist die Abdeckung und auf den letzten Bild kannst Du sehen wie die CDI verschraubt ist. Die Variorollen gehören in die obere Riemenscheibe.
klaus
Tja, das ist so, Äpfel sind nun mal keine Birnen, auch wenn sie von unten gleich aussehen.
Das ganze Theater nur, weil Piaggio "Getriebeoel" statt "Motoroel" schreibt. Das Oel kommt in den MOTOR, Getriebeoel ist nur für Getriebe, bei der Vespa hängt aber noch die KUPPLUNG mit im Oel. Im übrigen SAE30 gibt es nicht als Getriebeöel, da fängt viel höher an, Viskosität so bei 80.
Nochmal, der Knackpunkt ist die Kupplung, deshalb hab ich auch Getriebeöl in meinem GETRIEBE, denn ich hab ne Automatic, und da sind nur Zahnräder im Getriebe.
So alle Klarheiten beseitigt ?
klaus
Hi, hast Du mal ein Bild von dem Teil ? denn da gibt es etliche verschiedene.
klaus
Hi der Originale ist Zu dick. Gehe in einen Fahrradladen, Btremszug (Innenzug) für Felgenbremse mit Rundnippel für hinten. Für unten am Vergaser brauchst Du noch nen Schraubnippel. Wenn Du oben im Lenker nen andferen Nippel hast, halt den kaufen.
klaus
das hat er schon, "Gottseidank binn ich in der Lage demeins auszuwischen" Und nochmal das Urteil, das der Roller EINGEZOGEN wurde ist klar, es ging für den Besitzer nicht um Zurückrüsten, es war nicht mehr sein Eigentum.
ich würde Dir da nicht unbedingt folgen, auf dem 5-Mark Stück steht "Gemeinnutz geht vor Eigennutz" daraus folgt, die Sicherheit der Allgemeinhei hat Vorrang. Weiter sagt eine alte Volksweisheit "vor Gericht und auf See bist Du in Gottes Hand". Wenn sich der Richte über einen Rollerfahrer geärgert hat, der andauernd vor seinem Haus krach macht, kann das schon einen Einfluss auf das Urteil haben.
Hi, eins ist aber noch nicht geschrieben worden, es gibt zwischenzeitlich ein Urteil, in dem der Richter vefügt hat, das der sichegestellte Roller verschrottet werden muß. Weil nich sichergestellt werden kann, daß der wieder friesiert wird.
klaus
Hi, warum willst Du das raushaben ? das geht nur mit einem speziellen Auszieher.
klaus
klar der Roller ist OK nur der Tacho ist kaputt, eilt ca 20 Kmh vor.
Hi, das mit dem Gewinde ist ne gute Idee, nur muß das Gewinde mindestens die gleiche Stärke habe wie das Abgerissene. Wegen der Belastung) und das geht nun mal nicht. Dahinter befindet sich das gesamte Getriebe mit der Untersetzung und ggf dem Kickstarter. Deine Welle ist die Mittlere oben. Am Rand kannst Du sehen welche Schrauben raus müssen. Zuerst Oel ablassen, dann Hinterrad mit Trommel abschrauben und dann alle Schrauben auf dem Bild. Achtung Schrauben sind unterschiedlich lang. Eine gescheite explo Zeichnung hab ich nicht. Rep-Anleitung kommt per Mail. Achtung ist das ältere Modell passt aber in etwa.
Hi, DAnke für deine Antwort. Aber Du hast es nicht richtig gelesen. Ich möchte die Zündgrundplatte raushaben.
Ausgebaut sind schon; Abdeckung des Riementriebes, Vergaser mit Gehäuse Fliekraftkupplung Blechte des Lüftergehäuses und das Schwungrad.
klaus
Hi, kann man bei bei der Automatik die Zündgrundplatte, bei eingebautem Motor, wirklich nicht ausbauen? Ich muß das Pic-Up ersetzen und wollte den Rest kontrolieren und die Lötstellen nachlöten. Das geht natürlich besser wenn das Ding auf dem Tisch liegt.
klaus
Tja, das ist mal ne Weisheit die solltest Du mal an die Damenwelt weitergeben.
klaus
Hi, ja ich weiß das, das sind die 50 ccm und die Technik von 1980. Beste unt einfachste Tunigmöglichkeit; eine 75 ccm Pinasco-Satz, wenn das nicht reicht einen kompletten AT-Motor von einer 125ger einbauen. (aber nicht vergessen den TÜV, die Versicherung und das Finanzamt zu informieren).
klaus
stimmt, das ding heißt "Riemenscheibenwelle" Nr. 236882 kostet ca. 45,- Euro (bein Vespa-Händler). Das war die gute Nachricht, die Schlechte, für die Reparatur muß daß Getriebe geöffnet werden.
klaus
